Saf erkeklerin yeni seçimi, sert stil yaklaşık 2 ton ağırlığında ve görünüm çok "kaslı"!
Saf erkeklerin yeni seçimi, sert stil yaklaşık 2 ton ağırlığında ve görünüm çok "kaslı"!
Çoğunlukla, arabalar çok iyi akışları nedeniyle şehirlerde veya otoyollarda sürerken hala tercih edilmektedir. Özellikle yüksek hızda sürerken rüzgar direnci problemini de çok iyi çözebilir. Tabii ki bu sadece konfor açısından, göreceli olarak konuşursak, bir sedan bir SUV kadar iyi değil ve pratikliği bir SUV kadar yüksek değil. Giderek daha pratik araçlara olan talep açısından SUV satışlarının arabalardan daha hızlı artması normaldir.
Bu yüzden bugün sizlerle çok iyi performans gösteren bir SUV markasını paylaşacağız. JEEP Wrangler'ın 2018 SAHARA dört kapılı versiyonudur.Fiyat açısından şu anda yaklaşık 460.000'e satılmaktadır. Büyük G ile karşılaştırıldığında, fiyat bir milyondan fazla daha ucuz, ancak sert stil her yönden karşılaştırılabilir. Buna saf bir adamın seçimi denilebilir. Sürüş sırasında araba hakkında biraz güvensiz hissediyorsanız, böyle bir Wrangler'ı seçmek belki iyi olur.
Objektif bir bakış açısıyla, görünüşünden kas hissinin çok güçlü olduğunu ve kare kabuğun doğal olarak hızlanma performansı için yetersiz olabileceğini görebiliriz. Bunun nedeni aynı zamanda akış doğrusallığının yeterince düzgün olmamasıdır, ancak ivmeden sonraki kararlılığının hala çok yüksek olduğunu görebiliriz. Tabii hız saatte 120 kilometreden fazlaysa, kaçınılmaz rüzgar gürültüsü yine de çok açık olacaktır, belki bu sadece saf bir adamdır.
Bu arabanın ayrılabilirliği de çok güçlüdür, dört kapısı da çıkarılabilir ve ön cam öne doğru katlanabilir. Bunlar ayrıca rüzgar gürültüsü sorununu daha iyi çözebilir. Tek tek araçların peşinde koşan otomobil meraklıları için çok güçlü oynanabilirliğe sahip çok fazla model yoktur. Ayrıca oldukça bol güce de sahip 2.0T motor 266 beygir güç çıkışına da ulaşabiliyor. 7 saniyede 100 kilometre hıza çıkabilen 8AT şanzıman ile eşleştiriliyor.
Wrangler tarafından kullanılan elektronik hidrolik direksiyon desteği de çok iyi görünüyor, bu da en azından operasyonel açıdan daha az vahşi görünmesini sağlıyor. İki kapılı versiyon ve kapı versiyonu için, direksiyon oranları 17.4: 1 ve 15.6: 1'dir. Belki herkes böyle bir değere çok duyarlı değildir. Şöyle söyleyelim, direksiyon simidinin iki kapılı versiyona en soldan en sağa çarpması 3.5 tur sürerken, dört kapılı versiyon 3.2 tur sürüyor.
Yeni araba aynı zamanda gerçek ihtiyaçlarınızın bir kısmını birleştiriyor, bu nedenle ayarlamada bazı ayarlamalar yapıldı. Yayın sertliği de biraz değiştirildi, böylece herkes geçmişte olduğu kadar sert değil, daha yumuşak bir şekilde sürebilir. Örneğin, hendekleri geçerken ve kötü yol koşullarında daha zarif davranabilir. Bununla birlikte, arka süspansiyon değişmedi, bu nedenle arkada oturan yolcular hala arabanın biraz zıpladığını hissedebiliyor.
Aslında seyahat ettiğimizde, bu arabanın yaklaşık 2 ton ağırlığında olmasına rağmen yakıt tüketiminin yüksek olmadığını görebiliriz. Kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 10.6L'dir ve genel olarak hala çok iyi bir performansa sahiptir. Genelde gördüğümüz orta seviye 2.0T sedan ile karşılaştırıldığında bile, yakıt tüketimi çok iyi.
Öyleyse bu arabayı ailenizle birlikte sürmek, ister kısa mesafeli kendi kendine sürüş, ister orta ila uzun mesafeli bir tatil yolculuğu olsun, hiçbir baskı yoktur. Özellikle dört tekerlekten çekiş modunda tırmanırken ve çukurlardayken, ara sıra kaysa bile, yine de çok düzgün bir sürüş rotası sağlayabilir. Saf erkeklerin yeni seçimi, sert stil yaklaşık 2 ton ağırlığında ve görünüm çok "kaslı"! Ayrıca Big G.'nin fiyatından daha uygun maliyetlidir. Ne düşünüyorsun?
