Guangzhou Automobile Honda Odyssey, yeni Odyssey'in satış düşüşünü yeniden sağlayıp sağlayamayacağına dair büyük bir envanteri hatırladı
Giriş: Guangqi Honda'nın resmi web sitesine göre, Guangqi Honda, Haziran ayında yıllık% 12,1 artışla 65.050 araç sattı ve yılın ilk yarısında yıllık% 6,3 artışla 335.433 araçlık kümülatif satış elde edilmesine yardımcı oldu. Accord Rui · Hybrid ve Guandao da dahil olmak üzere birçok Guangqi Honda modeli satış kilometre taşlarına öncülük etti, sırasıyla 20.000 ve 100.000 kümülatif satışa ulaştı. Odyssey ve Binzhi, her biri 500.000'inci ve Odysseyin 500.000'inci sahiplerine öncülük etti. Arabanın sahibi geç geldi, bu da Odyssey'nin son yıllarda sıkça geri çağrılmasından ve Odyssey ürünlerinin doğasında var olan sorunlardan ayrılamaz.
Honda'nın teknolojisi tüketicileri asla hayal kırıklığına uğratmadı, ancak en hassas teknoloji bile hata yapabilir, arızalı otomobil ürünlerini geri çağırmak sorunu çözmenin etkili bir yolu haline geldi. Çin, 2004 yılından bu yana arızalı otomobil ürünleri için bir geri çağırma sistemi uygulamaya koydu. Büyük sorunları olan birçok aracı geri çağırmasının üzerinden 14 yıl geçti ve otomobil jantında şoklara neden oldu. Son yıllarda Honda, Takata hava yastığının geri çağrılması nedeniyle en çok geri çağrılan otomobil oldu ve Dongfeng Honda ve Guangqi Honda'nın geri çağırma sayısı da şok edici. Son zamanlarda Dongfeng Honda, petrol sorunları nedeniyle tekrar geri çağrıldı.Guangqi Honda ne bir geri çağırma duyurusu ne de net bir açıklama yaptı.
Son yıllarda, Guangqi Honda, Takata hava yastığı geri çağırma olayında çok sayıda aracı geri çağırdı.Ayrıca, Guangqi Honda'nın tüm modellerinin değer tutma oranı Dongfeng Honda'nınkinden daha düşük.Guangqi Honda'nın kalitesi tüketiciler tarafından sorgulandı. Bu utanç anında, Guangqi Honda yalnızca ürünlerini sürekli olarak güncelleyebilir ve tüketicilerin kalbindeki doğal imajı yok etmek için yeni ürünler piyasaya sürebilir.
GAC Honda, 2018'de birçok yeni araba piyasaya sürmeyi planlıyor ve yeni güncellenmiş modeller arka arkaya piyasaya sürüldü.GAC Honda'nın güncellenmiş ürünleri, son yıllarda geri çağırma krizini yatıştırdı. Bunlar arasında Guangzhou Otomobil Honda Odyssey tartışmanın odak noktası oldu. Odyssey birçok kez hatırlandı. Tüketiciler Odyssey'i kendi markaları ve kıyaslama modelleriyle karşılaştırdılar.Odyssey'in konfigürasyonunda temel bir rekabet gücüne sahip olmadığına ve fiyatın kendi markalarının çoğundan daha yüksek olduğuna inanıyorlardı. Karşılaştırmalı model Buick GL8 ile karşılaştırıldığında, Yapılandırma alanı büyük ölçüde değişir. İki arabanın konumu farklı olsa da, biri daha çok ev kullanımı, diğeri ise daha çok iş için. Ancak, GAC'ın kendi GAC Trumpchi satışları Odyssey'den çok daha iyi.Tüketicilerin Odyssey konusunda iyimser olmamalarının nedeni, son yıllarda Odyssey'nin sıkça geri çağırmalarından kaynaklanıyor.
Odyssey, 2018 geri çağırma incelemesini hatırlıyor
GAC Honda, 2017'nin sonunda Çin'in "Arızalı Otomobil Ürünü Geri Çağırma Yönetimi Yönetmelikleri" uyarınca Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi'ne bir geri çağırma planı sunmuş ve 8 Ocak 2018, 27 Şubat 2013-22 Mayıs 2017 tarihleri arasında geri çağırma kararı almıştır. Dönem içinde üretilen 2014-2017 Accord marka sedanlar 132.811 adet; 2015-2017 Odyssey marka sedanlar ise 13 Mart 2014 ile 13 Mayıs 2017 tarihleri arasında 121.839 adet olarak üretildi. Geri çağırma sayısı 254.650'ye kadar çıkıyor.
Geri çağırma sebebi, kapsam dahilindeki araçların dikiz aynası anahtarı içindeki hareketli kontağın yüzey işleminin uygun olmaması nedeniyle, anahtarın çalışması sırasında hareketli kontağın yıpranması, aşınma tozunun birikmesi ve oksidasyon sonrası kontak direncinin artması, aracın sürmesine veya durmasına neden olabilir. Sol ve sağ dış dikiz aynaları aynı anda otomatik olarak katlanır, bu da sürücünün arka kısmi görüş alanını etkiler ve güvenlik riskleri oluşturur.
Geri çağırma sayısı nispeten fazladır ve yaygın endişelere neden olur. Dikiz aynası, sürücünün aracın arkası, yanı ve altı gibi harici bilgileri doğrudan elde edebileceği bir araçtır. Dikiz aynasının rolü apaçık ortadadır.Sürüş sırasında aracın arkasındaki trafiği göremezseniz, güvenlik kazası olasılığını artıracaktır.Bir yandan geri çağırma, birçok araç sahibi için sorumlu bir performanstır. GAC Honda'nın geri çağırma sayısı çok büyük ve tüketiciler GAC Honda'nın teknolojisini sorguladı Honda Odyssey'in satışları ciddi şekilde düştü ve Odyssey'i satın almayı planlayan birçok tüketicinin cesaretini kırdı.
