Saab Phoenix'i hatırlayın, bu elektrikli araba ona ikinci bir hayat verdi
Pek çok kişi Guoneng Automobile'e aşina olmayabilir. 2015 yılında kurulan bu otomobil şirketi, şu anda çift vasıflı 10. yerli yeni enerji otomobil üreticisidir. Dönem içinde bazı konsept modellerin lansmanı yapıldı.Eski Saab Phoenix platformunun satın alınmasının ardından resmi seri üretim modeli olan NEVS 93 bu temelde geliştirildi.Saab 9-3'ün yeniden doğan modeli olarak gelin bu arabanın performansına bir göz atalım. Nasıl.
Görünüş açısından, Ulusal Enerji NEVS 93, burada bir Saab tanıtıyor gibi görünen 2014 Saab 9-3'ün orijinal şeklini geri yükleyebilir. Ön yüz kısmı, elektrikli bir araba olduğu için, ızgara kapalı bir tasarıma sahip, ancak soldaki ana hat hala Saab'ın orijinal şekli. Farlar da pek değişmedi.İç mekan uzak ve yakın huzmelerden oluşan bölünmüş bir tasarım kullanıyor.Kısa huzme bir LED ışık kaynağı ve uzun huzme hala lens yapısına sahip bir halojen ışık kaynağı. Aşağıdaki sis lambası orijinal çerçeveyi korur, ancak bir LED ışık şeridi ile değiştirilir. Diğer elektrikli araçlar gibi şarj portu da araba logosunun arkasına gizlenmiş Yetkili, hızlı şarjı% 30'dan% 80'e kadar şarj etmenin yaklaşık yarım saat sürdüğünü, yavaş şarjı 0'dan tamamen şarj etmenin 7 saat sürdüğünü belirtti.
Vücudun yan tarafında, bu "eski Saab" a şu anki gözlerle baktığınızda, bedenin modası geçmiş olduğunu hissedeceksiniz. Bel çizgisi yok, kırışıklık yok, NEVS 93 geçen yüzyılın klasik vücut şeklini koruyor, ancak Saab hayranları için bu gerçek klasiğin devamı niteliğindedir. Dikiz aynası gövde ile aynı renge sahiptir, entegre dönüş sinyali kemeri / elektrikli ayar / ısıtma işlevi, kapı anahtarsız girişi destekler ve otomobilin tek tuşla çalıştırma ve uzaktan çalıştırma işlevi vardır. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4684/1778/1514 mm ve dingil mesafesi 2677 mm'dir. 17 inç çok kollu jantlar kullanıldığında, şekil nispeten düşük anahtar, lastik boyutu 225/55 R17'dir.
Otomobilin arka tarafında, NEVS 93'ün arkası da retro tatlarla dolu.Elbette, bu da şimdi geriye bir bakış ve o zamanlar moda olarak kabul edildi. Kuyruğun genel şekli nispeten yuvarlaktır ve geniş alanlı arka lambaların farklı iç katmanları vardır ve tabii ki şimdi daha çok tanınır. Tamamen elektrikli bir araç olduğu için egzoz borusu ortadan kalkar. Arka ters radar ve ters görüntü fonksiyonu ile donatılmıştır.
İç mekân açısından, NEVS 93'ün iç tasarımı, eski Elantra'ya benzeyen Saab 9-3'ün tarzı ile hala aynı, LCD ekran ve elektronik donanımın eklenmesi olmasaydı, bunun çağdaş bir model olduğuna gerçekten inanamıyorum.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi sağlam bir şekle sahiptir ve zarif bir his veren deri ile kaplanmıştır. Sol düğme esas olarak hız sabitleyiciyi, Bluetooth telefonu ve ses sistemini kontrol eder ve sağ taraf ses sistemini, gösterge paneli bilgilerini kontrol eder ve direksiyon simidi manuel yukarı ve aşağı ayarı destekler. Arabadaki teknolojik olarak en hassas konfigürasyon olarak kabul edilen 12,3 inç tam LCD gösterge panelini kullanır. Görüntülenen bilgiler daha kapsamlıdır ve lastik basıncı izlemeyi destekler.
Merkezi kontrol bölümünde NEVS 93, daha sonraki bir kurulum gibi görünen 8 inçlik bir dokunmatik LCD ekran kullanıyor.Temel araç içi işlevlere ek olarak, CarPlay, CarLine ve 4G araç ağ işlevlerini de destekliyor. Aşağıdaki klima kontrol alanı hala mekanik kontrol kullanıyor. Sapın önünde anahtarsız çalıştırma düğmesi, 2 USB bağlantı noktası ve 12V güç bağlantı noktası bulunur. Elektronik gidonun tasarımı benimsenir ve araca yüksek kaliteli bir unsur eklenir.
Koltuk kısmında NEVS 93 koltuk deri ile sarılmıştır.Koltuk tasarımının nispeten büyük olduğu ve gerçek koltuk minderinin genel olarak yumuşak olduğu görülmektedir.Neyse ki sırt çantası iyidir.Ön koltuklar ana ve yardımcı pilot pozisyonlarında daha fazla elektrik gücünü destekler. İki yönlü bel desteği dahil olmak üzere yön ayarı.
Arka koltukların konforu, ön koltuklarınki ile aynıdır.Merkezi bir koltuk başlığı ile donatılmıştır.Arka baş ve diz mesafesi fena değildir, bu bu sınıf modeller için kabul edilebilir, ancak merkezi platform daha yüksek bir çıkıntıya sahiptir. Ve derinlik daha kısadır. Arkada, arkadaki yolcular için hala çok kolay olan bağımsız klima çıkışları ve iki USB bağlantı noktası var. Arka koltuklar indirilemez ve bagaj genişletilemez .. Resmen açıklanan bagaj hacmi 435 litredir.
Güç açısından NEVS 93, maksimum 177 beygir gücünde (130 kilovat) ve maksimum 280 Nm torklu sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır.Saf elektrikli araçlarda yaygın olarak bulunan tek vitesli şanzımana uygundur.Üretim versiyonu 45kw / h kapasiteye sahiptir. Üçlü lityum pil, 355 kilometrelik bir seyir menziline sahiptir. Süspansiyon yapısı, bir ön McPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
