SUV şampiyonu mülkiyeti değiştiriyor Great Wall Motor krizi mi geldi?
Metin / Xie Zefeng
Wei Jianjun, Great Wall Motors başkanı
Sıradan bir üçüncü sınıf şehir olan Baoding, mükemmel bir ulusal otomobil markası üretti.
2017 yılında, Hebei'nin GSYİH'sı Baoding 322.73 milyar yuan ve Çin Seddi Motorları (601633.SH) o yıl için 100.5 milyar yuan gelir elde etti ve bu, Baoding'in toplam GSYİH'sinin% 31'ini aştı.
Great Wall Motors'un başkanı Wei Jianjun, otomotiv endüstrisinde daha da efsanedir Baoding Şehrindeki Wei Jianjun, uzun süredir "Baoding Araba Tanrısı" lakaplı.
Çünkü gençken arabaları yenilemeyi seviyordu ve profesyonel bir yarışçı olmak istiyordu. 20 yıl kadar erken bir tarihte, Lada'yı Baoding Havaalanında akrobatik drift oynamaya itmişti ve Baoding'de ünlüydü.
Yarış pilotundan başkana kadar Wei Jianjun, işletmenin ilerlemesini kontrol etme yeteneğine de sahiptir. Özellikle son beş yılda Great Wall Motors, bağımsız otomobil şirketleri arasında bir afiş haline geldi ve Harvard serisi, WEY markasını piyasaya sürerek ve BMW ile işbirliği yaparak daha popüler hale geldi.
Bununla birlikte, 2017'den 2018'e kadar olan dönemde, Great Wall Motor'un mevcut avantajlar alanındaki konumu, özellikle Geely ve Baojun Motors'un (SAIC-GM-Wuling altında) yükselişiyle birlikte sürekli sarsılıyor, Great Wall Motor daha yoğun bir şekilde karşılaşmış görünüyor. Rekabet krizi.
SUV şampiyonu sahipliğini değiştirdi
1995'te pikap kamyonetlerinde uzmanlaşmaktan, 2001'de motor üretmekten ve 2002'de SUV'lardan araba ve MPV alanlarına girmeye kadar, Wei Jianjun liderliğindeki Great Wall Motors, hızlı yürüyen ve sakin bir şekilde ilerleyen disiplinli bir ordu gibidir. Problemlerle karşılaştığında, Wei Jianjun zamanında geri dönebildi ve bu ordunun doğru yolda ilerlemesine izin verdi.
Great Wall Motors, on yıldan fazla bir süredir birçok otomotiv ürününde yer almasına rağmen, Great Wall Motor'u bir ev ismi yapan kamyonet ve Harvard SUV serisi olduğu iyi bilinmektedir.
Bütün bunlar Great Wall Motor'un yanlış yerleştirilmiş rekabet ve "odaklanma" stratejisinden kaynaklanıyor. 1995 yılında, Wei Jianjun inceleme için Amerika Birleşik Devletleri ve Tayland'a gitti. Caddenin her yerinde kamyonet gördüğünde, aniden aklına bir fikir geldi. "O zamanlar, büyük otomobil üreticilerinin hepsi araba üretiyordu ve biz araba sıralamasında değildik. Teknolojimiz ve kaynaklarımız o kadar rekabetçi değildi Rakipler, otomobil yapmak, rakiplerinin güçlü yanlarından çok kendi eksikliklerini kullanmak demektir. Ayrıca, arabalar büyük ölçekli işletmelerdir ve rekabet çetin. "
Çin'e döndükten sonra kendi kamyonetlerini incelemeye başladı. "O zamanlar birçok kamyonet üreticisi olduğunu gördük, ancak rakiplerin temelde kamuya ait, düşük açıklığa, katı mekanizmalara ve geriye dönük pazarlama konseptlerine sahip işletmeler olduğunu gördük. Büyük rakiplerin bazı rakamlarını listeledik. Bazı rakiplerin büyük bir satış hacmi var, ancak borç oranları şirketimize göre çok daha yüksek ve kredi yükü ağır. Pazar büyük bir potansiyele sahip ve rakipler zayıf. Bu model için hazır kılıflarımız var. "
Pazar analizinden sonra Great Wall Motors, Horse Pickup projesini başlatmaya karar verdi.Ürün tüketicileri küçük işletmelerde konumlandırılmalı ve serbest meslek sahibi olmalıdır.Pratik kamyonet DEER (Deer) fiyatı, o zamanki popüler 100.000 yuan'dan daha lüks olan 60.000-70.000 yuan olarak konumlandırılmıştır. Kamyonetler daha ucuzdur ve partiler aynı anda mevcuttur ve maliyet de azalır.
