Shimano tarihindeki en iyi yenilikçi tasarım birinci bölüm
Shimano, en bilinen bisiklet şirketlerinden biri ve en kapsamlı bisiklet üreticisidir.Şasi dışında Shimano'nun içermediği hiçbir şey olmayabilir. Shimano'nun tarihindeki bazı önemli yeniliklere bir göz atalım, bugün birinci kısım, kendinizi iyi hissediyorsanız, dikkatinizi vermeye devam edebilirsiniz.
10. RapidFire Plus® (Çevirmeli)
Parmak kaydırıcı, 1990 yılında Shimano tarafından piyasaya sürülen tarihteki en havalı icatlardan biridir. Daha önce gidonun üstüne takılmış olan eski moda vites kolunun yerini almıştır. Başlangıçta, biniciler vites değiştirmek isterlerse, zincirin daha hızlı değişmesini sağlamak için kolu baş parmaklarıyla itmeleri gerekir.Bu işlemin işleyişinde bir sorun yoktur, ancak Xiaofei'ye geçmek isterseniz, hareket yönü nedeniyle çok dostça değildir. Bu bir düzlemdir, yön tersine çevrilmiştir.
Önceki dağ bisikleti kadranı şöyle
Shimano bu çalışma yöntemini değiştirdi ve daha ergonomik Üst plaka hala başparmağı kullanıyor, ancak alt plakanın karşı kolu kancalamak için yalnızca işaret parmağını kullanması gerekiyor. Ve sonraki Shimano iki yönlü serbest bırakma markası, bu tasarımın küçük bir iyileştirmesi olarak kabul edilebilir ve sürücünün yalnızca baş parmağıyla vites büyütme ve küçültme yapmasına olanak tanır. Şu anda, tüm değişen parmakların vites değiştirmek için benzer çalışma yöntemleri kullandığını görüyoruz.
XTR SL-M970 RapidFire Plus, çok nadir Yumeya bileşenleriyle donatılmıştır. İki yönlü bırakma işlevi ile.
9. V-brake®
İlgili Okuma:
Bisiklet freni geliştirme geçmişi 1: Ayak frenlerinden kaşık frenlerine ve kampanalı frenlere kadar neler yaşadınız?
Bisiklet frenlerinin gelişimi ve evrimi 2: Tasarım bir asır sonra başlangıç noktasına dönen bir çemberdir
Bisiklet disk frenlerinin doğuşu: İlk bisiklet disk frenleri zamansız bir zamanda doğdu ve sadece 20 yıl sonra bisikletlere hakim oldular
V frenler dikkate alınır: Lastik boşluğu gerektiren mekanik tekerlek çerçevesi fren sistemleri için en uygun olanı. Bu tür bir fren, doğrudan tahrik yöntemini benimser ve fren hattı ile fren kolu arasında fazladan bir mekanizma yoktur, bu nedenle tam ömürlü bir dağ bisikleti için çok uygundur.Sadece şasiye bir V fren yuvası ayırmak gerekir. .
Fren kolunun üst kısmındaki hareket miktarı, fren hattının hareket mesafesi ile aynı olduğundan hareket süreci de oldukça doğrusaldır. Frenleme kuvveti, V frenin fren kolu aracılığıyla kaldırılabilir. İlk V-fren sisteminin geçmişi 1996 yılına dayanıyor. Fren balatalarının tekerlek setine yatay olarak yakın olmasına izin veren gevşek bir bağlantı tasarımı kullanıyordu (genellikle düz basmalı tip V fren olduğunu söylüyoruz).
Yukarıdaki resim düz bir itmeli V fren aksesuar paketidir
8. Süper SLR®
Bu aslında Shimano Dual Shaft Clamp'ın tescilli ticari markasıdır. Shimano o yıl yandan çekmeli kaliperler kavramını yeniden tanımladı ve çift eksenli bir kaliper tanıttı.
105-BR-1055 çift eksenli kelepçe, tek seferde üst taraf çekme DA-BR-7420 tek eksenli kelepçenin yerini aldı.
Bugün bile, bu tip fren kullanan çok sayıda karayolu aracı bulunmaktadır. Çift eksenli kaliperin çalışma prensibi ile ilgili olarak şunları tıklayabilirsiniz: Shimano'nun değişikliğinden sonraki fren gerçekten çift eksen başlığı ile donatılmıştır! Daha fazla bilgi edin. Fren kablosu bir taraftan girer ve fren kablosunun çekme kuvveti ve kablo borusunun tepki kuvveti aynı anda iki kolu frene yönlendirir.
Mükemmel olmasına rağmen o zamanlar tek bir eksendi
Tek eksen 7420
1900 yılında, birçok profesyonel sürücü Dura-Ace-BR-7420 tek eksenli aynalarını söktü ve daha gelişmiş Shimano105 çift eksenli ayna ile değiştirdi.
