30 üst göbek ve "üç" tabanın çalışma prensibi: nadir bulunan özel kavrama mekanizmaları
Herkese merhaba, Herkes Bisiklet Üreticileri'nin yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
Bugün devam ediyoruz 30 birinci sınıf göbek ve "3" tabanın çalışma prensibi: Aklınıza gelmeyen göbekler için o özel kavrama mekanizmaları.
Son olarak, göbeklerin diğer bazı özel kavrama yöntemlerine bakalım. Onyxin hub'ı en çok kullanılan BMX BMX'tir, ancak asıl ürün yelpazesi BMX'ten dağa kadar eksiksizdir. İçteki şiddetli olan Chris King'e çok benziyor, ancak gerçekte tamamen farklı. Sürüş yöntemi sürtünmeli tahrik.
Bu, Shimanonun iç dişli göbeğinin kavrama mekanizmasına biraz benzer Shimanonun son teknoloji 11 vitesli iç dişli göbeğinin merkezi dişlisi ve göbek yuvası, Shimano'nun bilyeli sürtünmeli tahrik kullanması dışında bu kategoride yer alır.
Bundan bahsetmişken birden aklıma geri fren poyrası geliyor, eğer geri fren poyrası arka maşaya sabitlenmiş bir fren koluna sahip değilse, pedal frenini ters çevirdiğinizde, geri fren poyrası mahfazadaki vida üzerindeki çıkıntı tarafından itiliyor. Eksenin her iki yanındaki metal fren balataları, frene basmak için göbek kovanına sürtünür.
Shimano bilyeli sürtünme yöntemi, normal şekilde dönerken, bilyaların, kule gövdesine takılan küçük bilyeler gibi sabit bir dönme durumunda olmasıdır, sabit ve pürüzsüz bir yol vardır, ancak ters dönüş bir kez, Yol değişecek ve top ve sürtünme kuvveti, birlikte hareket edebilmeleri için iç mekanizmayı ve kabuğu birbirine sıkıca yerleştirecektir.
Tamam, sırayla Onyx göbeğine bakalım. Aynı zamanda bu bilyeli sürtünmeli bağlantı yöntemine benziyor, ancak bilyalar kama şeklindeki metal bloklara değiştirildi. Göbek kabuğunun çok büyük sıkma ve sürtünme kuvvetlerine maruz kalabileceği düşünüldüğünde, Shimano Oniks ile iki sürtünme bağlantı yöntemi, bağlantı için sadece bir kat yol tasarlamakla kalmaz, Onyx bağlantı için kama şeklindeki iki metal blok setinden oluşan iki set tasarlar.
Ben şahsen bu tasarımın daha yüksek doğruluk gerektirmesi gerektiğini düşünüyorum, ancak ağırlık da çok artacak.Avantajı, rölantide sürtünme olmaması ve tepki süresinin çok kısa olması, neredeyse anlık bağlantı çünkü kama şekli olduğu sürece sabit bir bağlanma noktası yok Metal blok, bağlantıyı tamamlamak için boşluğu doldurmak üzere sallanır.
Ve gerçek teste göre, reaksiyon süresi neredeyse ihmal edilebilir.
Aşağıdaki diğer bir alternatif göbek ise rotor Rvolver göbeğidir Mekanizması biraz öne kaldırılan mandal ve mandal yapısına benzer, ancak bazı farklılıklar vardır.Ön taraftaki mandalların tümü sabit konumdadır. , Cırcır hareket etmek için mandal tarafından tıkanır, ancak rotor başka bir tekerlek alır ve özel bir açıyla kesilen kule tabanının tabanı, oklüzal bağlantı için göbek kabuğunun içinde silindirik bir mandal ve mandal ile donatılmıştır.
İç hareketli mandal parçası biraz DT yapısına benzese de hareketine yardımcı olacak bir tahrik yayı yoktur. Tek yay, silindirik mandalın tabanında bulunur. Silindirik mandallar belirli bir açıda yerleştirildiğinden ve kule tabanının alt kısmı eğimli bir açıya sahip olduğundan, debriyaj bağlandığında, göbek kabuğundaki mandal halkası yukarı doğru çekilecek ve bir bağlantı oluşturmak için silindirik mandallarla birleşerek tekerlek setini tahrik edecektir. Rölantideyken, dişli halkanın yay kuvveti olmadığı için, hız ne kadar yüksek olursa, dişli halkası ile silindirik mandal arasındaki sürtünme o kadar küçük olur ve bu da yuvarlanma sırasında kule tabanının sürtünmesini etkili bir şekilde azaltır.
