Yurtdışı test sürüşü Citroen C3 AIRCROSS Başıboş bir yaratık
Kolay araç yurtdışı test sürüşü "Biz farklıyız!" C3 AIRCROSS'u ilk gördüğümde, bu kadar popüler bir çevrimiçi şarkıyı mırıldanmaktan kendimi alamadım. İlk başta, Fransa'daki "sevimli olmak" teriminin sadece Fadou'nun sevimli küçük yaratığına ait olduğunu düşündüm, C3 AIRCROSS'u görmeyi beklemiyordum ve anında saf kanlı ikinci sevimli yaratık olduğunu hissettim. Fransızların özgünlüğü ve başına buyrukluğu bu arabaya canlı bir şekilde yansıtılıyor.
C3 AIRCROSS, 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan konsept otomobil C-Aircross'a dayanıyor. O zamanlar, otomobil fuarından çok etkilenmiştim.Sevimli, yuvarlak şekli ve parlak renkleri birçok gösteri arabası arasında benzersizdi. Arabanın kaba olmayacağını ve bir "konsept Lin Chiling, seri üretilen Luo Yufeng" olacağını düşündüğümde, Fransızlar bunun etkileyici olduğu konusunda ısrar ettiler. Kitlesel üretilen arabanın görünümü neredeyse konsept versiyonla aynıydı ve hala orijinal şeklini ve tasarımını korudu. .
Bu arabadan bahsetmeden önce, C3 AIRCROSS hakkında genel bir fikir edinmek için basit bir video izleyelim:
Video yükleniyor ...
Yeni otomobil özellikleri:
1. Görünüm donuk ve sevimli, genel şekli yuvarlak ve güçlü, vücut rengi daha seçicidir ve 90 renk kombinasyonu vardır.
2. İç tasarım net seviyelere sahiptir ve araç konfigürasyonu daha yüksektir ve 12 adede kadar sürüş yardım sistemi sağlar.
3. Alan esnek ve değişkendir ve arka koltuklar ileri ve geri kayma ve sırtlık ayarını destekler.
4. 1.2T motor, 6 vitesli şanzımana çok iyi uyum sağlayarak sürüşü kolaylaştırır.
5. Beşinci ve en önemli nokta, yerli üretim modellere airbump sisteminin ekleneceği ve aynı zamanda arka bacak mesafesinin iyileştirilmesine odaklanılarak dingil mesafesi uzatılacak. Zebra sistemi ayrıca yerel olarak üretilen modellerle donatılacaktır.
Görünüm: yumuşak ve sevimli
Aracın bagaj rafı ve C ve D sütunları renkli olarak boyanmıştır ve arka köşe pencere camı, şık ve yeni olan ve arka yolcuların mahremiyetini koruyabilen jaluzi benzeri bir tasarıma sahiptir. Farklı insanların farklı görüşleri vardır. Bazı tüketiciler yüzer tavanın entegre tasarım tarzını tercih edebilirler .. Panjurların tasarımı bazı tüketicilere bir kaos duygusu verir, önemli değil! Citroen de sizin için düşündü, beğenmezseniz beğenmezsiniz.Orijinal arka camı saklayın.
C3 AIRCROSS, böylesine kişiselleştirilmiş bir gövde tasarımına ek olarak, beyaz, siyah, gri, gümüş, kırmızı, mavi, mor ve turuncu olmak üzere 8 gövde rengi sunar.Tavan rengi siyah ve beyaz olarak mevcuttur.Kaporta süsleme renkleri Turuncu, gri, beyaz ve siyah olmak üzere dört seçenek vardır.Tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilen, farklı permütasyonlara ve kombinasyonlara göre 90'dan fazla eşleştirme şeması vardır.
Aşağıdaki video, renkli C3 AIRCROSS'un neye benzediğini daha sezgisel olarak gösterebilir:
Video yükleniyor ...