7. Hyperglide®
Bu, ortak özelliklere sahip bileşenler olarak anlaşılabilecek Shimano transmisyon bileşenleri üzerindeki HG ticari marka kısaltmasıdır.
Günümüzde ambalaj kutusunda bu kadar büyük bir HG Logosu görmek zor, Dyna-SYS gibi küçük yeniliklere yer açmak için daha da küçültüldü. (Dyna-SYS hakkında daha sonra bahsedilecektir, basit bir ifadeyle, daha hassas ve verimli bir dişli oranıdır.)
Terim ilk olarak 1989'da zincirlerde, kaset çarklarında, göbeklerde ve arka vites değiştiricilerde ortaya çıktı. Bu zincir dişlileri ve göbek serisi, zincirin kolayca bitişik zincir dişlisine değiştirilebilmesi için özel olarak tasarlanmıştır.
Daha önceki Uniglide (kısaltılmış: UG) volan gibi daha uzun dişlere ve eğimli diş yüzeylerine sahip değildir.
UG volan
Bunun yerine, zincirin bir sonraki volana daha hızlı ulaşmasına yardımcı olmak için daha benzersiz bir diş şekli ve özel sarım yolu kullanılır. Ve tüm volanı kilitlemek için en küçük volan kullanılmadan volan kapağı eklenir. O zamanki volan, birbirine sabitlenmiş yıldız şeklinde bir volandan oluşan bir bütün olarak satıldı.
HG volan üzerinde kapak
Geçtiğimiz 20 yılın şanzıman tasarımıyla karşılaştırıldığında, HG şanzımandaki kılavuz tekerleği, şanzıman performansını etkili bir şekilde artıran belirli bir miktarda yanal şamandıra ve dişli profiline sahiptir.
6. Sıkıştırmasız indeks muhafazaları
Shimano SIS iletim hattı borusu dediğimiz budur. 1980'lerin sonunda, yeni hat boruları SIS ile aynı markayı benimsemeye başladı ve SIS markası altında yeni bir ürün haline geldi. SIS'in arka değiştiricisi (indeks veya konumlandırma daha aşina olacaktır) parmak kadranı ile birlikte kullanıldığında, geleneksel iletim hattı tüpü hatalı aktarımın suçlusu haline gelir. Bunun nedeni, tel borunun bükülmesiyle tel borunun etkin uzunluğunun değişmesidir. Bu frenleme için iyidir, ancak şanzımanlar için, özellikle SIS şanzımanları için, bu gülümseme değişikliklerinin etkisi çok büyüktür.
Yukarıdaki resimdeki fren kablosu borusu da daha önce kullanılmış olup şekil değişikliği büyüktür.
Daha sonra Shimano, SIS özel hat tüplerini tanıttı ve şu anda diğer üreticiler tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu tip yuva, artık tek bir spiral sarma yöntemi değil (mevcut fren kablosu borusunun yapısına karşılık gelir), ancak iç plastik boru ile dış tel kaplama arasında paralel çok telli çelik teller kullanma yöntemidir. .
Shimano SIS SP41 artık aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli renklere sahip.
5. SPD®
SPD, Shimano pedalların bir tasarımı olan Shimano Pedaling Dynamics'in kısaltmasıdır. Bir kilit pedalı üreten ilk kişi olmasa da, SPD'nin yeniliği tabana küçük bir kilit plakası yerleştirmesidir.
Arabadan inip yürürseniz çok fazla etkisi olmayacaktır. Bu aynı zamanda SPD tasarımının büyüleyici yönüdür ve diğer kilitli pedal sistemleri, tabanda belirgin bir atele sahiptir (Cyclebinding sistemi hariç).
Antik Cyclebinding sistemi
SPD, dağ bisikletlerinin tarihi üzerinde büyük bir etkiye sahip oldu ve 1990 yılında bisiklette en uygun fiyatlı ve popüler tasarım haline geldi.
4. STI®
Bu kısaltma, Shimano'nun özellikle yol arabalarında fren / vites kombinasyonu için kullanılır. Fren ve vites değiştirme, önceki ayrık tasarımdan birlikte tasarlanmıştır ve frenden ayrılmadan vites tamamlamanıza olanak tanır.Bu, daha önce aşağı boruya takılan vites değiştiricide büyük bir gelişmedir.
İndeks (konumlandırma) fonksiyonlu Dura-ace ışın değiştirme kolu
Yol bisikletlerinde STI daha ergonomiktir, kolun gerginliğini azaltır, hızı daha hızlı değiştirebilir ve yokuş aşağı yolda koşma ve vites değiştirme güvenliğini artırır.