Şu anda kule tabanının içinde 25 mandallı bağlantı pozisyonu sağlayan 5 tırnak vardır, reaksiyon açısı 14.4 derece ve 5 bağlama noktası vardır, ancak yapı açısından ileride iki grup halinde hareket ettirilebilen 10 tırnağa yükseltilebilir. Tepki açısının yaklaşık 7,2 dereceye düşürülmesi bekleniyor. Karşılık gelen sürtünme de artacaktır. Ancak bu göbeğin dayanıklılığı çok yüksektir. Kavşak alanı da geniştir.
Sonuncusu, Tayvan'daki butik merkezimiz Joe Sen. Joeson ayrıca en ünlü 120 halkalı yüksek yoğunluklu merkezden de bahsetti. Bu en şaşırtıcı olanı değil. Şovumu sık sık takip eden arkadaşlar, kanyon tasarımının "Yokuş aşağı yarışmalarda tekerleklerin gücünü kaybetmesi için neden bu tür bir kule temel bağlantı kesme cihazına ihtiyacın var" ın bu bölümünde tanıtıldığını hatırlamalıdır. Bu tür göbek, kule gövdesinin rölantide serbestçe serbestçe dönmesine izin veren bir düğme sağlar.Bu, kule gövdesindeki sürtünme direncinin neredeyse sıfır olmasına izin vermekle kalmaz, aynı zamanda yumuşak kuyruklu bir arabada da kullanılabilir. İzdiham geri bildirimi sorununu etkili bir şekilde azaltın.
Johnson'ın açıklamasına göre, kule tabanı bağlantısı kesilmişse ve bağlanmamışsa, katlanır bir bisiklet olarak, aynakolun dönmesi konusunda endişelenmeden tekerleği herhangi bir yönde sürükleyebilir ve bisikleti şasi üzerine yerleştirebilir veya çıkarabilirsiniz. Aynı zamanda kule tabanının aynakol dişlisini çalıştıracağından ve pedalların çevredeki araçları çizerek gereksiz sorunlara neden olacağından endişelenmenize gerek yoktur.
Pekala, bu kadar çok şey söyledikten sonra, bu merkezin bunu sihirli bir şekilde nasıl yapabileceğine bir bakalım. Bu göbek, seçilerek akıllı göbek olarak adlandırılır ve gerçekten çok akıllıdır. Onu arabaya kurmadığınız zaman, kule tabanını döndürmek için yalnızca ellerinizi kullanırsınız. Her iki yönde de döndürülebilir ve bir bağlantı ısırığı üretmez, ancak Bir arabaya monte edildiğinde, her iki tarafa da basınç uygulandığında, göbek normal şekilde çalışabilir. Üzerine basıldığında, kule tabanı, tekerlek setini geleneksel mandal ve mandal bağlantısı aracılığıyla döndürür. Basılmadığında, ısırık kırılır ve kule tabanı Serbestçe saat yönünde veya saat yönünün tersine döndürün.
Pençe ısırığının yanında bir bilyeli bağlantı cihazı vardır.Basıldığında, bilye, bağlantıyı tamamlamak için pençeyi ve cırcır dişlerini ısırmak üzere itmek için önceden belirlenmiş eğimli yolda kayar.Pawl üzerine basılmadığında, top orijinal pozisyonuna geri döner ve pençe orijinal pozisyonuna geri çekilir. Bit, bağlantıyı kes.
Bu yapı, geleneksel oklüzal yöntem ile friksiyonel oklüzal yöntemin bir kombinasyonudur. Faydaları çok fazla değildir, hiçbir direnç yoktur ve oklüzal açı temel olarak cırcır dişlerinin yoğunluğuna ve bilye vuruşuna bağlıdır. Ek olarak, yapıya bağlı olarak ağırlık nispeten daha ağır olabilir, ancak hız düşüşlerinde veya eğimlerde daha büyük bir avantaj olmalıdır.
Tamam, temelde tanıtılması gereken tüm yapılar tamamlandı Aklınıza gelebilecek yeni bir kule tabanlı kavrama yapınız varsa, bana özel mesaj gönderebilir veya aşağıya mesaj bırakıp daha sonra ekleyebilirsiniz. Son olarak, büyük God Fastfitnesstips tarafından özetlenen tabloyu youtube'a ekleyin, ancak son birkaç paragrafın farklı olduğunu ve hepsinin değiştirildiğini düşünüyorum.Örneğin, zipp anlık bir bağlantı değildir ve rotor anlık bir bağlantı değildir, ancak sürtünme hızla azalacaktır. yol.
Yukarıdakiler bu sayının tüm içeriğidir.İsterseniz, Cycling Base Toolmaker'a abone olmak için tıklayın. Her gün size daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getiriyor.
