Wuling Hongguang, Haval H6'nın peşinden koşmaktan korkmuyor Kutsal araba gelecek yıl yeni bir rekor kıracak mı?
Bu makale, yazar Mister Zhang'ın Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Pek çok insan bu deneyime sahiptir - sık sık yolda Wuling logolu arabaların yanınızdan geçtiğini, birleştiğini, solladığını ve kurtulduğunu görürsünüz. Şu anda, Wuling Hongguang serisi 3,5 milyondan fazla araç sattı, bu da manuel vitesle sürebilen milyonlarca eski sürücünün doğduğu anlamına geliyor.
İnternette sürüklenen ve dönen drenaj kanalları, Qiu Mingshan spor araba yüzü süpürme vb. De durmadan ortaya çıkıyor, böylece Wuling Hongguang uzun zamandır "kutsal bir araba" olarak mühürlenmiş ve benzersiz bir kültür oluşturmuştur. Ferrari, Lamborghini'den Mercedes-Benz, BMW, Audi ve diğer farklı lüks otomobil markalarına, ortak girişim arabalarına, özel arabalara kadar ülkenin her yerinde Taobao'da satın alınan bir "Wuling Hongguang S" logosu arabanın altında asılı her gördüğünüzde İnsanları gülümsetir.
Mini otomobilin hakimiyetinden, MPV pazarının Hongguang tarafından güçlü bir şekilde işgal edilmesine kadar, zamanında ürün yükseltmesi SAIC-GM-Wuling'e zengin getiriler getirdi ve bunun özü, kullanıcının talebi ve tüketim yükseltmesidir. Wulingin başlangıçtaki temel kullanıcı birikimi, 2003'ten sonra kentsel ve kırsal kalkınmanın hızlı yükselişinden yararlandı. Wuling Zhiguang ve Wuling Rongguang tarafından temsil edilen mini-ticari araçlar, küçük kırsal gençlerin bir aile kurmaları için standart ekipman haline geldi. 2008 mali krizinden sonra, ulusal ekonomi Teşvik politikası otomobil tüketiminin yükseltilmesini teşvik etti 2010 yılında halka açılan Wuling Hongguang, SAIC-GM-Wuling için baz kullanıcılarının ölçeğini hızla genişletti.
Geleneksel mini ticari araçlarla karşılaştırıldığında, Wuling Hongguang ailesinin üç ana özelliği vardır: Birincisi, alanın daha büyük olmasıdır.Ön ve arkadan çekiş düzeni, iç gürültüyü azaltır, alan daha düzenli hale gelir ve güçteki artış boyutu da artırır. Büyük; ikinci özellik ise daha hızlı hız ve daha iyi dinamikler ki bu aynı zamanda tanrı arabasının Akina dağ efsanesinin de hikayesi olabilir; üçüncü olarak gövde yapısı, hava yastığı sayısı, ABS, ESP ve diğer konfigürasyonlar binek otomobile göre daha yüksektir. Güvenlik ve konfor, standartların geliştirilmesiyle büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
2011 ve 2012'de, Wuling Hongguang'ın iki tam satış yılındaki yıllık satışları 200.000 ve 300.000'in üzerindeydi. Son yıllarda ürün yapısında, Wuling Hongguang giderek baskın model haline geldi. 2013 yılında, Wuling Hongguangın satışları 530.000e yükseldi. Bu yıl, Çin Otomobil Derneği, Wuling Hongguangın temsil ettiği araç tipini MPVlere atamaya başladı. Bir çırpıda, Wuling Hongguang o yıl MPV satışlarının yarısı oldu. Bu Fengshen'in başlangıcıydı. Bu yıl, araba serisi aynı zamanda yeniden modellenen Wuling Hongguang S'yi de piyasaya sürdü.
Takip eden 2014 tarihin zirvesiydi. 750.000 adede ulaşan satışlarla Wuling Hongguang otomobil serisi zafer kazanmaya devam etti.Bu, yalnızca MPV'lerde değil, tüm binek otomobil pazarında da Çin'in tek model satışlarının zirvesiydi. Muazzam satışlar, Wuling'i geride bıraktı. Bu ürünlerden herhangi biri mikro otomobiller çağını temsil ediyor ve büyük başarısı SAIC-GM-Wuling'in tüketim yükseltme ve pazar yükseltme fırsatını ve vizyonunu yakaladığını tam olarak kanıtlıyor.
Ancak, Wuling Hongguang'ın zirveye ulaşmasının ardından, pazarın sıcak noktaları SUV'lara doğru hızlandı ve bazı tüketiciler ucuz SUV modellerine geçmeye başladı. Diğer "mikro transfer" üreticileri, MPV'yi kademeli olarak SUV modelleriyle değiştirerek yeni satış direkleri haline geldi. Satışların yönlendirilmesine rağmen, Wuling Hongguang, 2015 ve 2016 yıllarında yıllık yaklaşık 650.000 araçlık satış hacmini korumaya devam etti ve Hongguang ailesi konsepti bu iki yılın ardından kademeli olarak oluşturuldu. Ancak kriz duygusu şu ki, Haval H6'nın devasa ürün dizisinin ilerlemesi ile Wuling Hongguang, Haval H6 tarafından çok küçük bir boşluğa yaklaştı.Bu yılın ilk 10 ayında, Wuling Hongguang 412.556 adet sattı ve Haval H6396.721 adede ulaştı.
