690 ses, 0.52 ° ısırık! Bisiklet aksesuar tasarımının sınırlarını düşünebiliyor musunuz?
Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
"Industry Nine" (I9) 'u duyduğunuzda, hemen bir şey düşünürsünüz: parlak renkler; Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılmış; etkileyici ve benzersiz ses ve son derece hassas bir sürücü merkezi. Şimdi, başkan yardımcısı (Jacob McGahey), şok edici 690 sesi ve 0,52 ° 'lik bir tepki açısı ile yeni bir kule temel mandal tasarımına sahip olduklarını açıkladı.
115T Hydra cırcır halkasını soldaki 60T Torch cırcır halkası ile karşılaştırın
Haberi ilk duyduğumda: bu nasıl mümkün olabilir? Doğru! Tam olarak düşündüğüm buydu ve bilgileri okuyarak Hydra denen bu tasarımı nasıl gerçeğe dönüştürdüklerini öğrendim. Cırcır halkası daha fazla dişe ve daha yüksek yoğunluğa sahip olmasına rağmen, hikayenin tamamı bu değildir. 0,52 ° 'lik tanrı düzeyinde bir reaksiyon açısı elde etmek için daha fazlasına ihtiyaç vardır.
Yeni işlenmiş Hydra cırcır halkası, EDM'den çıkarılır (elektrik deşarjlı işleme, özel prensip Baidu olabilir, kısacası, metalin hassas işlenmesi için bir yöntemdir).
Hydra'yı anlamak için önce meşhur Torch (meşale) tasarımıyla başlamalıyız.Bu tasarımlardan bazıları 2005 yılında tasarladıkları Legacy serisi hub'lara kadar izlenebilir. Çünkü I9'un Kuzey Carolina'daki merkez fabrikası "boşaltma işleme" gerçekleştirme yeteneğine sahip. Şirket, birkaç yıl önce son derece güçlü bir kule tipi debriyaj yaptı. O zamanlar, 120 ısırma noktasına sahip kule gövdesi kavramasının yoğunluğu temelde duyulmamıştı. Bu mekanizma, bir 60T cırcır halkası ve altı "elektrik deşarjlı işleme" mandalından oluşur. Bunlardan üçü oklüzyonu tamamladığında, dıştaki iki üçü zaten yarı kapalı bir durumdadır.6 tırnak çalışmak için iki gruba ayrıldığından, her 3 ° 'de 120 oklüzal nokta vardır. Şimdi bile, Torch'un tabanındaki kavrama cihazı, en küçük ısırma açısına sahip olmasa da, hala ön plandadır. Ancak, I9'un geleceğe bakma zamanı geldi.
Soldaki Meşalenin (meşale) ve sağdaki Hydra'nın karşılaştırması
I9 gibi deneyimli bir tekerlek üreticisi için bile Hydra'nın geliştirilmesi ve test edilmesi iki buçuk yıldan fazla sürdü. Hydra debriyaj cihazındaki en büyük değişikliklerden biri, sürekli bölümlere ayrılmış bir sistemin benimsenmesidir. Bu, mandalların mandal dişlerine birer birer geçeceği anlamına gelir. Bu sistemin ve 115T cırcır halkasının kombinasyonu, daire başına inanılmaz bir 690 bağlantı noktası oluşturur ve her reaksiyon açısı sadece 0,52 ° 'dir. Diğer bir deyişle, her 1,2 mm dönüşte bir ısırık olacaktır.
Video bağlantısı: I9 göbek sayısı tanrı seviyesi 690'a ulaştı ve kavrama açısı sadece 0,52 °
Bu tasarım sadece daha hızlı değil, aynı zamanda bu tasarımın başka bir faydasını da gösteriyor. Kesintisiz bölümlü sistemin çalışması için, aslında ikinci ila dördüncü dişleri ısırma durumuna zorlamak için göbek ile kule gövdesi arasındaki doğal bükülmeye dayanır. Temel olarak, standart mandallı ve tırnaklı yapıların kule tabanı kavramalarının çoğu için, sistemin doğal bükülmesinden dolayı, her zaman kaçınılmaz bir sorun olan tek bir tırnak ısırığı olacaktır. Şimdi, I9 bu doğal eğrilikten yararlanıyor ve Hydra'nın tasarımına dahil ediyor. Birinci cırcırlı diş ısırıklarından sonra ikinci ve üçüncü cırcırlı dişler ısırmaya başlamıştır. Bu nedenle, yük altında her zaman en az üç tırnak vardır, bu da sisteme giren ekstra yükü ve erken aşınma sırasında oluşan tek tırnaklı yükü sınırlar.
Yeni tırnak tasarımıyla birleştirildiğinde, daha düşük bir gerilim yayı da kullandılar. Kule tabanı kavraması, doğal yer değiştirme nedeniyle üç mandalın aynı anda mandal halkasına geçmesine izin verecek şekilde tasarlanmadığından, bu onların mandallara güç sağlamak için daha hafif yaylar kullanmasına izin verir. Bu sadece sistemdeki direnci azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kule tabanının daha sessiz çalışmasını sağlar.
Video bağlantısı: i9 en son 690 ses hub ses karşılaştırması 120 ses merkezi
I9 göbeği her zaman benzersiz sesiyle bilinirdi.Hydra göbeği hala belirgin bir I9 sesine sahip olsa da, Horch'tan çok daha sessiz. Daha sessiz olmak istiyorsanız, I9 ayrıca cırcırlı mandalları yağlamak için Dumonde Tech Pro X kule gövdesi özel yağlayıcı kullanılmasını önerir. Bu, sonsuza kadar muhafaza edilmeyecek olmasına rağmen, göbek gürültüsünü önemli ölçüde azaltacaktır, ancak neyse ki sökme ve yakıt ikmali için adımlar basittir.
Hassas işlemenin sesini beğendin mi? Dumonde Tech Pro X kule baz yağı da kullanılır, ancak sıvıdır.İki yağ aynı formülü kullandığı için fikrinizi değiştirdiğinizde, fikrinizi değiştirdiğinizde yağın bozulması sorunu konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.
Öyleyse, şimdi bir dizi I9 Torch hub'ım varsa, Hydra'ya yükseltebilir miyim? İyi haber, merkezinizin çok dayanıklı olmasıdır. Kötü haber şu ki, eski hub'ı yükseltmenin şu anda bir yolu yok. Ancak, yeni bir çift göbek satın alabilir ve tekerlekleri yeniden programlayabilirsiniz.
Şu anda dağ bisikletlerinde olan Torch göbeklerine gelince, I9, yeni kule tabanı kavrama mekanizmasıyla kademeli olarak ortadan kaldırılacağını belirtti. Yol bisikletlerine gelince, CX ve çakıl üzerindeki göbekler mevcut durumunda kalacaktır. Ancak endişelenmeyin, eski modelde 6 tırnaklı ve 120 halkalı kule tabanı onarım parçalarını süresiz olarak tedarik edecekler. Ağırlıkla ilgileniyorsanız, yeni poyra ile eski poyra arasındaki ağırlık farkı 1g içinde olacaktır.
Nihai fiyat 650 dolar. Hydra daha fazla adam-saat gerektirdiğinden: 24 saatte yalnızca 60 işlenebilirken, Torch aynı miktarda yalnızca 18 saat sürer. Yani daha fazla ödeyeceksiniz.
Tamam, bugünün içeriği için bu kadar. Size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getirecek olan bisiklet mekaniklerine dikkat etmeye devam etmeye hoş geldiniz. Bir dahaki sefere görüşmek üzere. Güle güle.
