PPT otomobil üreticisi olduğunu iddia eden bu elektrikli otomobil şirketinin, L4 otonom sürüşü gerçekleştirebileceği söyleniyor.
Metin / Şarkı Shuanghui
Bu yıl CES Asia, otomobil şirketleri için hala çok aktif bir sahne ... Tabii ki, bu bir otomobil şovu gibi değil.Yeni arabalarınız ve yeni teknolojileriniz varsa, bir stand kurup ortaya çıkmaktan utanıyorsunuz.CES'e gelmek için gerçek bir şeyiniz olmalı.
Lansmanın arifesinde, yeni otomobil şirketi Byton yeni bir konsept otomobil lansman konferansı düzenledi ve ikinci yeni otomobilini lanse etti.Aynı zamanda, seri üretim ve finansman gibi dış dünyayı ilgilendiren birkaç önemli sorunu da yanıtladı.
Herkes, Byton Motors'un iki kurucu ortağı olan Bi Fukang ve Dai Lei'nin her ikisinin de Alman olduğunu ve bunlardan birinin Çince'de çok otantik olduğunu biliyor, bu yüzden ikisi de her basın toplantısında aynı sahnede oynuyor ve birbirleriyle etkileşime giriyorlar. Çapraz konuşma grubu gibi.
İkilinin karşılıklı konuşma şovu bu sefer hangi önemli bilgileri yayınladı? Herkes için özetleyeyim:
Kör yeni konsept arabaya bir göz atalım
Ön sevişme çok uzun ... lütfen sabırla izleyin
Kör sallamak bir sıfat değil, çünkü bu yeni arabanın ışıkları gerçekten parlak ... Bazı medya öğretmenlerinin ekipmanlarının lazerler tarafından yakıldığı söyleniyor, ne oldu bilmiyorum.
Bununla birlikte, bu lüks konsept otomobil gerçekten çok çekici. Adı BYTON K-Byte Concept. Önceki SUV konsept otomobilinin adı da BYTON M-Byte Concept oldu. Bundan böyle BYTON ürünleri, " Byte ", model serisini aynı platformda adlandırmak için.
Byton'un ilk konsept SUV otomobilinin geniş ekranı çok dikkat çekici. Bu ikinci konsept otomobil neye benziyor? Olay yerinde ortaya çıkmadı. Geniş bir ekran var mı bilmiyorum, sadece herkese tanıtabilirim. Sonraki görünüm.
Bu, heykel ve sadelik duygusu olan bir sedan. İç mekan hiçbir şey bilmese de, kendi kendine sürüş donanımı çok dikkat çekicidir, yani tavandaki önden görünüş ve arkadan görünüş lidarını bütünleştiren BYTON LiBow yay şeklindeki lidar sistemi.
Araç gövdesinin her iki yanındaki dikiz kameralarının altında, sürüş güvenliğini sağlamak için otomatik sürüş modunda dışarıya doğru genişletilebilen ve insan sürüşü ve park senaryolarında otomatik olarak küçülen geri çekilebilir bir BYTON LiGuards yan lidar sistemi de bulunmaktadır.
Şimdilik bu araba hakkında çok şey biliyorum. Otonom sürüş söz konusu olduğunda, Byton'un şu anda iki ortağı var. Bir yandan, otonom sürüş teknolojisi şirketi Aurora ile birlikte L4 seviyesinde bir otonom sürüş çözümü geliştiriyor. İki taraf, 2020'nin sonuna kadar ortaklaşa inşa etmeyi planlıyor. L4 otonom sürüş yeteneklerine ulaşan prototip araç filosu ve bu araçları seri üretime hazırlanmak için test ediyor.
Çin, Çinli tüketicilere yerelleştirilmiş otonom sürüş işlevleri ve deneyimleri sağlamak için Baidu ile de işbirliği yapıyor.
Süper geniş tam ekran güvenilir midir?
