Peugeot 4008: Muhteşem bir ulusun ölümüne gücü
Bu makale, yazar charly jiang'dan Bir Araba Satın Almak tarafından paylaşılan orijinal bir makaledir.
Yeni otomobilin daha fazla dikkat çekmek için Guangzhou Otomobil Fuarı'nın arifesinde çıkıp çıkmayacağını bilmiyorum, zaten Peugeot 4008 bunu yaptı. Tüm serinin fiyat aralığı 185.700 ila 273.700 arasındadır ve PSA Group'un atalarından kalma 1.6THP ve Tianchao tarafından özel olarak sağlanan 1.8T motor ile donatılmıştır. Birkaç ay ısınmanın ardından, 4008 telsiz bir ok gibi masaya koştu - sonuçta, son birkaç yılda Dongfeng Peugeot Group gerçekten tökezledi. 308S'nin suyu test edememesinden sonra, 308 sedan ısınmadı. Moralleri yükseltmek için çaresizce yepyeni, ölümcül bir ürüne ihtiyaçları var ve bu arada bir servet kazanmak istiyorlar. O zamandan beri, aç Dongfeng Peugeot, SUV'lerin Çin pazarındaki popülaritesinin devam ettiğini gördü ve hızlı bir şekilde, Çin özellikleriyle uzatma süreci ile desteklenen en son Avrupa standardı 3008'e geçti, 4008. Dış iç mekan çarpıcı görünüyor 3008'in yeni Avrupa versiyonunu ilk gördüğümde, uzun zamandır sahip olmadığım hissine kapıldım: "Bu araba çok güzel."
Nitekim, Fransız arabalarına gelince, tasarımdan bahsetmelisiniz. Fransızlar, Peugeot 307 sedan ve eski Citroen C6 gibi modelleri yıllar içinde getirmiş olsalar da, arkadaşları yok ve ergonomi aşırı derecede suskun olacak kadar tuhaf, bu Fransız otomobillerinin estetiğini inkar etmiyor. İç ve dış tasarımda benzersiz lezzet ve benzersiz yenilik. Fransız romantik duygusu ve keskin teknoloji anlayışıyla, bu Dongfeng Peugeot 4008'in entegrasyonu yakın bir uyum olarak tanımlanabilir ve her çizgi ve her kavisli yüzey ışığı ve gölgeyi su kestanesi ile mükemmel bir şekilde birleştirir. Peugeot aynı zamanda "aslan pençesi dış + i-Kokpit içi" olarak adlandırılan kendi tasarım şemasına sahip olsa da, halkın sıkıcı ve muhafazakarlığından farklıdır.Peugeot'nin en aile tasarımı, kesinlikle sınırsız özgürlük türüdür. anlamda.
Görünüm çarpıcı ve güçlüdür ve insanlara yolda bir konsept otomobil illüzyonu verir. Jin Yingin şeffaf aslan gözü farları, yarış pistinde zaferi temsil eden damalı bayraktan çizilmiş kafes ızgarayla ve tampondaki çıkıntılı dişlerle bir araya geldiğinde, bir tür geçmeli katmanlama getiriyor. Güçlü güzellik. Yan çizgiler, üst düzey bir hatchback gibi görünen geçmiş Peugeot SUV'un şişkin hissini değiştiriyor. Teknolojik açıdan bir asma tavan ve kas dolu çift bel çizgisi getirirken daha pürüzsüz ve daha dinamik kıvrımlar. Özellikle en üst modeldeki devasa 19 inçlik iki renkli jantlar + iki renkli gövde, ister tuhaf şehirlerde ister buğday dalgalarının dalgalı kırsalında yürüyor olun, tam bir geri dönüş hızı ve bir varlık duygusu getirebilir.
İç mekan tasarımı, yeni 4008'de daha da ustadır. 308S'de birinci nesil i-Cockpit stilinden geliştirilen yeni "sadece ben tarzı" iç mekan, görsel etkiyi büyük ölçüde geliştirir. Ana işlevsel alanlar sürücünün etrafında adım adım düzenlenmiştir.Parlak metal kollar ve karanlık LCD ekranın kombinasyonu, herkese "geleceğin" etkisini hissettirir.
Gerçek deneyim karışık Wuhan, Dongfeng ana kampında bulunmanın coğrafi avantajı sayesinde, resmi listeden bir ay önce, yazar yeni Peugeot 4008'in ilk statik deneyimini yaşadı. Bu arabanın gerçek deneyimine ne dersiniz? Güzelliğin etkisinden bağımsız olarak, yeni 4008 hala hem parlak noktalara hem de eksikliklere sahip. Daha önce çok övdüm, o yüzden önce eksikliklerinden bahsedelim. Her şeyden önce, eski bir güzel sözün bir bedeli olduğunu söylemeliyim. Her şeyden önce, iç mekanın sol-sağ genişlemesini ve görüş alanındaki şeffaflığı sağlamak için, tüm orta konsolun zemine göre yüksekliği, aynı seviyedeki ana akım modellerden önemli ölçüde daha düşüktür. Kalın koltukla eşleşerek en sezgisel hissi veriyor yani koltuk çok yüksek ve direksiyon simidi çok kısa ... Daha uzun bir arkadaş oturuyorsa direksiyonun en yüksek koltuğu en kısa bile olsa ellerini kaldırman yeterli değil. Normal sürüş duruşunda. Buna ek olarak, direksiyon simidinin 308S'de göründüğü ve sadece gösterge panelini tıkamasından kaynaklanan utançtan kaçınmak için, 4008 direksiyon simidinin boyutunu daha da küçülttü ve hatta direksiyon simidinin üst kenarını kesti. Bu şekilde, kokpitte oturmak PS4 veya Logitech G29 oynamak gibi bir tuhaf geliyor.
