Büyük bir haber! Dünya standartlarında havaalanı kümesi geliyor! Yatırımcılar "kalkış" ı bekliyor
Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin inşası önemli bir ulusal kalkınma stratejisi haline geldiğinden, dünya çapında rekabetçi bir şehir kümelenmesinin inşası, eşleşen havacılık kapasitesinin desteğini gerektirir.
Kısa süre önce açıklanan "Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Geliştirme Planı Taslağı", Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde birinci sınıf bir havaalanı kümesinin inşa edilmesi gerektiğine açıkça işaret etti.
Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'ndeki büyük havalimanlarının inşası ve işletilmesine ne dersiniz?
Politika kutsaması, pazar talebi patlıyor, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki havaalanı kümelerinin inşası hızlanıyor
Ekim 2018'de Li Zhi ve meslektaşları Huizhou'ya geldi ve Huizhou Havaalanı Terminal 2'nin inşaatına başladı. Yarım yıldan kısa bir süre içinde yeni terminal temelde tamamlandı.
Çin İnşaat Üçüncü Mühendislik Bürosu Huizhou Havaalanı Genişletme ve Genişletme Projesi Genel Taahhüt Proje Müdürü Li Zhi: İnşaat 30 Ekim 2018'de başladı. Siteye girişin üzerinden beş ay geçti ve iki buçuk ay içinde ana yapının kapatılması tamamlandı. 2019 yılının ikinci yarısında tamamen tamamlanarak devreye alınması planlanıyor.
Huizhou Şehri, Guangdong Eyaletinin güneydoğusunda, Shenzhen ve Hong Kong, batıda Dongguan ve Guangzhou ile bitişiktir. Pearl Nehri Deltası'nın doğu kıyısında ve Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin büyük şehirlerinden biridir. 2015 yılında resmi olarak tamamlanarak hizmete giren Huizhou Havalimanı, şimdiye kadar Çin'deki 22 şehre doğrudan bağlandı.
Guangdong Airport Group Huizhou Airport Company'nin yönetici direktörü Yang Yong: Gelişme, son dört yılda nispeten hızlı oldu. 2018'de, bir önceki yılın neredeyse iki katı olan% 96,5'lik bir artışla 1,88 milyon yolcuya ulaştı. İki terminal birlikte kullanıldığında, yıllık yolcu hacmi 4 ila 5 milyona ulaşabilir.Bu nedenle, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin geliştirilmesinde, Huizhou Havaalanı, Huizhou Şehrine ve 1,5 saatlik bir yarıçap içinde resmi hizmetlere hizmet verecek. turizm.
Pingtan, Huizhou'ya ek olarak, diğer bazı büyük havalimanları da sürekli olarak yenileniyor ve genişletiliyor. Büyük hava taşımacılığı talebi ana itici güçlerden biri. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin tahminine göre, 2020 yılına kadar Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki yolcu ve yük talebi 233 milyon yolcuya ve 10 milyon tona ulaşacak; 2030'a kadar yolcu ve yük talebi sırasıyla 387 milyon yolcuya ve 20 milyon tona ulaşacak.
Shenzhen Airport Group Co., Ltd Başkanı Chen Jinzu: Terminal 3 yükünü aştı, bu nedenle geçen yıl esas olarak üç ana projeyi içeren yeni bir genişleme aşaması başlatıldı. Birincisi, üçüncü pist yılın ikinci yarısında inşaata başlamaya çalışıyor.Geçen yıl 21 Aralık'ta uydu salonu projesinin yapımına başladık.Bu proje aslında Terminal 3'ün destekleyici bir projesi ve uzun vadeli gelişme uluslararası havacılık merkezi etrafında olacak. Terminal 4'ün planlamasını ve yapımını inşa edin.
Guangzhou Baiyun International Airport Co., Ltd Başkanı Qiu Jiachen: T22018'de üretime geçtikten sonra, tüm Baiyun Havalimanı'nın (600004) işletmesi nispeten güvenli ve istikrarlıydı. T3, ön çalışmalara başladı ve Sivil Havacılık İdaresi tarafından sektör ön incelemesi geçti. Bu aynı zamanda bu yıl önemli bir çalışma ... İnşaatın üçüncü aşaması, dördüncü ve beşinci pistlerin yanı sıra üçüncü terminali de içeriyor.
"Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Geliştirme Planı Taslağı", Hong Kong Havaalanı'nın üçüncü pistinin inşasını ve Makao Havaalanı'nın yeniden inşasını ve genişletilmesini destekleyeceğini, Guangzhou ve Shenzhen'deki havalimanlarının yeniden inşasını ve genişletilmesini uygulayacağını ve yeni Guangzhou havaalanında ön araştırma çalışmalarını yürüteceğini açıkça belirtti. Endüstri, elverişli politikaların kaçınılmaz olarak Körfez Bölgesi'ndeki demiryolu taşımacılığı altyapı projelerinin uygulanmasını doğrudan teşvik edeceğine ve aynı zamanda yerel ekonomik kalkınmayı teşvik edeceğine inanmaktadır.
Rongtong Fonu Araştırma Departmanının ulaştırma endüstrisinde araştırmacı olan Dai Fuhong: Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Bölgesi'nde başlıca yedi havaalanı bulunmaktadır. Yeniden yapılanma ve genişleme hızı oldukça hızlıdır. Yeniden yapılanma ve genişleme sürecinde, bölgedeki altyapı veya demiryolu taşımacılığı şirketleri nispeten büyüktür. Geliştirme potansiyeli. Yenileme ve genişletme tamamlandıktan sonra yolcu akışı artmaya devam edecek ve bölgesel ekonomi küresel ekonomi ile daha entegre hale gelecektir.
"Planlama Taslağı" havaalanı dislokasyon gelişimini vurgular
Dünya standartlarında havalimanı kümelenmesi ortaya çıktı
"Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Construction Planning Outline", havaalanının dislokasyon ve iyi huylu bir etkileşim içinde geliştirilmesi gerektiğini vurguluyor. Bay Area'daki her bir havalimanı, Greater Bay Area'daki havalimanı kümesinde nasıl bir rol oynuyor? Dünyanın diğer körfez bölgelerindeki havalimanlarıyla karşılaştırıldığında, Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'ndeki havaalanları arasındaki farklar nelerdir?
Bugün, Bay Zhou, Huizhou, Guangdong'dan Zhengzhou'ya bir iş gezisine gidiyor Uçuş açılmadan önce, önce Shenzhen veya Guangzhou'ya transfer olmalı ve yolda en az iki veya üç saat daha geçirmelidir.
Guangdong Eyaleti, Huizhou Şehrinin bir vatandaşı olan Bay Zhou: Genellikle, 40 dakika önce varmak yeterlidir Geçmişte, Shenzhen'e bir buçuk saat önce varmak mümkündü, toplam yaklaşık 4 veya 5 saat olmalıydı. Şu anda birçok rota var, ancak daha fazla rota açmak kesinlikle daha uygun, çünkü sık sık ülke çapında seyahat eden insanlar için daha iyi olabilir.
Bay Zhou gibi, birçok insan havaalanı inşaatının ve direkt uçuşların rahatlığını hissediyor. Görevli havaalanı yöneticisi gazetecilere verdiği demeçte, havalimanındaki uçuşların mevcut ortalama yolcu yükü faktörünün% 80'den fazlasına ulaştığını ve yerel işletme, turist ve aile ziyaretçilerinin doğrudan Huizhou'dan ülkenin başkentlerinin yarısından fazlasına uçabileceğini söyledi.
Guangdong Airport Group Huizhou Airport Company'nin genel müdür yardımcısı Lin Weiwen: Farklılaştırılmış bir rota, özellikle düşük maliyetli havayolları ve hızlı bir şekilde gidin.
"Planlama Taslağı", Hong Kong'un uluslararası bir havacılık merkezi olarak statüsünün sağlamlaştırılması ve iyileştirilmesi, uluslararası merkezler olarak Guangzhou ve Shenzhen havalimanlarının (000089) rekabet gücünün artırılması, Makao ve Zhuhai'deki havalimanlarının işlevlerinin geliştirilmesi ve Büyük Körfez Bölgesi'ndeki havalimanları arasında yer değiştirme ve pozitif etkileşimin geliştirilmesini teşvik etmenin gerekli olduğuna işaret etti.