Odyssey geri çağırmanın 2017 incelemesi
2017'de sadece Guangqi Honda bir geri çağırma gerçekleştirmedi, Honda aynı zamanda dünya çapında kapsamlı bir geri çağırma gerçekleştirdi. 19 Kasım 2017'de denizaşırı basında çıkan haberlere göre Honda, yaklaşık 900.000 Odyssey SUV'u geri çağıracak. Geri çağrılan araç, 2011-2017'de üretilen Honda Odyssey ticari aracı içeriyor. Geri çağırma nedenleri Sol ve sağ ayarlamalardan veya sökülüp yeniden takıldıktan sonra araçtaki koltuklar doğru şekilde kilitlenmezse, ikinci koltuk sırası orta fren veya ani fren sırasında öne doğru eğilebilir. Honda, şimdiye kadar koltuk sorunlarından kaynaklanan 46 küçük yaralanma raporu aldıklarını söyledi.
Bu geri çağırma, esas olarak Kuzey Amerika'da dağıtılan Amerikan Odyssey'dir. Birçok yerli tüketici bunu öğrendikten sonra, Odyssey'lerinin de bu tür sorunları olup olmadığı konusunda endişelenmeye başladılar. Bu konuda Guangzhou Otomobil Honda herhangi bir yanıt vermedi. Bazı tüketiciler de böyle bir sorunun yaşandığını bildirdi, ancak Guangqi Honda sonunda herhangi bir açıklama yapmadı ve sorun çözülmedi.
Odyssey hatırlamasının 2016 incelemesi
2016 salgının yılıydı. Guangqi Honda, 10 Ağustos 2016'dan itibaren yurt içinde üretilen Accord, Odyssey, Geshitu, Fit, Fengfan, Concept S1 ve ithal edilen Acura RL araçlarından bazılarını geri çağırdı ve toplam 1.823.739. 2 Kasım 2004 ile 25 Haziran 2009 tarihleri arasında üretilen 2005-2008 Odyssey sedanları dahil olmak üzere toplam 148.587 araç;
Bu geri çağırma Takata hava yastıklarından kaynaklanıyor Geri çağrılan araçların ön yolcu koltuğu hava yastıkları Takata tarafından üretilen kurutucusuz amonyum nitrat gaz jeneratörü ile donatılmıştır. Hava yastığı açıldığında, hava yastığının gaz jeneratörü anormal şekilde hasar görebilir, parçaların fırlamasına, araçtaki yolcuların yaralanmasına ve güvenlik risklerine neden olabilir.
Takata hava yastığı sorunu nedeniyle, Honda'nın büyük bir etkisi oldu ve Guangqi Honda bundan kurtulamadı. 2016 da bir düğüm haline geldi.Bu yıldan bu yana GAC Honda Orsay'ın itibarı her geçen yıl azaldı ve Odyssey geri çağırma bilgilerine her yıl dikkat edilecek.
Çin'in "Kusurlu Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılmasına İlişkin Yönetmelikler" in 8. Maddesine göre, otomobil ürünlerindeki kusurları değerlendirmek aşağıdaki ilkeleri içerir:
(1) Muayene ajansı tarafından test edilen güvenlik performansı, otomobil güvenliğiyle ilgili teknik düzenlemeleri ve ulusal standartları karşılamıyor;
(2) Araç sahibi veya başkaları, tasarım ve imalat hatalarından dolayı kişisel veya mala zarar vermişse;
(3) Aracın sahibine veya başkalarına kişisel veya mal hasarı vermemiş olmasına rağmen, kusurlar yine de test, deney ve gösteri sonrasında belirli koşullar altında kişisel veya mal hasarına neden olabilir.
Yönetmeliklere göre GAC Honda, GAC Honda Odyssey'in geri çağrılması gerekip gerekmediğini belirleyerek, kurumsal bir sorumluluk duygusu taşıdığını, sorumluluktan körü körüne kaçmadığını ve tüketicileri dikkate alabildiğini kanıtlıyor. Art arda üç yıl süren geri çağırmaların GAC Honda Odyssey üzerinde büyük bir etkisi oldu. Şimdi yeni Odyssey listelendi. Yüzeyde Odyssey çok popüler, ancak aslında Odysseyin ünü eskisi kadar iyi değil. Daha fazla test sürüşü medyası, yeni Odyssey'in gerçekten beklendiği kadar iyi olmadığını ve konfigürasyonun çok azaltıldığını söyledi.
Şiddetli pazar rekabeti karşısında, sürekli geri çağırmalar yalnızca Guangqi Honda'nın tüketicilerin zihnindeki imajını etkilemekle kalmadı, aynı zamanda ürünün kendisi üzerinde silinmez bir etki yarattı. Odyssey girişimi kavrayamadı ve yükseltmeden sonra parlak noktalar yoktu. Kıyaslama modeli ile karşılaştırıldığında Avantaj artık değil. Bir yandan Guangqi Honda'nın Odyssey ile ilgilenecek yüreği yoktu, öte yandan Honda'nın teknolojisi "teknik ev" efsanesini devam ettirecek gibi görünmüyordu. Yılın başındaki geri çağırma ve yepyeni Odyssey'in yılın ortasında piyasaya sürülmesi, Guangqi Honda'nın aklını açıkça ortaya koydu.Ancak, tamamen yeni Odyssey'in pazar rekabet gücü nispeten zayıf ve büyük bir pazar karşısında yetersiz dayanıklılık olabilir.
