30 üst göbek ve kule tabanının çalışma prensibi "Bir": hassas işleme + ince eşleştirme = verimli aktarım
Trafik yeterliyse, izlemek için makalenin altındaki başlıkta bulunan video bağlantısını tıklayabilirsiniz. .
Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
Hepimizin bildiği gibi, bisiklet şanzıman kısmında göbek her zaman önemli bir halka olarak var olmuştur.Pedallere basıyoruz, aynakol dişlisini sürüyoruz, zinciri sürüyoruz, zincir volanı sürüyor, volan kule tabanını sürüyor, kule tabanının debriyaj ya da mandal kısmı Göbeği sürün ve göbek nihayet tekerleği jant telleri aracılığıyla döndürür.
Göbek de birçok ayrıntıyla ilişkilidir ve tekerlek setinin bir parçası olarak onu tek başına kullanmak pek uygun görünmüyor. Tek başına kullanırsanız, göbek üzerindeki kuleye odaklanmanın hala önemli olduğunu düşünüyorum. Nispeten daha uygun olacak ve kule gövdesinin debriyaj kısmı her zaman üreticinin diğerlerinden daha iyi ve farklı yapmaya çalıştığı ana kısım olmuştur, ancak tüm tekerlek dahilse, elbette poyradaki diğer tasarımlar da haline gelecektir. Çok önemli, tekerlek seti üzerindeki genel etki daha büyük bir oranı hesaba katmalıdır.
Bu yüzden bugün, her ailenin özelliklerine ve muhtemelen hangi kademede olduklarına bakmak için esas olarak Taki'nin kısmına odaklanacağız.
Kule tabanı üç bölüme ayrılmıştır: reaksiyon hızı, bağlanma noktalarının sayısı ve kendi direnci. Direnç kısmı, yatağın kendisinin dönme direncini içermez.
Şu anda gördüğümüz en yaygın kule tabanı temelde bir mandal + mandal mekanizmasıdır. Mandalın farklı üreticileri nedeniyle, elastik bağlantı yöntemi biraz farklı olacaktır. Örneğin, ortak shimnao'nun kule tabanı ve yapısı, iki mandal için esneklik sağlayan, genellikle 30 cırcır dişi olan, pedallar her takıldığında, pedal 12 derece döndürülmelidir ve tepki hızı sadece bir standart olarak kabul edilebilir, direnç Bir yandan yay kuvveti çok büyük olmadığı ve sürtünmenin oluşturduğu alan küçük olduğu için kayma direnci büyük değildir. Yani reaksiyon hızı 12 derece, bağlanma sayısı 2 ve direnç düşük.
Bu tür bir mekanizma, piyasada en uzun süredir görülen ve ayrıca bazı varyantlar da vardır, örneğin, her bir pençe bağımsız bir yaylı kavrama yapısı veya gelişmiş I9, 6 grupları gibi ultra yoğun bir mandal sağlar. Mandallar bağımsız çalışacak şekilde iki gruba ayrılmıştır.Avantajı yanıt hızının daha hızlı olmasıdır.Örneğin, az önce bahsedilen i9'un 60 mandal dişi vardır. 6 set pençe iki gruba ayrılır. Üçü mandallı dişlere geçtiğinde, diğer üç set Yayın% 100 sıkıştırıldığı konumda, iki grup dönüşümlü olarak çalışır ve 60 dişli mandalın 120 diş diş yoğunluğuna sahip olmasına izin verir.Arka tekerleği döndürmek için her pedalın yalnızca 3 derece dönmesi gerekir. Tepki hızı bir öncekiyle karşılaştırılır. Shimano, 3 kez geliştirildi.
Pek çok benzer tasarım var Örneğin, 60 mandallı bazı ekstrem Kappius dış göbekleri var, ancak özel tasarım nedeniyle cırcırların yoğunluğu daha düşük ve bağımsız çalışmak için 4 gruba ayrılan 8 mandal var. Bu şekilde, 240'lık bir cırcır yoğunluğu efekti sağlanabilir ve yanıt hızı şu anda i9'a kıyasla iki katına çıkarılır ve tekerlek setinin dönmesi yalnızca 1,5 derece sürer. Bu, çok fazla dayanıklılığı kaybetmeme, aynı zamanda pedal çevirme için daha hızlı tepki süresi sağlama avantajına sahiptir. Ancak yuvarlanma direnci buna bağlı olarak artacaktır.
Bu nedenle, bu tür bir yapının bazı kule temel tasarımlarında, Proje 321 göbekleri gibi yuvarlanma direncini azaltan tasarımlar vardır.
Aynı zamanda mandallı ve tırnaklı bir yapı olmasına rağmen, benimsenen sürüş yöntemi manyetik tahriktir.Aynı zamanda kule tabanı için iki set cırcır dişi sağlanır.Bir set sessiz, diğeri sessizdir.Sessiz pençe, pençedeki küçük boyutu azaltır. Diş sayısı sürtünmeyi azaltmak için kullanılır.Aynı zamanda, göbek kovanında daha fazla yağlama yağı ile doldurulabilen, sürtünmeyi azaltmak ve göbek kovanının rezonans sesini azaltmak için yağlama sağlayabilen özel bir boşluk vardır. Tasarımcılarına göre bu tasarım, sürtünme direncini% 60'tan fazla azaltabilir.
Elbette çoğu insan için, hub'ın tıkırtı sesi bir tür huzursuzluktur, bir tür B modelidir. Bu nedenle, sessiz hub genel ortam için hala nispeten küçüktür ve çoğu insan bunu seçebilir Bu küçük direniş için tarzınızı kaybetmenin yeterli olmadığını düşünüyorum. Yarış yüzeyinin de benzer bir tasarımı var, ancak tersi doğrudur.Pawl göbek kovanında tasarlanmıştır ve mandal kule tabanında tasarlanmıştır.Diş yoğunluğu 120'ye ulaşmıştır ve tepki açısı sadece 3 derecedir. .
Az önce bahsettiğimiz göbek tipi, 25 halkadan 240 halkaya kadar, Joeson 120 halkasına daha aşinayız, tasarım da i9'a benziyor, herkes aynı, ancak yatak üzerindeki gerilme dağılımı eklenirse fark Daha büyük. Az önce bahsedilen Kappius dış göbeği, göbeğin merkezine yakın olan yatak, zincir tahrik tarafına daha yakın yerleştirildiğinden, her iki taraftaki yataklar üzerindeki kuvvet daha eşit bir şekilde dağıtılacaktır. Ancak bu, bugünkü tartışma alanımızda değil.Gelecekte tekerlek organizasyonunu başlattığımızda, göbekler, dokuma yöntemleri ve jant telleri ile birlikte detaylı bir analiz yapacağız.
Pekala, bugünün programı ilk önce burada. Yarın DT, chrisking, M-netic, trailmech ve zipp'in bilişi ve m9100'ün scyence sürücüsü dahil olmak üzere DT fraksiyonunun göbek kavrama mekanizması ve çalışma prensibi hakkında konuşacağız. Dikkatini vermeye devam etmeye hoş geldiniz. Bisiklet temel makine üreticisi size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getiriyor.
30 üst göbek ve kule tabanının çalışma prensibi "Bir": hassas işleme + ince eşleştirme = verimli aktarım
