Çok iyi bir C4L, geçen ay sadece 14 birim satıldı
Kasım ayı otomobil pazarı satış verileri, Citroen C4L'nin aylık satış hacminin sadece 14 adet olduğunu gösterdi.Tüm yıl boyunca güncellenmeyen bir model olarak Shenlong'un ana araba modeli olarak kullanmadığı aşikardır.C5, Tianyi ve Yunyi'nin piyasaya sürülmesinin etkisi etkili değildir. Başarının ardından, Shenlong genel satışları artırmak için uygun ürünlerin nasıl etkili ve doğru bir şekilde piyasaya sürüleceği konusunda yeni zorluklarla karşı karşıya.
Bununla birlikte, Shenlong temel sorunu çözmeden önce, birkaç modelin mevcut genel performansı yalnızca tüketiciler tarafından terk edilebilir.
Citroen sahibi olmasalar da Fransız arabalarının "sahte hayranları" olarak değerlendirilebilirler.Sega, Elysee, eski C4 ve 3008 de hayran olduğum modeller olarak kabul edilir.Bence Fransız arabalarının avantajları sadece şasi değil, aynı zamanda Kullanılan malzemelerde yatıyor.Örneğin, ağır kapılar Alman arabalarından daha az değil, ağır direksiyon hissi ve iyi el dalgası şanzımanı onu genel olarak iyi bir araba yapıyor.
C4L de kısa mesafeler için sürüldü.Genel his eski C5'ten biraz daha yüksek ve yol tutuşu Sega'dan biraz daha az.Ancak oldukça ürün çekiciliğine sahip bir model olarak kabul edilebilir.Elbette belli bir ürün cazibesine sahip olmasına rağmen, Önerilmeye değer bir ürün değil.
Fransız otomobillerinin zayıf satışları sebepsiz değil, Avrupalıların küstahlığı özellikle PSA'da belirgindir, yerli üretimden sonra bile her iki taraf da kendi fikirlerine sahip.
Ürünler açısından C4L, özellikle iç mekan ve konfigürasyon performansı açısından Avrupa özelliklerine sahip bir A + ürün olarak kabul edilebilir C4L, yerli tüketicilerden ödün vermeden Sega'nın klasiklerini sürdürüyor. Konfigürasyon tatsız.
Örneğin, 145.900 sub-low modeller hala kumaş koltuklardır. 4.7 metreden daha küçük gövde boyutları ile mevcut çapraz satış otomobil pazarına girerler.Çekici konfigürasyon, boyut ve alan performansı açısından yeterince parlak nokta yoktur. , Samimiyet şöyle dursun.
Açıktır ki, Corolla, Sylphy, Bora ve aynı büyüklükteki diğer modeller karşısında, C4L'nin aşırı yüksek fiyatı tüketicileri kapıdan uzak tutuyor ve aynı fiyattaki ünlü resimlere ve süper modellere göre boyut olarak çok kısa. .
C4L'nin başarısızlığının nedeni sadece bir marka sorunu değil, aynı zamanda bir ürün konumlandırma hatasıdır.
Daha derine inerseniz, Citroenin küstahlığını ve cehaletini daha iyi anlayabilirsiniz. İkinci-alt modeller 1,2 T üç silindirli motorlarla donatılmıştır ve orta-yüksek modeller 1,6 T dört silindirli motorlarla donatılmıştır. Bilmeniz gereken en iyi 1,6T'dir. Citroen modeli onu 180.000 gibi yüksek bir fiyat aralığında ayarladı, ancak bu yalnızca yaklaşık 4,6 metrelik kompakt bir otomobil, ancak fiyatı aynı sınıftakinden çok daha yüksek.
Dahası, bunlar hala Citroen markasının yüksekliğine ve düşen pazar payına dayanıyor. Olağan otomobil şirketlerinin tepkisine uygun olarak, bir yandan terminal pazarını canlandırmak için fiyatları çılgınca düşürdüler ve diğer yandan, ürünleri yeniden konumlandırmak için değiştirilmiş modelleri hızla piyasaya sürdüler, ancak küstahtılar. Shenlong herhangi bir işlem yapmadı Bu fiyat savaşı ile Citroen'in indirimi aynı seviyedeki ürünler arasında en küçüğüdür.
Korkunç olan şey, ürün satışlarının iyi olmaması değil, şirketin kendisinin iyileştirmelerden vazgeçmesi ... Ayda 14 adet satan bu C4L karşısında, Citroen gerçekten şanssız olabilir.