SUV dalgası geldiğinde, SAIC-GM-Wuling trendde değişiklikler görmedi, ancak kendi fikirleri vardı - kendi markalarının çoğu, Çin tüketimine uyum sağlamak için hızlı bir şekilde SUV ürünleri üretmek için "daha yüksek" MPV modellerini kullandı. Tüketicilerin SUV tercihi, ancak bu gerçekten tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılıyor mu? SAIC-GM-Wuling, diğer otomobil şirketleri gibi "görünümlü bir SUV" modeli piyasaya süremez, ancak SAIC-GM-Wuling, Çinli tüketicilerin gerçekten yüksek pasif bir modele ihtiyacı varsa, bu modelin bir SUV olması gerektiğini düşünüyor. Öznitelikler, mevcut MPV modellerinden farklı olmalıdır. Aynı zamanda Wuling marka SUV'ların Baojun marka SUV'lardan da ayrılması gerekiyor, bu ayrımın nasıl yapılacağı ve nasıl miras alınacağı da bir soru.
Bu tür "temel düşünceye" dayanarak, Wuling markasının piyasaya sürdüğü yeni arabanın gecikmesi çoktan geçti - bu, MPV'nin çok yönlülüğünden vazgeçmeden bir SUV'nin yüksek pasifliğini birleştiren yeni bir otomobil ve Wuling Hongguang S3 olarak adlandırıldı. Ancak iyi yemek geç kalmaktan korkmuyor.Geçtiğimiz Kasım ayında Wuling Hongguang S3'ün ortaya çıkmasıyla SAIC-GM-Wuling, pazarda bir kez daha zincirleme reaksiyonu tetikledi: Birincisi, Wuling Hongguang, otomobil pazarında pazara karşı satış şampiyonuna geri döndü, ikincisi ise Wuling oldu. Hongguang S3, piyasaya sürüldükten sonra bir aydan kısa bir süre içinde 15.000'den fazla birim sattı.
Kasım ayında, yurt içi otomobil pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre% 0.2'lik hafif bir artışla 2.5533 milyon adet sattı. Kategoriler bazında ise SUV satışları bir önceki yıla göre% 9,1 artmaya devam ederken, otomobil ve MPV satışları bu ay da gerilemeye devam ederken, MPV pazar satışları ise yıllık% 9,7 düşüşle 214.500 adede ulaştı. Ancak Wuling Hongguang ailesi bu durumda pazara karşı yükseldi, 56.248 araçla SUV ürün dizisinde Haval H6 ve Baojun 510'u geride bıraktı. Bunlar arasında Wuling Hongguang S3'ün listelemesinin getirdiği artış ortadadır.
Resim kaynağı: Gasgoo
SAIC-GM-Wuling tarafından verilen verilerden 10 Kasım'da lansmanı yapılan bu yeni ürün, sadece 20 günde 15.000 satış gerçekleştirdi. Bu başarı şaşırtıcı değil, hem MPV'nin pratikliğine hem de SUV'nin farklı yol koşullarına uyum sağlama avantajlarına sahip olması, Wuling Hongguang S3'ü piyasadaki yeni taleplerin mükemmel bir entegrasyonu haline getiriyor. SAIC-GM-Wuling, bu "patlayıcı modeli" Hongguang ailesinin altına koydu ve amacı doğal olarak Hongguang ailesinin konumunu pekiştirmektir, ancak daha önemli nedeni SAIC-GM-Wuling, Wuling Hongguang S3'ün tüm Hongguang markası olacağına inanmasıdır. Yükseltme ve dönüşümün temel destekleyicisi.
Aslında, Wuling Hongguang S3'ün ürün özelliklerini daha da derinlemesine incelersek, "yükseltme ve dönüştürme" kelimelerinin bu arabada gerçekten çok uygun olduğunu görebiliriz. Sözde "yükseltme", orijinal ürün formunda büyük bir gelişmedir, ancak öncelikle eski ürünün temel özelliklerini korur. Örneğin, Wuling Hongguang S3, Hongguang ailesinin geleneksel ön-arkadan çekiş düzenini kullanmaya devam etmektedir. Bu, sadece dikkate alınması gereken bir maliyet faktörü değil, aynı zamanda müşteri ihtiyaçlarının anlaşılmasından da kaynaklanmaktadır: ön-arka tahrik, Wuling Hongguang'ın ürünleri içindir. Çok önemli teknik faydaları vardır.Arka tekerleklerin gücü, motorun aracı "itmesi" anlamına gelir.Genel olarak, çalıştırma, hızlanma veya tırmanma sırasında, ağır hizmet araçlarının çekiş performansı önden çekişli araçtan daha iyidir. "Motor çekme arabası" daha fazla avantaja sahiptir. Buna ek olarak, ön-arka sürüş formatının devamı, elbette "Wuling Hongguang S3" ün adını da bir mesele haline getirerek tüketicilerin ürünle ilgili sorunlarını büyük ölçüde azaltıyor.