1997 yılında, Çin Seddi'nin kamyonet satışları sadece 1.700 idi. 1998'de, Great Wall 7.000'den fazla kamyonet üretip satarak yerel endüstri lideri haline geldi. 1999 yılında 13.000 araca ulaşarak pazardaki en yüksek satışları sürdürdü. Çin Seddi alıcıları için ana pazar, Guangdong, Fujian, Zhejiang ve Shandong gibi özel ekonominin geliştirildiği kıyı bölgeleridir. Great Wall Pickup şu ana kadar ülkedeki pazar payını ve satış hacmini arka arkaya 20 yıldır korumuştur.
Bir diğer "altın işaret" de doğal olarak iç pazarda üst üste 15 yıl en yüksek satış hacmini koruyan Haval SUV. 19 Şubat 2017'de, Great Wall Motor'un yıllık bir milyon araçlık ilk muhteşem başarısını kutlamak için Wei Jianjun, büyük bir kutlamayı özel olarak onayladı.
Haval SUV vazgeçilmezdir ve milyon satışın yaklaşık% 90'ını oluşturur Wei Jianjun açıkça şunları söyledi: Odaklanma her zaman Haval'ın temel stratejisidir. SUV'ler dünyanın bir numarası olmayacak ve sedan ürünlerini piyasaya sürmeyi düşünmeyecekler.
Strateji konumlandırmadır. Ai Reese, dünyaca ünlü bir pazarlama stratejisti ve şu anda Reese Consulting'in başkanıdır. Reese 2008'den beri Great Wall Motors'a stratejik bir plan formüle etme konusunda yardımcı oldu, yani Harvard SUV markasına odaklandı, kamyonet ve otomobil işini önceden korudu, MPV'leri ve mühendislik araçlarını kesti ve artık otomobillerin geliştirilmesine kaynak yatırımı yapmadı.
Great Wall Motor'un SUV tekil ürünlerdeki başarısının bir heves olmadığı, istekli olmadığı, daha çok uzun planlı bir marka pazarlama stratejisi olduğu söylenebilir.
Tabii ki, bu odaklanma stratejisi başından beri bazı kişiler tarafından sorgulandı. Great Wall Motors, Harvard SUV'a çok fazla güveniyor ve Harvard SUV, Harvard H6'ya çok fazla güveniyor. Tek ayak üzerinde yürümek, ürün yapısı çok tek, bu tehlikeli bir hareket mi yoksa bir hile mi?
En azından şimdilik, Harvardın SUV alanındaki avantajı hala güçlü, ancak pazar rekabeti gittikçe daha şiddetli hale geliyor. Gittikçe daha fazla otomobil şirketi bu segmentin önemini anladıkça SAIC, Geely ve ortak girişim markaları art arda SUV'leri piyasaya sürdü. Ürünler, Harvard'ın durumu ciddi şekilde test edildi.
Ocak-Nisan 2018 arasında, bir numaralı SUV üreticisinin satış sıralaması Great Wall değil Geely idi. SUV'larda uzmanlaşmış bir üreticinin şampiyonluğu kazanmaması şaşırtıcı. Boyue, Emgrand GS, Lynk & Co 01 ve diğer SUV'ların üstün performansı ile Geely Automobile, geçim kaynağı olarak SUV'lara dayanan Great Wall Motors'u geride bıraktı ve çok iyi performans gösterdi.