90'larda, sürücü bir sürücü oldu ve arkadaki sürücü hala CP'nin ışın değişimini kullanıyordu (CP'nin büyük yengeç freninden tahmin edin)
Shimano'nun 1990'ların başında bu tasarımla yol bisikleti üretiminde liderlik etmesini sağlayan yol bisikleti yarışını tamamen değiştirdi. Günümüzde el değiştirmek yol bisikletlerinin standart ekipmanı haline geldi ve Shimano en yüksek paya sahip olanı.
1990 yılında, Shimano'nun Dura-Ace STI 50 yıllık yol otomobili tarihinde ilk kez sahneye çıktı ve Campagnolo'yu geride bıraktı.Yukarıdaki resim, 1992'de sağlanan tüm kit setine aittir. (Campganolo ayrıca 90'ların başında manuel bir değişiklik yaptı (8 vitesli). Manuel değişikliği ilk kim tasarladı? Ortaya çıktığı andan itibaren, hala shimaon olmalı. İlkini kimin icat ettiğine gelince, bilmiyorum. Lütfen haberleriniz varsa daha fazlasını ekleyin).
3. Di2®.
2008 yılında, ilk tüketici elektronik transmisyon bileşeninin piyasaya sürülmesinden bir yıl önce, üç yol ekibi ilk başarıyla tasarlanmış değişken hızlı transmisyon sistemini test etti.
Ocak 2009'da piyasaya sürülen di2 kiti
Di2, anahtarla kontrol edilecek hız değiştirme hattından arka kadranı parmak kadranından çekme şeklini değiştirdi Anahtar, yeni numarayı tel aracılığıyla kontrol modülüne gönderir ve arka kadran, hızı değiştirmek için motor tarafından sürülür. Şarj edilebilir pil, arka değiştirici için uzun ömürlü güç sağlarken, ön değiştirici vites değiştiriciyi bir sonsuz sürücü aracılığıyla çalıştırır.
E-rube yazılımı önümüzdeki birkaç yıl içinde Shimano'nun en önemli ürünü olacak ve teşhis, güncelleme ve özel konfigürasyon gibi işlevler sağlayacak.
2. Shimano İndeks Kaydırma (SIS®)
Bu, Shimano konumlandırma (indeks) vites değiştirmenin kısaltmasıdır.Parmak kadranındaki dişli durdurucu aracılığıyla, volan üzerindeki arka vites değiştiricinin konumu doğru bir şekilde konumlandırılır (önceki, pozitron indeksi ile aynıdır ve fren, arka vites değiştiriciye takılır. Sert bir çelik tel veya iki değişken tel ile çalıştırın).
1980'lere kadar, değişken hızlı bisikletler hala sürtünmeli kaydırma parmaklarıyla donatılmıştı. Basit bir manivela aracılığıyla sürücü, şanzımanın konumunu belirlemek için kolu çevirmek için deneyimden yararlanmalıdır.
Yanlış hareket ettirirseniz, arka değiştirici hızı iki kez değiştirebilir veya yanındaki volana sürtünerek şanzımanın düzgün çalışmamasına ve ses çıkarmasına neden olabilir.
10 vitesin gereksinimlerini karşılamak için, dağ bisikletlerinin arka vites değiştiricisi ilk kez 1: 1 (aslında 1: 1.1) kablo oranını benimser.
1. FreeHub®
İlgili okuma: Farklı kule temel özellikleri hakkında şikayet etmeyi bırakın.Geçmişe bakın, çok fazla volan / kule tabanı var
Sol taraf eski tasarımdır, mandallı tekerlek volanın ortasına, sağ taraf ise kule gövdesinin içine yerleştirilmiştir.
Hiç şüphe yok ki, bu kesinlikle bisiklet tarihindeki en iyi on başarıdan biri olabilir. Aynı zamanda bu makalede listelenen en eski ve en geleneksel buluştur.
1980'lerin başında Shimano, mandalı (Freehub, bugünün kule tabanındaki kavrama mekanizması) ve volanı ayırdı, böylece tüm yatak bileşenleri göbeğe hareket ettirilebilirdi.
Tahrik tarafındaki yatak çok fazla hareket ettirildiği için şaftın destek noktası da daha dışa dönüktür. Bu tasarım, şaftın bükülmesi ve kırılması sorununu etkili bir şekilde çözer. Aynı zamanda yeni bir konsept ortaya çıktı: Kafei. Bu nedenle günümüzün hub'larına kaset göbek adı verilmektedir. Volan kolaylıkla demonte edilebilir ve çoğu durumda kule gövdesinin gövdesinden daha ucuzdur.
2003 yılında Capreo'nun kule tabanı, BMX'lerde 9-10 hızlı volan kullanımına uygun olacak şekilde özel olarak tasarlandı.
Daha fazla içerik için, lütfen bisiklet mekaniğine dikkat edin ve size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getirin.