Qiu Jiachen, Guangzhou Baiyun International Airport Co., Ltd .: Aslında mevcut durumdan bakıldığında, halihazırda farklılaşmış bazı şeyler var. Guangzhou Baiyun Havaalanı ile diğer havalimanları arasındaki en büyük fark, Guangzhou'nun bir Çok güçlü bir ağ havayolu ... Geçen yıl Baiyun Havalimanı'nda transit yolcu sayısı 17,31 milyon dış ve bölgesel yolcuydu ancak transit yolcu sayısı 8,9 milyona ulaştı ve transfer oranı oldukça yüksekti.
Shenzhen Airport Group Co., Ltd Başkanı Chen Jinzu: Gelecekten uzun süredir bakıldığında, Shenzhen Havalimanı'nın en büyük özelliği, Guangdong-Hong Kong-Makao Havalimanı'ndaki en hızlı büyüyen ve en güzel uluslararası ticaret olmalıdır.
Sivil Havacılık Kaynak Ağı verilerine göre 2018 yılında Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'ndeki beş büyük havalimanının (Guangzhou Baiyun Havaalanı, Shenzhen Baoan Havaalanı, Zhuhai Jinwan Havaalanı, Hong Kong Havaalanı ve Makao Havaalanı) toplam yolcu hacmi 200 milyon yolcuyu aştı ve kargo ve posta aktarım hızı aşıldı 8,3 milyon ton olan taşıma ölçeği, küresel körfez bölgesi havaalanı grubunda ilk sırada yer almaktadır.
Hong Kong Havalimanı Otoritesi Başkanı Su Zeguang: Hong Kong, Makao ve Guangdong Eyalet Hükümeti, işi aralarında bölmek için 2017'de bir çerçeve anlaşması imzaladı. Hong Kong'un beklentisi, Büyük Körfez Bölgesi'nin gelecekte ticaret, nakliye, lojistik, yüksek teknoloji, tüketim vb. Gibi tüm koşullara sahip olacağı yönündedir. Tokyo ve New York gibi diğer Körfez Bölgelerinden daha büyük potansiyele sahip olabilir.
Rongtong Fonu Araştırma Departmanı'nın ulaşım araştırmacısı Dai Fuhong: San Francisco ve Tokyo Körfez Bölgesi'ndeki havalimanları açısından çok fazla değil, ancak diğer körfez bölgelerindeki havalimanlarının gelişiminin nispeten olgun olduğu da görülebiliyor. Destekleyici tesisler ve konumlandırma nispeten makul.Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki havalimanı kümeleri için, karşılık gelen destek hizmetleri ve koordineli gelişim hala emekleme aşamasında ve geniş bir alana sahip.
Havaalanı grubu kargo ve posta verimi beklentilerin ötesinde arttı
Büyük Körfez Bölgesi'nde üretimin gelişmesine katkıda bulunun
Yetenek ve yolcu akışını kolaylaştırmanın yanı sıra, havaalanı kümelenmesinin inşası da çok önemli bir rol oynamaktadır, yani Çin'in üretim merkezlerinden biri olan Pearl River Delta bölgesi için özellikle kritik olan çeşitli bölgeler arasındaki hava lojistik kanallarının açılması.
Öğleden sonra saat 3'te, Chen Shengxiang'ın bulunduğu Guangzhou Baiyun Havaalanı'nın 1 Nolu deposu günün en yoğun kargo paketleme zirvesine girmek üzere. Şu andan itibaren, civardaki büyük lojistik aktarma istasyonlarında geçici olarak depolanan ürünler birbiri ardına buraya teslim edilecek. Mümkün olan en kısa sürede, bu kargolar güvenlik açısından denetlenecek, kapsüllenecek ve monte edilecek, kargo uçağı hemen kurulacak ve dünyanın her yerine sevk edilecektir.
Guangzhou Baiyun Havaalanı Havacılık Lojistik Şubesi Uluslararası Ticari Alım ve Taşıma Deposu Müdürü Chen Shengxiang: Kargo işlenmeden önce 6 saat geçmiş olabilir, ancak şimdi yaklaşık 2 saate indirilebilir.Kargo işlendikten sonra hemen uçağa yüklenecektir.Kargo terminali 24 saat açıktır. Evet, bu, mallarınızın her an geldiği ve onları istediğimiz zaman işletebileceğimiz anlamına gelir.
