Geely S1'in ilk çekimi: Geely'nin ikinci crossover SUV tasarımına bakıldığında, araba evi seven erkekleri mi satıyor?
Bu makale Jiashi okulundan orijinal bir makaledir ve metin yazar Zhang Duruo'dan alınmıştır.
Geely S1, Emgrand GS'den sonra Geely'nin ikinci sınır ötesi SUV modeli (özel isim değiştirilebilir). Aerodinamik tasarım ve sert kenarlı işçilik bütünleştirildi; ailenin ön yüzü devam ettirildi ve örgü detayları yenilikçi; alt saran çizgiler güçlü - vücudun genel görsel tarzı sert ve güçlü, bu da Emgrand GS'nin yumuşaklığıyla tezat oluşturuyor.
Not: Geely S1'in resimdeki mevcut durumu bir deneme sürümüdür ve test sürüşüne izin verilmez.Bu, ilk kez statik gerçek çekim yaptığımız ve yerel detaylarda küçük ayarlamalar olacaktır.
Gerçek araç perspektifinden, uzak ve yakın ışıklı entegre bir LED otomatik far ile donatılmıştır, Geely'nin elektronik el freni ve Autohold, dik yokuş iniş, anahtarsız giriş ve diğer konfigürasyonlara sahip en yeni nesil araba-makine sistemini benimser. Bu nedenle, bu arabanın ilk hissi çok gelişmiş, gençlik tadı Emgrand GS kadar güçlü ve detaylar daha da rafine edilmiş.
Bu arabayı statik olarak tattıktan sonra beni en çok ilgilendiren, taşıdığı son nesil akıllı bağlantılı araç makinesi ve versiyonu mevcut otomobil modelinden daha yeni.
İşte bu akıllı bağlantılı araba setiyle ilgilenmemin nedeni:
Birincisi, HKUST iFLYTEK Anlamsal Tanıma'nın en son sürümü ile donatılmıştır ve kısa cümleleri tanıma ve analiz etme yeteneği, önceki test sürüş modellerimin tüm sürümlerinden daha iyidir; ikincisi, Android sistemine dayalı çok derin OEM'ler vardır. İkincil geliştirme - Tencent dahil olmak üzere bazı teknoloji şirketlerinin alt katmanını müzik, video ve haber kanallarında kullanın ve ardından arayüz ve içerik üzerinde hayırlı ikincil geliştirme gerçekleştirin Kullanıcı arayüzü ve mantık çok iyi yapıldı. Fena değil; üçüncüsü, ekran doğruluğu yüksek ve görsel netlik Emgrand GL, Boyue ve Emgrand GS'yi bile aşıyor. 4G iletişimine dayalı yüksek Alman haritası ile birleştiğinde, bu araba makinesi hem pratiklik hem de rahatlık açısından mükemmeldir. Elbette bu özelliklere sahip olmasının temel nedeni, ister donanım ister yazılım olsun yepyeni bir model olarak iterasyonda büyük avantajlara sahip olmasıdır.
Otomobilin iç kısmının genel bir perspektifinden bakıldığında, kabin, net bir LCD gösterge paneli ve çok sayıda işlev düğmesi dahil olmak üzere güçlü bir teknolojik atmosfere sahip, görsel olarak üst düzeydir. Orta konsol geniş bir deri alanı ile kaplanmıştır ve malzeme iyidir.Bu, önceki modellerin sert dekoratif panellerinin bir evrimidir. Özellikle tasarım dilindeki incelik, Geely'nin tasarımının geçen yılki ürünlere göre geliştiğini yansıtabilir. Orijinal otomobilin kendi sürüş kayıt cihazı beni şaşırtmadı.Kamera ve video fonksiyonlarının kontrolü oynanabilir direksiyon simidine entegre edilmiş. Kişisel olarak kabinde üst düzey bir görüşe sahip olmayan tek şeyin klima alanındaki tuşların malzemesi olduğunu düşünüyorum.
Ancak detaylar, bu arabanın konumunun Emgrand GS'den daha düşük olabileceğini ortaya koydu.
Örneğin, bu arabada ACC adaptif cruise ve AEB aktif acil fren sistemi olmayabilir, çünkü ACC için gerekli ön radarı görmedik - tabii ki bunlar yalnızca konfigürasyonun resmi duyurusundan önce tahmin edilebilir; ayrıca LCD gösterge panelinin merkezi Ekranın çözünürlüğü daha fazla bilgi toplamak için yeterli, ancak otomobile derinlemesine bağlanan bir işlev geliştirmedi.Örneğin, ne navigasyon haritasını görüntüleyemiyor ne de arabanın çalmakta olduğu müzik bilgilerini görüntüleyemiyor. Açıkçası, bu aynı zamanda bir maliyet kontrolüdür - endüstri yasalarına göre, bu bilgiyi iletişim kurmak ve görüntülemek için eklerseniz, sıvı kristal enstrümanın maliyeti yaklaşık iki katına çıkacaktır.
Bu arabanın boyutu 4465, 1800, 1535mm ve dingil mesafesi 2668mm.Arabanın uzunluğunun Emgrand GS'den 2.5cm daha uzun olması dışında, diğer boyutlar Emgrand GS'den biraz daha düşük olduğu için görsel anlamda Emgrand GS ile hemen hemen aynı. Gerçek alan performansı Emgrand GS'ye benzer. Kuyruk kutusunun uzunlamasına derinliği yeterli değil, ancak boşluğun yüksekliği yeterli. Araçtaki depolama alanı makul, özellikle bir cep telefonu ve ikisi şarj portu ve diğeri CarPlay'i destekleyen bir veri arayüzü olmak üzere 3 USB portu yerleştirmek için çok güçlü bir alan var. Bardak tutucunun yanındaki güç arayüzünün resmi üretim otomobilde çıkarıldığı söyleniyor, nedeni tahmin edilmesi kolay - su gibi güvenlik nedenleriyle kolayca dökülüyor.
Resmi sonuca götürmek:
Kapsamlı muhakemeye dayanarak, bu arabanın konumu Emgrand GS'den biraz daha düşük olacak, ancak görsel olarak sunulan yüksek seviyeli duyu ve rahat konfigürasyon, eğlence sistemi Emgrand GS'yi kaybetmiyor, bu nedenle fiyat aralığının Emgrand GS'den çok daha düşük olmaması bekleniyor Geely, SUV ve crossover pazarını daha ayrıntılı hale getirmeye başladı.
Ayrıca makro açıdan bakıldığında, geçen yıl tasarım alanındaki rekabet odağı görünüm olsaydı, bu yıldan itibaren Range Rover Xingtao, yeni BMW 5 Serisi Citroen Tianyi'den yeni ürünlerin iç tasarımı daha değerli görünüyor. Geely S1 için, tasarım rekabetine odaklanma eğilimi "dışarıdan içeriye" giderek daha belirgin hale geliyor.
