Bu spor otomobil piyasada yeni ve momentumu 911'i geçti, Lamborghini'den daha düşük değil, Mercedes-Benz BMW ne alır
Genel olarak, bir milyon sınıf otomobil, böyle bir araba, statü sembolü olarak Mercedes-Benz S-Serisi veya Range Rover gibi destek sahnesi veya tamamen Porsche 911 gibi sürüş tutkusu gibi iki kullanımdan başka bir şey değildir. , S-Serisi ve Range Rover'ın kitlesel bir model olduğu söylenebilirken, ancak 911 gibi bir spor otomobil zenginler için bir oyuncak ve niş bir model olarak konumlandırılıyor ancak bu model bir otomobil firmasının gücünü yansıtıyor. İyi bir spor otomobil sadece güçlü bir kalbe ihtiyaç duymaz, aynı zamanda sağlam bir şasiye ve mükemmel bir yol tutuşuna ihtiyaç duyar, bunların hepsi vazgeçilmezdir, bu nedenle bu, bir otomobil şirketinin gücünün en iyi göstergesidir.
Lexus, bu Çin'deki ikinci kademe bir lüks otomobil şirketi, ancak otomobil yapım gücü açısından birinci kademe göre daha aşağı olmadığı söylenebilir.En üst düzey lüks otomobillerde olduğu gibi, tüm Japon serisinin amiral gemisi lüksünü temsil eden LS serisi var. Başarılar açısından, BMW ve Audi'nin yanı sıra Japon markasının amiral gemisi off-road'ı temsil eden üst düzey amiral gemisi arazi aracı LX570'i ve arazi gücünde BMW ve Audi'yi ve üst düzey amiral gemisi spor otomobili LFA'yı geride bırakıyor. Bu, Japon serisinin amiral gemisi performansını temsil ediyor ve 3,7 saniyelik performans, Mercedes-Benz AMG serisinden daha düşük değil. Ve ürün düzeni açısından da Lexus oldukça eksiksizdir.En bol modele sahip ikinci kademe lüks otomobil firması olduğu söylenebilir.Yalnızca 40 yılı aşkın süredir kurulmuş bir otomobil şirketi için bu hiç de kolay değil.
Bu spor otomobil piyasada yenidir ve momentumu 911'inkini aşmıştır. Lamborghini'den daha düşük değildir Neden Mercedes-Benz veya BMW almalı! Lexus LC, şimdilik ailenin amiral gemisi spor otomobili. 6 yıl önce piyasaya sürüldü ve artık üretimden kaldırılan SC430 modelinin yerini aldı.Lexus GA-L arkadan çekiş platformuna dayanan yepyeni bir model kısa süre önce piyasaya sürüldü. Build, 1.268 milyonluk başlangıç fiyatı, 1.386 milyonluk en yüksek fiyat, yani modeller arasındaki fark konfigürasyondaki ana farktır, performans aynıdır, böyle bir fiyat, Porsche 911 Carrera, Mercedes-Benz AMG GT, BMW M4 vb. Performans spor arabaları LC'nin rakipleridir ve buna kıyasla markanın notu Lexus'tan daha yüksektir, bu nedenle LC'nin hayatı kolay değildir.
Örneğin, Honda otomobillerin nasıl üretileceğini araştırıyor, Nissan koltuk benzeri bir konfor geliştiriyor, Mazda ise rotary motorları araştırıyor. Nitekim her Japon otomobil şirketinin kendi araştırma ve geliştirme noktası var.Lexus'un da odak noktası var ama Mazda kadar rahat değil. Lüks bir marka olarak, Lexus'un gerçekten her yönden mükemmel olması gerekiyor.Tüm üründe eksiklikler olamaz.BBC gibi iyi bir iş çıkarır.Lüks ve konfor performansı kapsamlı.Lexus da aynı şeyi yapar.
Lexus LC'nin Lexus'ta konumlandırılmasında, bu Mercedes-Benz AMG GT gibi saf bir performans makinesi değil, Aston Martin DB11 gibi GT tipi bir spor otomobil.Vurgu lüks ve konfora odaklanıyor. En üst düzey spor performansı arayışı. Ama görünüşüne bakılırsa, bu Aston Martin gibi bir beyefendi GT spor arabası değil. Thunder arabalarının görünüşü her zaman saçma olmuştur.Lc'deki performans özellikle güçlüdür.İş mili şeklindeki ön giriş ızgarası 911 kurbağa tarzı ön yüzünden çok daha güçlü olan görsel etkiyle dolu. 21 inç büyük tekerlekler ve altı ön ve dört arka pistonlu fren kaliperlerine sahip pistonlu fren kaliperleri hız frenlemesinin güvenliğini sağlıyor.
Tıpkı bir GT spor otomobili konumlandırmak gibi, lükse ayak uydurmalısınız.Aston Martin, tamamen deri el yapımı bir iç mekan inşa ediyor.Lexus lüks açısından o kadar lüks olmasa da, sınıfında araba yok.Sadece Mercedes-Benz Evet, bu aynı zamanda Lexus'un odak noktasıdır.Lüks, bir lüks marka için en temel gereksinimdir.LC'nin arabası ayrıca geniş bir deri kaplama alanı, Alcantara malzeme kaplama kullanır ve şekil, güçlü bir hiyerarşi duygusuyla çok farklıdır. Böylece GT'nin konumlandırma LC'si tamamen onunla aynı çizgide, bu 911 ve AMG GT'den daha lüks ve tüm sistem standart olarak LED farlar, uyarlanabilir süspansiyon, 10 yönlü elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu ve ön koltuk ısıtmasıyla geliyor. Havalandırma, vs. Bu bir spor arabadan çok lüks bir arabaya benziyor.
Güç açısından, yukarıda belirtildiği gibi, LC bir GT spor otomobil olarak konumlandırılmıştır, bu nedenle aşırı performans peşinde değildir.Tüm LC serileri, 3,5 litrelik doğal emişli V6 motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit güç sistemi ile birlikte donatılmıştır. Bu sistemin toplam maksimum gücü 359 beygir gücüdür.Aynı fiyata 911, 370 beygir gücünde 3.0T turboşarj ile donatılmıştır.Mercedes-Benz AMG GT, 476 beygir gücünde 4.0T ikiz turboşarj ile donatılmıştır, bu nedenle LC sadece güçte değildir. Avantajı yoktur ve patlayıcılık açısından türbin kadar güçlü değildir, bu nedenle yoğun yol sürüşü için uygun değildir. Şanzıman parçası, THS hibrit sistemdeki planet dişli E-CVT dişli kutusundan ve sonunda 10. vitesi oluşturabilen seri olarak 4AT dişli kutusundan oluşur ve nihai genel şanzıman etkisi, 10AT dişli kutusuna eşdeğerdir.
