Ödev kopyalama puanı, ödev yazma puanından daha yüksektir ve bu garip fenomen otomobil endüstrisinde de görülmektedir (1. bölüm)
Pek çok binicinin öğrencilik günlerinde bir şeyle, yani bir ev ödeviyle karşılaştığına inanıyorum, onu kopyalayan kişi onu yazan kişiden daha yüksek puan aldı. Bunu açıklamak isterseniz, kopyalayan kişinin seviyesinin yazan kişinin seviyesinden daha yüksek olmasıdır.Kopyalama tamamlandıktan sonra ödevin sorunlu kısmı bulunup daha sonra daha yüksek bir puan almak için problem kendiniz düzeltilebilir. Aslında bu tür şeyler otomotiv sektöründe de olmuştur, birçok modelin otomotiv endüstrisinde emsal oluşturduğu söylenebilir, ancak bunun "intihal" geriden gelmekte ve sonuçta otomotiv endüstrisindeki eğilimi yönlendirmektedir.
Hatchback
Pek çok insan hatchback'in öncüsünün 1975 Volkswagen Golf olduğunu düşünüyor, ancak daha önce Otto Bianji Automobile 1971 A112 Abarth hatchback'i piyasaya sürdü. Autobianji Automobile, Fiat ürünlerinin satışında uzmanlaşmış, ancak aynı zamanda otomobilleri kendileri de üreten bir Fiat yan kuruluşudur. A112, 1969'da piyasaya sürüldü. Fiat 127'den bir güç aktarım mekanizmasına sahip bir sedan. Daha sonra, 1971'de A112 Abarth'ın hatchback versiyonunu tanıttılar ve gücü 40 beygir gücünden 58 beygir gücüne çıkardılar.
Peki golf A112 Abarth'ın arkasında mı? Hayır. 1974'te Simca, 1100Ti'yi tanıttı. O zamanın popüler tasarım trendlerine tamamen uygun bir hatchback olan bu hatchback siyah ızgaraya, alaşımlı jantlara ve altı fara sahip.Yaklaşık 80 beygir gücünde 1.3 litrelik bir motorla eşleştiriliyor. 100 kilometreden yaklaşık 12 saniyede hızlansa da öyle. Zaman çok zayıf değil.
Golf öncesinde hatchback vakaları olsa da, sonuçta Golf bu güne kadar devam eden klasik bir modeldir.Elbette etkisi çok büyüktür ve hatchback'in öncüsü olarak kabul edilir, ancak lütfen unutmayın ki bir geç kalanlardır. , En iyisi.
Lüks SUV
Günümüzde SUV'ler, özellikle çok lüks iç mekanlara sahip SUV'ler çok yaygındır. Ancak, ilk günlerde lüks ve SUV uyuşmuyordu çünkü SUV "dağları ve dağları geçmek" için kullanılıyordu ve ona lüks bir atmosfer katmak biraz çelişkili görünüyor. Günümüzde lüks SUV'lar söz konusu olduğunda, bazı insanlar doğal olarak 1970 Range Rover'ın bir emsal oluşturduğunu söyleyecektir.
Aslında, lüks ile SUV arasındaki çelişki yavaş yavaş zayıfladığında, Jeep, sıradan Wagoneer'in lüks bir versiyonu olan Super Wagoneer'ı 1966'da piyasaya sürdü. Sıradan Wagoneer altı silindirli bir motorla donatılmıştır, Super Wagoneer ise 5,4 litrelik bir V8 motor, otomatik şanzıman, hidrolik direksiyon, klima ve deri koltuklar kullanır. Super Wagoneer, Jeep tarafından "şimdiye kadarki en sıradışı lüks istasyon vagonu" olarak adlandırılıyor. Aslında, Super Wagoneer'ın çıktısı nispeten küçük olduğu için, yeni bir Range Rover'ı piyasaya sürmekte olan Land Rover'ın aksine, şimdiye kadar neredeyse unutuldu.
SUV
SUV alanında, çoğu insan hala onu Land Rover'ın geliştirdiğini düşünüyor. 1941'de ABD ordusunun oldukça esnek, hafif ve çok yönlü araçlara ihtiyacı vardı. Bazı otomobil şirketleri arasındaki rekabetten sonra, Willis kazandı ve ABD ordusuyla bir sözleşme imzaladı.
Rover Motors barış çağındaki arabalarla daha çok ilgileniyor, bu yüzden bu askeri SUV'nin sivil değeri için bir fantezi aldı. Daha sonra, Land Rover da büyük sivil SUV pastasını kapmak için katıldı. Daha sonra Land Rover daha iyi bir şey tasarladı ve şimdiye kadar yaklaşık 70 yıldır SUV kariyerine başladı.
Turboşarjlı araba
1973 Frankfurt Motor Show'da, Porsche 911 Turbo ve BMW 2002 Turbo birlikte göründü ve ilk turboşarjlı otomobiller gibi görünüyorlardı. Ancak, gerçekten değiller, ancak daha olgun turboşarjlı arabalar yaptıklarını söylemek doğru.
Aslında turboşarj yeni bir şey değil. 1952 gibi erken bir tarihte, bir otomobil şirketi turboşarjlı bir dizel otomobil başlattı, ancak bu araba resmi olarak yolda değildi. 1962'de Oldsmobile turboşarjlı Jetfire'ı tanıttı. Turboşarj, gücünü% 40 artırarak 215 beygir gücüne çıkarır. Bu, resmi olarak yola çıkarılabilen bir otomobil, ancak teknoloji yeterince olgun olmadığından, Jetfire'ın sadece benzine değil, aynı zamanda alkol ve damıtılmış suya da ihtiyacı var. Sonunda Jetfire yalnızca 10.000 araç üretti ve üretimi durdurdu.
Ön Sürücü
Biliyorsunuz, tüm eski arabalar arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişliydi ve çok az araba şirketi önden çekişli araçlar üretiyordu. Şimdi genel olarak 1959'da Mini'nin önden çekişli bir araba yaratan ilk araba şirketi olduğuna inanılıyor, ancak 1928'de Ivis Motors (daha sonra Rover tarafından satın alındı) bir önden çekişli araba piyasaya sürdü.
Yalnızca 1.5 litrelik bir motorla çalışan önden çekişli Ivis otomobil, 1928 Le Mans Dayanıklılık Yarışında altıncı sırada yer aldı. Biliyorsunuz, ilk beş araba genellikle 4.0 litrenin üzerinde deplasmanlara sahip motorlarla donatılmıştır. Sadece 150 önden çekişli Ivis arabası var, bu da az bilinmesinin nedeni olabilir.
Hala geç kalanların zaferin meyvelerini elde ettiği birçok vaka var.Lütfen Che Amca'ya dikkat etmeye devam edin.