Bununla birlikte, düzen değişmedi, ancak genel ürün performansı, özellikle arka tekerlekten bağımsız süspansiyon ve 1.5T motorun eklenmesi kapsamlı bir şekilde iyileştirildi, böylece Wuling Hongguang S3 ve önceki Hongguang modelleri performans açısından önemli bir fark yarattı. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyonun eklenmesi, esas olarak, üçüncü ve dördüncü sınıf tüketicilerin bile, Wuling Hongguang S3'ün sıradan önden çekişli SUV'larla rekabet edebilmesi ve Hongguang modellerinin basit araçlardan kademeli olarak kurtulabilmesi için sürüş konforu talep etmeye başladığını dikkate alır. Araba özelliği hem ticari hem de ev içi kullanım için bir ürün haline geldi. Ek olarak, 1.5T motorun tanıtımı, SAIC-GM-Wulingin tüketici talep yükseltmelerine yanıt verme performansından biridir. İlk Hongguang modellerinin çoğu 1.2L ve 1.4L giriş motorları kullandı ve daha sonra 1.5L DVVT motorları kullanıldı.Bunlar esas olarak maliyet faktörlerinden kaynaklanıyordu. Tüketicilerin çeşitli ihtiyaçları karşılamaları gerekiyor ve özellikle yedi koltuklu tam yüklü olduğunda daha zorlu güç gereksinimlerine sahipler.Bu zamanda, 1.5T modeli kaçınılmaz olarak daha fazla potansiyele sahip olacak.
"Ön-arka sürücü + arkadan bağımsız süspansiyon" özellik yükseltmelerine, daha rafine iç mekanlar, daha güçlü multimedya sistemleri ve hatta çok sayıda şasi konfor ayarlamasına ek olarak, bunlar Wuling Hongguang S3'e bir dönüş sağladı. Binek otomobil pazarının gücü sözde "dönüşümdür". Göz ardı edilemeyecek olan şey, Wuling Hongguang S3'ün liste fiyatının sadece 5,68-81,8 RMB olması ve bu da piyasadaki diğer 7 koltuklu SUV ürünlerinden yarı daha ucuz olmasıdır. Bunlar arasında, 1.5T başlangıç fiyatı, çoğu tüketici için tüketim eşiğini yükseltmeyen ve markanın orijinal kullanıcı tabanının tüketim yükseltmesine mükemmel şekilde uyan yaklaşık 70.000 yuan olarak kontrol ediliyor. Diğer bir deyişle, mevcut iç pazarda ortaya çıkan birçok giriş seviyesi SUV ürününe kıyasla, Wuling Hongguang S3'ün ortaya çıkışı, orijinal SAIC-GM-Wuling ürün yelpazesini genişletmiş, daha fazla kişiye uyarlanmış ve bir Kızıldeniz SUV pazarı haline gelmiştir. Çin'deki tüketici talebini yeniden tanımlıyor.
Resmi sonuca götürmek:
Aslında, Wuling Hongguang S3'ün hem mirası hem de gelişimi vardır. SAIC-GM-Wulingin Wuling Hongguang S3'ü ürün formu, ürün geliştirme ve adlandırma konusundaki kapsamlı değerlendirmesi, aslında "Wuling Hongguang" ı ulusal bir hale getirmeyi umduğunu görmek için yeterlidir. Marka. Geleceğe odaklanmanın ve marka hakkında tutarlı bir şekilde düşünmenin bu yolu aslında SAIC-GM-Wuling'in yeniden patlayabilmesinin sebebidir.
Satış beklentileri açısından, Wuling Hongguang S3, Wuling Hongguang S3'ün 2018'deki potansiyel performansı konusunda oldukça iyimser. SAIC-GM-Wuling sadece MPV yapabilen bir marka mı? Örnek olay incelemesinden, Baojun 510 neredeyse aylık 40.000 adetlik satış seviyesine ulaştı ve 310 otomobil serisi de küçük hatchback'lerin satış rekorunu kırdı. Wuling Hongguang S3'e gelince, 310 ve 510 otomobil serilerinin popülaritesi şüphe götürmez, 40.000'e dayanmak, hatta 50.000'e ulaşmak imkansız değil. İki örnek, SAIC-GM-Wuling'in geçen hafta Linyi'deki iniş etkinliği sırasında sadece iki saat içinde 120 Wuling Hongguang S3 satması, Shangqiu'nun ise tek bir günde 218 sipariş almasıdır. Biliyorsunuz, 650'den fazla vilayet düzeyinde şehir ve Çin gibi il düzeyinde pazar var.
Bu nedenle, gelecekte MPV'leri ve ticari araçları kapsayan Wuling Hongguang ailesi için, geleneksel Wuling Hongguangın 40.000'den fazla aylık satışlarının yeni artışı ve konsolidasyonu için, gelecek yıl "kutsal araba serisini" dört gözle beklemek tamamen mümkün. Otomobil pazarı efsanesi yeni bir tarihsel rekor yarattı.