Kargo terminalinden sorumlu kişi gazetecilere verdiği demeçte, 1 Nolu ambarın 2013 yılında faaliyete geçmesinden bu yana, yıllık kargo elleçleme hacminin beş yılda yaklaşık 1,5 kat arttığını ve hem verimliliğin hem de ölçeğin büyük ölçüde iyileştirildiğini söyledi.
Guangzhou Baiyun Havaalanı Havacılık Lojistik Şubesi Genel Müdür Yardımcısı Jiang Huitao: Bir keresinde 100 tonluk Şili kiraz charter uçuşu yaptık. Uçak iniş yaptıktan sonra arabayı indirip yüklemesi sadece 78 dakika sürdü. Hizmet verdiğimiz uluslararası havayolları da değişti. Orijinal sayı 20'den fazla 40'ın üzerine çıktı ve güzergahlar Asya, Afrika, Orta Doğu, Avrupa ve Amerika'yı da kapsadı ve bazı büyük şehirler kaplandı.
Pearl River Delta, Çin'deki en önemli üretim merkezlerinden biridir.Burada üretilen ayakkabı ürünlerinin çoğu, elektronik ve mekanik ürünler, Greater Bay Bölgesi'ndeki çeşitli havaalanlarından dünyaya gönderilmektedir.
Guangzhou Baiyun Havaalanı Havacılık Lojistik Şubesi genel müdür yardımcısı Jiang Huitao: İhracatlar yaklaşık% 65, ithalat yaklaşık% 35, ithalat ise son birkaç yılda süt tozu ve ilaç gibi daha çok sınır ötesi e-ticaret ürünlerinden ve ihracatlar mekanik ve elektrikseldir. Ürünler, bazı yüksek hassasiyetli aletler.
Aslında, son yıllarda, küresel hava kargo talebi artıyor ve Asya-Pasifik bölgesi, küresel hava kargo pazarında her zaman en büyük payı işgal etti. Foresight Industry Research Institute tarafından sağlanan verilere göre Aralık 2018'de Asya-Pasifik bölgesinde hava kargo taşımacılığının toplam pazar payı ilk sırada% 35,4'e ulaştı. Dünyadaki tüm havalimanları arasında, Hong Kong Uluslararası Havalimanı, 2017'de olduğu gibi 2018'de de 5.050 milyon tonluk kargo ve posta aktarım hızı ile birinci sırada yer aldı.
Hong Kong Havalimanı Otoritesi Başkanı Su Zeguang: Hong Kong'a finans, ticaret ve nakliyede ana güç olma görevi verilmiştir.Havalimanımız Büyük Körfez Bölgesi'nin gelişimine büyük katkı sağlayabilir.
Guangzhou Baiyun Havaalanı ve Shenzhen Havaalanı'ndaki kargo ve posta aktarım hızındaki artış küçümsenemez. 2018 yılında Baiyun Havalimanı'nın kargo ve posta hacmi, uçak hareketleri ve yolcu hacmindeki büyüme oranını aşan yıllık% 6,2 artışla 1,89 milyon tona ulaştı. Shenzhen Havalimanı'nın 2018'deki kargo ve posta hacmi 1.219 milyon tona ulaşarak ülkede dördüncü sırada yer aldı.
Qiu Jiachen, Guangzhou Baiyun Uluslararası Havaalanı Co, Ltd Başkanı: Dongguan'ın elektronik ürünleri dünyanın her yerine dağıtılıyor. Dongguan'da trafik sıkışıklığından bahsetmişken, diğer pazarlarda fiyatlar yükseldi, bu çok bariz bir özellik, şimdi bir havaalanı kargo istasyonu. SF Express ayrıca Baiyun Havaalanında kendi kargo terminalini de inşa ediyor.Hala batıdaki yeni havalimanındayız.Gelecekte yaklaşık 2,5 milyon ton elleçleme kapasiteli bir süper kargo terminali inşa edeceğiz.
Shenzhen Airport Group Co., Ltd Başkanı Chen Jinzu: Halihazırda yapımına başlanan B2 kargo terminali aslında destek kapasitemizi 420.000 ton artırabilecek bir destek projesidir.Küresel havacılık lojistik sisteminde Pearl River Delta'nın lojistiği parlak bir noktadır. , Aynı zamanda önemli bir noktadır ve aynı zamanda Körfez Bölgesi'nin gelecekteki stratejik gelişimini destekler.