İç mekan: ev stili, zengin konfigürasyon
Arabadaki multimedya dokunmatik ekranı neredeyse tüm fiziksel düğmelerin yerini alıyor, görüntü efekti net ve dokunma tepki hızı nispeten hızlı. Multimedya sistemi navigasyon, CARPLAY cep telefonu haritalama sistemi, klima ve navigasyon sistemini entegre eder. Bununla birlikte, fiziksel düğmeleri kullanmaya alışkın olan eski sürücüler için fiziksel düğmeler, özellikle sık sık kör çalıştırma gerektiren klimalar gibi işlev tuşları için daha samimi olabilir.
Yurt içinde üretilen C3 AIRCROSS'un bir dizi iniş hizmeti işlevine sahip olabilen ve Alipay, Koubei, Damai vb. İle sorunsuz bir şekilde bağlanabilen en yeni Zebra Zhixing sistemi ile donatılacağı ve bir ses tanıma sistemine sahip olacağı bildirildi. . O sırada otobüse bindiğimizde söylemek istediğimiz ilk şey "Merhaba Citroen!" Olabilir.
Alan: esnek ve değiştirilebilir arka alan
2604 mm dingil mesafesine sahip küçük bir SUV olarak C3 AIRCROSS'un uzay performansı oldukça tatmin edici.Yerelleştirilmiş model daha uzun bir dingil mesafesine sahip olacak ve esas olarak arka yolcuların bacak boşluğunu hedefliyor.
Alan açısından, C3 AIRCROSS'un genel performansı oldukça tatmin edici.Depolama alanının tasarımı daha insancıl, özellikle ön sıradaki depolama alanı daha fazla şey için yeterli. Arka koltukların sırtlığı, yolcuların konforu düşünülerek birkaç aşamada ayarlanabilir. Alanı genişletmek için arka koltuklar da kaydırılabilir.
Dinamik: Açması ve kullanması kolay büyük bir oyuncak
Bu 1,2T üç silindirli motor, uzun yıllardır Uluslararası En İyi Motor Ödülünü kazanmıştır. Bu motor, çok sayıda düşük sürtünmeli malzeme kullanır ve motorun çalışma verimliliğini daha da iyileştirmek için soğutma sistemini optimize eder. Ek olarak, motorun yan tarafına bir denge şaftı takılarak, üç silindirli motorun kötü sürüş konforu sorunu büyük ölçüde iyileştirilir. Ek olarak, motor aynı güce sahip dört silindirli bir motora kıyasla yakıt tüketimini ve emisyonları yaklaşık% 21 oranında azaltmıştır. Peki araba kullanmak gerçekten nasıl bir duygu?
Güç konusunda kesinlikle endişelenmenize gerek yok, bu motor günlük sürüşle tam olarak baş edebiliyor.Arabada 3-4 yetişkin otursa bile, gaza derin basıldığında ve tam olarak hızlandığında belli bir geri itme hissi hissedebilirsiniz ve motor devri yükselir. 2000 rpm'de bu his daha da güçlüdür ve hızlanma hissi, zayıflama olmadan 100 km / saate kadar korunabilir. Turbo'nun müdahalesi çok naziktir ve insanlara çok ani bir his vermez.
Hızlanmanın yanı sıra, tüketiciler üç silindirli motorun gürültüsünden ve titremesinden daha fazla endişe duyuyorlar.Motor rölantideyken, arabanın dışından ses duyulmayacak ve arabada otururken tuhaf bir titreşim hissedilmeyecek. . Camı kapattıktan sonra motordan araca iletilen ses de kabul edilebilir aralığımız içindedir.