Çeşitli eksikliklere ek olarak, yeni 4008'in ergonomik tasarımı da birçok dikkat çekici noktaya sahiptir. Örneğin, yemek yemek için yüze dayanan bir modeldir.Tasarım ve pratiklik arasında mükemmel bir uzlaşma sağlayabilecek birkaç model vardır.Yolcu bölmesi çeşitli düşünülmüş dekorasyonlarla doldurulurken, 4008 ayrıca Oldukça iyi depolama alanı. Pazar konumlanması büyük bir utançtır Dongfeng Peugeotnun oynanışına göre, pazarın giderek daha rafine hale geldiği ve fiyat savaşının giderek şiddetlendiği kompakt SUV pazarında tamamen yeni 4008 güçlü iç ve dış güçlere sahip olsa da, bu gerçekten de kaldırılması muhtemel bir ritim. Birincisi, tasarım ile piyasadaki ana güç arasındaki yanlış hizalamadır. Bir önceki makalede defalarca övülen 4008'in tasarımı şaşırtıcı ve güzel olsa da, anlayışlı bir göze sahip insanlar, böylesine yüksek profilli bir değerin esas olarak gençler için olduğunu bir bakışta anlayacaklar. Hepimizin bildiği gibi, bir şeyler tasarlamak için, genel olarak konuşursak, ne kadar yaşlıysa o kadar muhafazakar. Açıkçası 4008'in sportif tasarımı gençleri hedef alırken, konumlandırma ve satış fiyatı 35 yaşındaki ailenin temelini hedefliyor, yanlış bir iştah olması kaçınılmaz. Tıpkı Mazda Atez ve Angco Sierra gibi, tüketici sınıfında gençler Angco Sierra'ya ve orta yaşlı insanlar Atez'e karşılık geldiğinden, aynı genç tasarım stili altında Angco Sierra'nın olduğu açıktır. Satış hacmi Atez'den daha yüksek.
İkincisi, fiyat çok kendine güveniyor - 4008'in cesaretinin nereden geldiğini bilmiyorum, ister düşük güçlü ister yüksek güçlü, giriş seviyesi versiyonu veya amiral gemisi versiyonu olsun. Resmi rehber fiyatı, aynı güç ve konfigürasyona sahip Citroen C6'dan bile daha yüksektir. Aynı şey PSA ürünü, fark neden bu kadar büyük? Herkesin bu seviyede bir fiyat savaşı yaptığından bahsetmiyorum bile.İki gün önce, Fransız bir SUV pazara düşük bir fiyattan girmeyi seçti. 4008 iyi değil ve hala üst düzey bir tavrı sürdürüyor. Satış fiyatları serisinden bir cümle ortaya çıkıyor gibi görünüyor: Bu güzel tasarımlara sahip olmak ister misiniz? Lütfen öde!
Son olarak, donanımda küçük eksiklikler var. Örneğin üst eşlemeye ek olarak aslında tamamı halojen farlardır. Arka süspansiyonda kullanılan bağımsız olmayan bir süspansiyon da var - ancak resmi adı iyi ses veren deforme olabilen bir kiriş tipi. Fransız arabalarının burulma kirişi süspansiyonu çok etkili olsa da, Çinli tüketiciler bu fiyata bağımsız olmayan süspansiyonun kullanımından kesinlikle az çok memnun kalacaklar. Elbette, gerçekten 4008 hayranıysanız, yine de normal uygulamaya göre konfigürasyon önerileri sunacağım. 1.6THP modeli, mutlak ana kuvvet olarak üç konfigürasyon sağlar. Üç otomobil arasında, nispeten yüksek maliyetli versiyon 208.700 yuan fiyatına sahip elit versiyondur. Tabii ki, konfigürasyonu yüksek değil (aslında, çünkü fiyatı çok pahalı), bu yüzden gerçekten konfigürasyona ihtiyacınız varsa, 230.000 yuan'dan daha fazla bir fiyata sahip lüks bir versiyonu düşünebilirsiniz. Sonuçta, temas kurduğum güzel araba Gösteri arabası açısından bakıldığında, üst düzey modellere özel birçok tasarım öğesi var.
1.6THP silindir genişlemesine dayanarak, 1.8THP modellerin fiyatı 13.000 yuan arttı ve şahsen bunun paraya değmediğini düşünüyorum. 508 modelinin 1.8THP'sinin 1.6THP'den sadece 10.000 yuan daha pahalı olduğunu bilmek gerekiyor. 4008'in yüksek temel fiyatı ve 1.8THP'nin soyağacı düşünüldüğünde bu güç tavsiye edilmiyor.
Soru özeti
4008'in değerli görünümü ve yüksek tasarımlı iç mekanı ile sayısız hayranı var ancak PSA en önemli hususta büyük bir hata yaptı. Uzun bir süre düşündükten sonra, 4008 hala yeterince genç ve para için gerçekten kötü olmayanlar için uygundur. Böylesine kişiselleştirilmiş bir tasarım ve böylesine istekli bir fiyatlandırmayla, korkarım ki 4008, gelecekte hala bir niş olacak bir ürün olacak.