Listelenen havalimanlarının istikrarlı performansı
Borsa endeksi yükseliyor ve piyasa görünümü beklenebilir
Büyük havalimanları da ikincil pazarda ilgi gördü ve hatta övgü aldı. Veriler, havalimanı sektör endeksinin yılbaşından bugüne% 20'den fazla arttığını gösteriyor.
Sonra, sektöre yatırım nasıl ele alınmalı? Yatırımcıların dikkatini çeken finansal göstergeler nelerdir?
A-pay havalimanı sektöründe toplam 4 şirket bulunmaktadır 21 Mart kapanış itibariyle toplam piyasa değeri 168.8 milyar yuan'ı aşmaktadır. Piyasa değeri sıralaması sırasıyla 111,86 milyar, 29,86 milyar, 20,57 milyar ve 7,028 milyar piyasa değerleriyle Şangay Havalimanı (600009), Baiyun Havalimanı, Shenzhen Havalimanı ve Xiamen Havalimanı (600897). Veriler, yılın başından bu yana, havalimanı sektörü endeksinin% 20'den fazla arttığını, aynı dönemde Şangay Bileşik Endeksi'nin% 24'ün üzerinde yükseldiğini gösteriyor.
Çin Tüccarlar Menkul Kıymetler Ticaret Endüstrisinin Baş Analisti
Su Baoliang: Savunma amaçlı bir tür olarak, havaalanı boğa piyasasında biraz daha az saldırgan olabilir, ancak geri çekilme çok küçük.Bu nedenle, uzun süre hisse senedi tutmak istiyorsanız, yine de bazı havalimanları satın almanız gerekir, ancak kısa vadeli yüksek esneklik, havalimanı esnekliği peşinde koşmak istiyorsanız Nispeten zayıf.
Analistler, havaalanı yatırımının güçlü bir döngüsel yapıya sahip olduğunu söyledi. Havalimanının inşaat döneminde sermaye harcamaları çok büyük, faiz giderlerini de içeren finansal maliyetler sürekli yükseliyor, varlık projesi işletme dönemine girdikten sonra işletme geliri kademeli olarak artmış, aynı zamanda sermaye harcamaları önemli ölçüde azalmış ve faiz giderleri azalmıştır. Zaman ilerledikçe bir kâr dönüm noktası belirir.
Rongtong Fonu Araştırma Departmanı Ulaşım Araştırmacısı Dai Fuhong: Geleneksel olarak, bir havalimanının karlılığı ikili bir yapıya sahip, yani üretim kapasitesi serbest bırakıldığında maliyeti artacak ve karlılığı görece azalacak, ancak kapasite kullanımı açısından Yükselme ve gelişme sürecinde karlılığı giderek artacak, mevcut havalimanları temelde kâr bırakma aşamasındadır.
Şu anda, havalimanı sektörünün dinamik F / K oranı yaklaşık 24 kat. Bir sonraki yatırım için bazı analistler, havaalanı trafik ekonomisinin gelişimi konusunda iyimser olmaya devam edeceklerini söylediler.
Rongtong Fonu Araştırma Departmanı Ulaşım Araştırmacısı Dai Fuhong: Küresel çekirdek havalimanı merkezleri açısından, P / E oranları 25 ila 30 kat arasında olduğu için, yurt içi ana merkez havalimanları perspektifinden, P / E oranlarının hala yükselme ihtimali var.
Aynı zamanda, son yıllarda çekirdek havalimanlarının gümrüksüz ihalesinin kademeli olarak uygulanmasıyla, yalnızca havacılık gelirine olan bağımlılığı kırdığı ve nispeten katı bir durum olduğu da belirtilmelidir, bu nedenle kar esnekliği daha da artmıştır. nın-nin.
China Merchants Securities Trading Industry baş analisti Su Baoliang: Guangdong-Hong Kong-Makao Körfez Bölgesi, Baiyun Havaalanı ve Shenzhen Havalimanı'na odaklanmanızı öneririm. Bu temelde bu yıl yükselen trend ve yaz ve sonbahar mevsimleri daha sık artıyor.