Great Wall VS Geely
Rakipler kendi pazar paylarını ele geçirirken, harekete geçmezlerse sadece bekleyip ölebilirler. Geely'nin güçlü yükselişiyle Çin Seddi de hafif bir tehdit hissetti.
Aslında, Kasım 2016'da Great Wall Motorsun yeni markası WEY resmi olarak piyasaya sürüldü. Wei Jianjun'un kendisi platformda durdu ve soyadının adını taşıyan bu ürün için bir tanıtım videosu çekti.
"WEY sadece bir araba değil, aynı zamanda bir öncü. WEY'den başlayarak, lüks artık abartılı bir görüntü olmaktan çıktı. WEY'den başlayarak, güvenlik tüm lüksün ön koşulu haline geldi. WEY'den başlayarak, daha fazla insan lüksü elinde tutabilir. Eldeki ... "Bu monolog, en son Great Wall SUV WEY VV7 adını vermek için İngilizce soyadı Wey'i kullanarak onu kişisel olarak destekleyen Wei Jianjun'dan geldi.
Wei Jianjun'un kendi sözleriyle, bir arabaya soyadına göre isim vermek şöhret için değildi, ama bu sefer bir çıkış yolu bırakmadan kendini ön büroya itti.
Nisan 2018'de WEY markası iyi bir performans gösterdi.İki modeli VV5 ve VV7'nin istikrarlı performansı ile aylık satışlar yine 10.000 adede ulaşarak 13.139 adede ulaştı. Aynı zamanda bu yılın ilk 4 ayında WEY markası 56.000 adet sattı.
Ancak geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Wei Jianjun, WEY'in 2018'de 250.000 adetlik satış hedefine ulaşacağını açıkladı. Daha sonra satışta yaklaşık 200.000 araç taşıyacak ve baskı az değil.
Bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nın arifesinde, WEY markası ilk yeni enerji ürünü WEY P8 olan üçüncü ürününün lansmanını yaptı. Model, özel WEY yeni enerji platformu Pi4'e dayanmaktadır ve ürün malzemeleri, teknoloji eşleştirme ve güvenlik ekipmanları açısından aynı düzeydeki ortak girişim markalarının ürünleriyle karşılaştırılabilir.
Tesadüfen Geely, Geely Automobile ve Volvo Cars tarafından kurulan bir ortak girişim olan kendi üst düzey SUV markası Lynk & Co'yu başlatma fırsatından da yararlandı. Lynk & Co 01, resmi olarak 28 Kasım 2017'de piyasaya sürülen ilk nesil üründür.
Şu anda sadece Lynk & Co 01 satışta.Volvo ile motorların paylaşılması nedeniyle Nisan ayında yetersiz üretim kapasitesi nedeniyle 9079 yeni otomobil satıldı, sonuçlar oldukça iyi. Lynk & Co 01, lansmanından bu yana beş ayda 33.783 araç sattı.
Lynk & Co markasının ikinci modeli olan Lynk & Co 02'nin yüksek enerjili coupe SUV olarak konumlandırıldığı ve 26 Mart 2018'de Hollanda'nın Amsterdam kentinde görücüye çıktığı bildirildi. Volvo Cars'ın tam desteğiyle Lynk & Co'nun gücü küçümsenmemeli.
WEY'den Lynk & Co'ya, Çinli bağımsız markaların ortak girişimlerle ve hatta yabancı üst düzey ürünlerle savaşma kararlılığını gösteriyor.Çinli otomobil şirketlerinin daha yüksek, daha fazla tasarım ve daha teknolojik içeriğe yükseltilmesidir.