Araç çalıştığında veya düşük hızda düz bir yolda giderken, motorun kokpite ilettiği hafif sarsıntıyı hissedebilirsiniz.Elbette, kullandığınız yol nispeten engebeli ise, bu sarsıntılar neredeyse yok denecek kadar azdır. Yüksek hızda sürerken, motor hızı 2500 d / d'nin üzerine çıktığında, bu motorun uğultusu dört silindirli bir makineden daha ince olacaktır. Tabii ki bu aynı zamanda tüm küçük deplasmanlı motorların normal performansıdır. Yüksek hızda seyir halindeyken motorun gürültüsü hala iyi kontrol ediliyor, özellikle motor devri yaklaşık 1500 d / d olduğunda, en çok duyduğunuz yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsüdür.
C3 AIRCROSS ayrıca Aisin'den 6 vitesli bir şanzıman kullanır.Bunun en büyük avantajı yumuşak vites değiştirme ve iyi vites değiştirme mantığıdır.Vites kutusu endişesizdir ve vites büyütme çok olumludur. Test sürüşünü yaptığımız yolların çoğu, Fransa'nın banliyölerindeki dağ yollarıdır.Bir tepeye tırmandığınızda, vites kutusu mevcut ihtiyaçlarınız konusunda oldukça netleşecek ve vites küçültme, gaza bastıktan sonra 1 saniyeden daha kısa sürede yanıt verecektir.
Sürücünün eğlenceyi hissetmesini sağlamak için bu araba S vites sağlıyor S düğmesine bastığınızda, araç mevcut vitesinizi bir vites düşürürken, motor devri yaklaşık 2500 d / d'de tutulur ve hız artar. Önemli ölçüde daha hızlı, ancak sürücüyü daha agresif hissettirmedi.
C3 AIRCROSS süspansiyonunun konforu iyi.Bu bölümdeki test sürüşlerimizin tamamı Fransız kırsal yollarında gerçekleştirildi. Bazı asfaltsız yol bölümleriyle karşılaşıldığında, süspansiyonda bazı küçük atlamalar olacak, ancak araç bazı çukurlardan geçtiğinde Yol bölümünde, süspansiyonun amortisör etkisi hala iyi durumda, özellikle araç içindeki konforlu koltuklarla birleştiğinde ikisi yolculara aktarılan titreşimi minimuma indiriyor.
C3 AIRCROSS, sürücü koltuğunda daha yüksek bir oturma pozisyonuna sahiptir, böylece iyi bir görüşe sahiptir.Daha hafif bir direksiyonla, sürüş sırasında en büyük C3 AIRCROSS hissi "sürmesi kolaydır". Elbette, bu iyi sürüş C3 AIRCROSS'un iyi kontrol edildiği anlamına gelmez, ancak şehirde konumlandırılmış küçük bir SUV için şehir yollarında sürmek, sözde iyi yol tutuşunun daha önemli, rahat oturma pozisyonu, hafif direksiyon ve hassas olduğundan daha kolaydır. Gaz kelebeği çağrıdaki güç ile eşleşiyor Bu sevimli şeyi sürdükten sonra verdiğim özet bu.
sonuç olarak: C3 AIRCROSS, kızlar veya yeni araba satın almış arkadaşlar için, kullanımı kolay büyük bir "oyuncak" dır. Dingil mesafesi uzatıldıktan ve multimedya sistemi yükseltildikten sonra Citroen Çin pazarı için daha rekabetçi olacak. Hayal edin, sokaklarda ve şeritlerde böylesine renkli sevimli bir şeyi sürdüğünüzde kesinlikle daha fazla dikkat çekeceksiniz. Ek olarak, C3 AIRCROSS'un destekli sürüş üzerine yapılandırması da oldukça zengindir.
2018 yılında, yerel ortak girişim küçük SUV pazarı, FAW Toyota Yize, GAC Toyota C-HR, Hyundai ENCINO, Volkswagen T-ROC vb. Dahil olmak üzere bir dizi küçük SUV'yi başlatacak. Citroen C3 AIRCROSS'un güçlü küçük SUV pazarında yer alıp alamayacağı, yerli versiyonun sert gücüne bağlıdır. Cevap, Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda açıklanacak.
