Subaru XV: Fiyat artışı kabul edilemez değil, ancak "niş" şapkadan nasıl kurtulabiliriz?
Bu makale, yazar Liu Peng'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Model: Yeni nesil Subaru XV
Üretici kılavuz fiyatı: 20.48-23.48 milyon
Satın alınabilir endeks:% 70
Subaru her zaman ülkede "sıradışı" olmuştur ve bu yasa aynı zamanda yeni nesil Subaru XV için de geçerlidir. Arkadaşlarımın çoğunun, yeni Subaru XV'nin fiyatını gördüklerinde biraz şaşıracaklarına inanıyorum - başlangıç fiyatı, eski giriş modelinden tam 15.000 yuan daha yüksek olan 204.800 yuan. Karşı trend fiyatlandırma düşüncesi, kaçınılmaz olarak insanları Subaru ile karşılaştırır. "Niş" birbirine bağlıdır.
Aslında Çin pazarına saf ithalatla giren ve daha eksiksiz bir SUV model matrisine sahip olan Subaru'nun şu an olduğundan daha iyi bir ömrü olması gerekiyor. Üstelik Subaru, otomobil kültürünün daha olgun olduğu Japonya ve Kuzey Amerika'da zaten istikrarlı bir pazar payına sahipti, bu nedenle ürün gücünü sorgulamaya gerek yok.
Ve bu yeni nesil Subaru XV, hiçbir şekilde sıradan bir orta vadeli makyaj değildir.Yeni araba, Subaru global platformu SGP'yi kullanır. Bu platforma dayanarak, yeni XV'nin burulma sertliği önceki nesle göre% 70 daha yüksek; ön ve arka süspansiyon, ön ve arka alt şasiler NVH'yi iyileştirmek için yeniden tasarlandı ve aynı zamanda gövdenin ağırlık merkezini düşürerek yuvarlanma eğilimini% 50 azalttı. Subaru'nun kendi açıklamasına göre, platform 2025 standartları üzerine inşa edildi.
Temel konfigürasyon açısından, yeni nesil XV, 6 hava yastığı, elektronik el freni, elektrikli sunroof, ters görüntü, X-MODE destekli sürüş sistemi, dik yokuş iniş, LED gündüz farları, dikiz aynası elektrikli katlama ve diğer konfigürasyonlarla standart olarak gelir. .
Üst düzey modeller açısından, yeni nesil XV, Subaru'nun ACC adaptif seyir, şeritten ayrılma hatırlatıcısı, araç dönüş hatırlatıcısı, ön araç çalıştırma hatırlatıcısı, AEB ön aktif fren sistemi ve tehlike önleme işlevini içeren üçüncü nesil EyeSight sistemi ile donatılmıştır. Arabalar, yayalar ve bisikletler gibi nesneleri tanıyabilirken, Audi, Toyota ve Honda yalnızca arabaları ve yayaları tanıyabilir.
Bizim izlenimimize göre, Subaru genellikle "spor" ve "iyi kontrol" olarak etiketlenir, ancak aslında, Subaru'nun "yüksek güvenliği" de endüstri tarafından büyük ölçüde kabul edilmektedir. Son birkaç yılda, IIHS BBA'yı da içeriyordu. "En çok satan otomobili" küçük alanlı bir çakışma testine tabi tutuldu ve yalnızca Volvo ve Subaru en yüksek puanları alan tüm modelleri elde edebilir.
Güç açısından, yeni otomobil hala maksimum 154ps beygir gücüne ve 196N m maksimum torka sahip FB20 kodlu 2.0L motorla donatılmıştır. Bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir ve Subaru'nun gurur duyduğu Simetrik AWD'yi kullanır. Zaman dört tekerlekten çekiş sistemi.
Ek olarak, yeni nesil Subaru XV'nin görünümü sportif bir tasarım stilini korusa da, ön ızgaranın eğimi eski model kadar abartılı değil ve orta ızgaradaki krom kaplama öncekinden çok daha ince. Arkadaki değişiklik, en azından minyon görünmüyor, arabanın arka kısmının yanal görsel deneyimini geliştiren yeni bir arka far stili ve gizli egzoz düzeninin kullanılmasıdır.
İç mekanlar açısından, yeni nesil XV, Subaru'nun yeni aile tarzı tasarım dilini uyguladı ve yüksek kaliteli iç mekanlar kullandı.En azından şimdilik, iç mekanlar artık herkes tarafından "en çok etkilenen" olmayacak gibi görünüyor. Ayrıca eski modele göre gövde boyutu da yükseltilmiş, gövde 15 mm uzatılmış ve dingil mesafesi 35 mm artırılarak 2670 mm'ye çıkarılmıştır.
Yeni nesil Subaru XV'nin hangi modelinin başlamak için en değerli olduğuna gelince, şahsen, EyeSight sistemli iki üst düzey modelin nispeten daha rasyonel seçimler olduğunu düşünüyorum.Daha bol ve eksiksiz konfigürasyonlara ek olarak, EyeSight sistemi gerçekten de sahip olmaya değer.
Sürüş resmi özeti:
Dürüst olmak gerekirse, yeni nesil Subaru XV'nin ürün gücü gerçekten büyük ölçüde yükseltildi, bu nedenle genel fiyat artışı kabul edilemez ... Sonuçta, 200.000 yuan fiyatıyla aynı seviyede saf ithal dört tekerlekten çekişli SUV modelleri satın alınabilir. Piyasada çok yok. Ancak pragmatik Çinli tüketiciler için, 200.000 yuan SUV segmentinde çok fazla yüksek kaliteli seçenek var ve yeni nesil XV-güvenlik konfigürasyonunun temel satış noktası, Subaru XV olmasına rağmen, yüksek kaliteli modellere çok fazla odaklanmış durumda. Üst düzey modellerin satılma olasılığı daha yüksektir, ancak yine de tüketicilerin seçimlerini bir dereceye kadar kısıtlamaktadırlar.
Subaru markası için, yeni nesil XV, Çinli tüketicilerin zihnindeki "kişilik", "spor" ve "iyi kontrol" izlenimine "yüksek güvenlik" olarak güvenebiliyorsa, belki de "küçük" ten kurtulmak faydalı olabilir. "Zhong" şapkası da iyi bir deneme mi?