Yeni otomobili tanıttıktan sonra, dış dünya tarafından çok sorgulanan birkaç konudan bahsedelim. İlki, bu süper geniş, paylaşılan tam ekran. Byton, konsept otomobilde görülen geniş ekranın% 100 seri üretileceğini doğruladı.
Dahası, dünya genelindeki yasal gereklilikleri ve sertifika gerekliliklerini kesinlikle karşılayacaktır. Bi Fukang, birçok kişinin ekranın güvenliği ve sürüş vizyonunu etkileyip etkilemeyeceği konusunda soruları olduğunu ortaya koydu.Aslında bu sorunları bizzat yaşadığınız sürece bu sorunları yaşamayacaksınız.
Ekranın sürücünün dikkatini dağıtmayacağına inanıyor ve bir çarpışma sonrasında ekranın kırılmasını ve yolcuları incitmesini önlemek için yumuşak kauçuk kaplama kullanmak, ekranın yansımasını ve göz kamaştırmasını önlemek gibi malzemeler üzerinde de ödevlerini yapmışlar.
Dai Lei: "PPT" ile arabalar üretiyoruz
Herkesin en çok ilgilendiği bir sonraki konu ise kesinlikle seri üretim meselesi ... Son zamanlarda Weilai'nin teslimatı hakkında çok hararetli bir tartışma yaşandı.Byton, bu yıl seri üretim yapmayacağını açıkça belirtmiş olsa da, hazırlık çalışmaları nasıl yapıldı?
Dai Lei ortaya çıktığında aslında bir PPT otomobil üreticisi olduğumuzu belirtti. "Ürün, Üret, Teknoloji" bizim temelimizdir.
Byton'un ilk SUV modeli 2019'un sonunda seri üretilecek ve ikinci sedan 2021'de seri üretilecek ve satılacak. Nanjing fabrikası şu anda yapım aşamasında .. 1 Nisan'da deneme üretim atölyesi, kaynak hattı ve son montaj hattı da dahil olmak üzere resmi olarak tamamlandı.
Şu anda, Bytonın ilk mühendislik prototipleri grubu üretim hattından çıkarıldı. Bu yılın sonunda yüzlerce mühendislik prototipi teslim edilecek ve ilgili testler de planlandığı gibi gerçekleştirilecek.
Bu yılın Ekim ayında Nanjing fabrikasının damgalama, kaynak, boyama ve son montaj için dört büyük proses tesisi tamamlanacak ve kapatılacak ve ekipman yerleştirilecek.Ön üretim 2019'un ilk yarısında faaliyete geçecek.
Para yeterli mi?
Yeni otomobil firmalarının para yaktığı söyleniyor Byton'ın parası şu anda yeterli mi? Dün 500 milyon ABD doları finansman tutarı ile B Serisi finansmanın tamamlandığını duyurdular.
Başlıca yatırımcılar arasında China FAW, TusHoldings, CATL, China Merchants Capital, Jiangsu One Belt One Road Yatırım Fonu ve Coastal Capital bulunmaktadır. Dai Lei'nin sözleriyle, fonlar şu anda bol miktarda.
Marka mağazaları dünya çapında açılıyor
Yeni otomobil şirketleri marka mağazaları inşa ediyor ve hepsi geleneksel 4S mağazalarından farklı olduklarını söylüyor. Byton'ın marka mağazaları da bir dizi kanal, tamamen doğrudan satış.
İlk marka mağazası bu yılın dördüncü çeyreğinde Şangay'da açıldı ve Çin'in birinci ve ikinci kademe şehirlerinde 25 ila 30 mağaza gelecek yılın sonunda, ardından Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde açılacak.
Elbette her yeni otomobil şirketi için ne kadar konsept otomobil ve daha fazla veri olursa olsun bu hayalidir, yine de seri üretilen otomobilin kullanıcıya teslim edildiği ana kadar beklemek zorundadır, bu ilk adımdır.
