Üç yıl önce caddeye çıktı ve Mondeo'dan daha kötüydü. Şimdi 20.000 indirim var ve yavaş hareket eden bir araba haline geldi
Yurt içi orta ölçekli otomobil pazarında, yani B segmenti otomobil pazarında, 2014'ten günümüze kadar geçen dört yılda, otomobil endüstrisi köklü değişiklikler geçirmesine rağmen, Volkswagen, Honda, Toyota, Buick ve diğer otomobil şirketleri B segmenti otomobil pazarında yer alıyor. Koreli otomobilin konumu sarsılmaz ... Koreli otomobil ülkeye ilk girdiğinde biraz tehdit altındaydı, ancak şu anda açıkça yok ve Kore otomobil şirketi pazarı hala çok kaygan. B sınıfı otomobil Volkswagen Toyota ile rekabet edemez. Sonra daha da alt bölümlere ayrılıyor, yani giriş seviyesi B sınıfı otomobil piyasaya sürülüyor.Hyundai Mingtu ve Kia K4 trendi takip eden ürünler olsa da ikisinin piyasadaki durumu tamamen farklı olarak tanımlanabilir.
Hyundai isim haritası, bu, Hyundai pazar segmentindeki ilk otomobil. 13 yılda resmi olarak lanse edildi.Kore dizisinin patlak vermesiyle oldu.Kore arabaları sokaklarda ve sokaklarda her yerde görülebiliyor. Güzel görünüm, geniş alan ve daha da önemlisi uygun fiyat, pazarı anında patlattı. 2014 yılında, yalnızca Passat, Magotan ve Camry'den sonra olmak üzere 130.000'den fazla yıllık satış hasadı ve orta boy arabaları sıraladı. Dördüncü sırada, Hyundai gibi kardeş bir otomobil şirketi olan Kia, genellikle otomobilleri ölçmek için bir modele sahip olduğundan Kia, Hyundai Sonata, Kia K5, Hyundai Famous Pictures, Hyundai gibi aynı konumlandırmaya sahip bir model de piyasaya sürecek. K4 bu ritmdir.
Üç yıl önce, çürümüş bir caddeydi ve Mondeo'dan bile daha iyiydi.Şimdi 20.000 indirimle yavaş hareket eden bir araba! Kia K4, Kianın B-segmenti modellerinin bir alt bölümüdür. Bu, Hyundainin piyasaya sürülmesinden 10 ay sonra ikinci giriş seviyesi Kore B segmenti otomobili. Satışları piyasaya sürüldüğü ilk ayda 4000 adedi aştı. Sonra aydan aya arttı. 3 ay sonra aylık 8.000 adetlik satış rakamına ulaşarak, ünlü tablo gibi pazara liderlik etti. O zamanlar bu pazarda model seçimi yoktu ve tam zamanında gelmişti, yani ünlü resim K4 gibi iyi sonuçlar var, ancak şu anda ünlü resim hala ayda 10.000'den fazla satıyor ve K4 Kasım'da 100'den az sattı. Kasım'da sadece 127 adet satıldı. Şimdi Kia'nın yavaş satan arabası oldu.
Aslında, sadece Kia K4'ün yalnızlığı değil.Hyundai Sonata IX, Kia K5 ve diğer modellerin satışları Waterloo ile karşılaştı, ancak bu fenomen beni şaşırtmayacaktır.Örneğin K4'ü alın, başlangıç satışları 128.800'den 188.800'e 3 yıl önce bu fiyat B sınıfı otomobille rekabet etmemiş, ortak girişim olan A sınıfı aile otomobili ile çok fazla örtüşmemiştir.Tek başına yemek yeme durumuna aittir.Yerli otomobillerin gücünün artması ile K4'ün fiyatı ve ürünleri Li kesinlikle doğru sayı değil. Çin halkı daha düşük fiyatlı yerli veya ortak girişim arabalarını tercih eder veya doğrudan düşük kaliteli B sınıfı otomobilleri ve ayrıca Volkswagen Sagitar ve Peugeot 408'in güçlü rakiplerini satın almak için biraz para ekler. Kia'nın ıssız kalmasının ana nedeni, fiyat ve ürün gücünün eşleşmemesidir.
Ve otomobil satın alan tüketicilerin olgunluğu ve akılcılığı ile estetik başka bir seviyeye yükseltildi. Bu nedenle, bir zamanlar güzelliğiyle piyasaya çıkan Kore arabaları artık kullanışlı değil. Estetik yorgunluğun olduğu durum budur. Kia'nın amiral gemisi kaplan tarzı ön yüzü artık Hala görünen değerin düşük olmadığı söylenebilir ama ben yorgunum ve aynı seviyedeki ürünler sürekli şekil değiştiriyor ve Kia, akıllı koşudan K2'den K5'e ülkeye girdiğinden beri kaplan tarzı bir dil kullanıyor. Shengda'ya, nasıl böyle yorgun hissetmeyiz! Ancak boşluk, K4'ün avantajıdır.Arabanın uzunluğu 4720 mm, dingil mesafesi 2770 mm, Sagitar 2651 mm ve 4082730 mm, ancak Magotan Accord dingil mesafesi kadar iyi değil, ancak bu fiyata en iyisi alan.
Ve Kore arabaları konfigürasyon açısından zengin olmasına rağmen, düşük konfigürasyonda çok kaba. ESP gibi, ön yan hava yastıkları mevcut değil. Başlangıçta, bu arabayı satın alan insanlar çoğunlukla alçak ve orta konfigürasyona koşuyorlardı. Güvenlik yapılandırması, potansiyel müşterilerin çoğunu kaybetmedi. Üst düzey konfigürasyonda, ısıtmalı koltuklar, deri koltuklar, otomatik klima ve hız sabitleyici ile çok naziktir. Güç açısından Kia K4, 1.8L motorun maksimum gücü 143 beygir (105kW) olan 1.8L doğal emişli motor ve 1.6T turboşarjlı motor sağlar; 1.6T motorun maksimum gücü 175 beygir gücüdür. 408'in 176 beygir gücündeki 1.6T'si ve Sagitar'ın 150 beygir gücündeki 1.4TSI motoruyla karşılaştırıldığında, güçte hala bir avantaja sahip. Şanzıman sistemi açısından araç, farklı modellere göre 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanlarla donatılacak.