Ancak Great Wall Motors için WEY markası, Harvard'a yepyeni bir yükseltme gibi, ancak başlangıçta Harvard'ı satın almak isteyen bazı potansiyel insanları yönlendirecek mi? Yoksa ortak girişim markalarının üst düzey pazar payını mı alacak?
Geely'nin güçlü yükselişi göz önüne alındığında, Çin Seddi güçlü olmalı ve zorlukları karşılamalıdır.
BMW ile takım olun
2018 Bahar Şenliği'nin hemen ardından, Çin Seddi'nin BMW ile takım olma haberi orman yangını gibi yayıldı. 23 Şubat'ta BMW ve Great Wall Motor'un resmi açıklaması, BMW Group'un Great Wall Motor ile bir "İşbirliği Niyet Mektubu" imzaladığını doğruladı.
Her zaman yalnız kalan ve devlete ait bir geçmişi olmayan Great Wall Motors için, BMW'nin markasına ve teknolojisine sahip olmak, Great Wall Motors'un üst düzey pazara girme yeteneğini şüphesiz artıracaktır.
Kısa süre önce, BMW CEO'su Harald Krueger medyaya verdiği bir röportajda şunları söyledi: "BMW ve Great Wall Motors müzakereleri sorunsuz ilerliyor, ancak müzakereler birkaç ay sonra sonuçlanmayabilir. Sonbaharda bana sorarsanız, bir cevabım olacak."
Çin Seddi'nin içinden gelenler, BMW ile olan işbirliği projesinin gerçekten de sorunsuz bir şekilde ilerlediğini ancak iniş zamanının hala belirsiz olduğunu ortaya koydu.İşbirliğinin ilk arabası MINI olacak.
Dahası, haberlere göre, Great Wall ve BMW'nin Ar-Ge ekipleri temelde kuruldu ve yön muhtemelen hidrojen yakıt hücresi teknolojisi olacak. Bu aynı zamanda Great Wall BMW işbirliğinin bu sonbaharda resmen ineceği ve ilk ortak girişimin ve tamamen elektrikli "Great Wall MINI" nin sokaklara çıkmasının beklendiği anlamına geliyor.
Kruger, BMW'nin tasarım, platform, üretim ve lojistikte hata yapamayacağı için ülkeye yepyeni bir platform üretim hattı sunacağına dikkat çekti.
Şu anda, iki taraf arasındaki işbirliği müzakereleri tüm hızıyla devam ediyor ve daha fazla haber, ortak girişim şirketinin payının Çin Seddi'nin% 50'sini aşabileceğini ortaya koydu.
Hepimizin bildiği gibi, birçok ortak girişim markasının Çin ve yabancı ülkeler arasında 50:50 oranında bir hissedarlık oranı vardı, ancak birçok otomobil şirketinin fazla söz hakkı yoktu.
Örnek olarak BMW Brilliance'ı ele alalım: Nominal olarak, her iki taraf da% 50'lik bir paya sahip, bu eşit bir müzakere gibi görünüyor, ancak aslında tamamen BMW'nin hakimiyetinde. Brilliance'ın ürünleri, utanç verici olan iyi ve kötü ürünleri karıştırdı. BMW Brilliance'ın kan nakli olmasaydı, Brilliance bunu pek alamazdı.
Sadece 20 yıl içinde, Wei Jianjun, Great Wall Motors'u Çin'in kamyonet satış şampiyonu ve SUV satış şampiyonu haline getirdi.Harvard H6, SUV'larla eşanlamlı hale geldi ve gücü etkileyici.
BMW'nin Çin'de hala bir ortak girişimi var ve Çin Seddi'nin seçilmesi de bekleniyor.
Mevcut Çin Seddi için, SUV alanı Kızıldeniz yarışmasına girdiğinde, SUV'lara çok fazla güvenmek elbette uygun değil.Küçük arabalar ve yeni enerji araçları alanına girmek için BMW'ye katılmak iyi bir reçete.
