Yeni enerji araçları hala çalışabilir mi: Merkezi sübvansiyonlar yarıya indirildi, yerel sübvansiyonların tümü iptal edildi
CCTV Finansal İncelemesi Merkezi sübvansiyonlar yarıya indirildi, yerel sübvansiyonlar kaldırıldı ve "frenleme adımları" Yeni enerji araçları hala çalışabilir mi?
25 Haziran, 2018 yeni enerjili araç sübvansiyon politikası ile 2019 yeni enerjili araç sübvansiyon politikası arasındaki geçiş döneminin son günüdür.
26 Haziran'dan itibaren, yeni enerji araçları için yerel yönetim sübvansiyonları iptal edilecek ve ulusal sübvansiyon standardı da% 50'den fazla düşürülecek ve genel sübvansiyon düşüş oranı% 50'yi aşacak.
Gelecekte yeni enerji araçlarının fiyatı artacak mı? Tüketiciler nasıl seçim yapacak? Mali sübvansiyon bayramının sona ermesi, birçok yeni enerji otomobil şirketini sona kim taşıyabilir?
25 Haziran akşamı, "CCTV Mali İnceleme" programı, Devlet Konseyi'nin Geliştirme Araştırma Merkezi Piyasa Ekonomisi Araştırma Enstitüsü müdür yardımcısı Wang Qing'i ve CCTV'nin mali yorumcusu Liu Ge'yi analiz etmeye davet etti.
Araba şirketleri ödüyor, tüketiciler ödüyor mu?
Wang Qing: Yeni enerji taşıt pazarı bir değişim sürecini başlatacak
Devlet Konseyi Geliştirme Araştırma Merkezi Pazar Ekonomisi Araştırma Enstitüsü müdür yardımcısı Wang Qing: Yeni enerji araçlarının mevcut piyasa yapısına göre talebin yaklaşık% 25'i, belirli bir katılıkla sınırlı trafik ve alım kısıtlı alanlardaki bireysel kullanıcılardan geliyor; ayrıca,% 34 Sol ve sağ işletme tarafından satın alınır ve ayrıca belirli bir sertliğe sahiptir.
Ayrıca, kısıtlanmamış satın alma alanı, pazar satışlarının yaklaşık% 40'ını oluşturmaktadır. Bu nedenle, tüm yeni enerji aracı piyasasında talebin katılığı hala nispeten belirgindir. Bazı şirketler tüketicilere fiyatları artırmayacağına dair kısa vadeli bir söz verebilse de, sübvansiyon iptal edildikten sonra uzun vadede fiyatlar yükselebilir, ancak herkesin sandığı kadar yüksek olmayacaktır. Araba şirketlerinin fiyat ayarlaması sürecinde, tüketici tercihleri de farklılaşacak ve tüm yeni enerji araç pazarı bir dizi değişikliğin habercisi olabilir.
Liu Ge: sübvansiyonlar azalıyor ve bazı otomobil şirketleri maliyetleri sindirmekte zorlanıyor
Liu Ge, CCTV Mali Yorumcu: Otomobil üreticileri için sübvansiyonun bir kısmı artık gitti.Maliyeti karşılamak için fiyatı arttırırsanız, muhtemelen hiç kimse arabanızı satın almayacaktır. Çünkü bir yandan, yeni enerji araçları arasındaki rekabet çok şiddetli ve yakıtlı araçların rekabetiyle birleştiğinden, hiçbir şirket fiyat artışı kelimesini söylemeye cesaret edemiyor. Herhangi bir markanın göğsünü tokatlayabilecek ve fiyatı arttığında hala iyi satabileceğimi söyleyebilecek bir araba yok.
Söylendiği gibi, sadece gelgit gittiğinde kimin çıplak yüzdüğünü bileceksiniz. Bazı otomobil şirketleri büyük bir pazar payına sahip, ancak aynı zamanda yüksek oranda sübvansiyon alıyorlar.BAIC Yeni Enerji'yi örnek olarak alırsak, sübvansiyonlar toplam gelirinin% 30'undan fazlasını oluşturuyor. Sübvansiyonların bu kısmı olmadan, şirketin gelirinin düşeceği anlamına geliyor. Birkaç milyar yuan. Böylesine büyük bir deliğin doldurulup doldurulamayacağı kesinlikle sorun olacaktır.
Ziyafet bitti, sonuna kadar kim taşıyabilir?
Wang Qing: Bunu sonuna kadar kim taşıyabilir, son söz piyasada
Devlet Konseyi Geliştirme Araştırma Merkezi Pazar Ekonomisi Araştırma Enstitüsü müdür yardımcısı Wang Qing: Yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde milli takım veya yerel bir ekip yoktur.Pazarın ihtiyaçlarına ve teknolojik devrimin bazı geliştirme yönlerine uyum sağlayabildiği sürece kullanıcıları getirecektir. Daha fazla kolaylık ile sonuna kadar taşıyabilecek girişimdir.
Elbette, bu şirketin inovasyon yoluyla kendisi için nasıl yaratılacağı, kendi markasını nasıl inşa edeceği ve yeni ve daha açık bir iş modelinin nasıl inşa edileceği gibi onu sonuna kadar taşıyacak bazı gerekli hayatta kalma becerilerine sahip olması gerekir. Daha fazla gelişme ivmesi, bunlar işletmelerin yapması gereken ödevler.
Liu Ge: Yeni enerji araçları "sütten kesme" otomobil şirketlerinin rekabet gücünü daha fazla test ediyor
CCTV Mali Yorumcu Liu Ge: Sübvansiyon sübvansiyonu, yeni enerji araçlarının "sütten kesilmesi" gibi düşük. "Sütten kesildikten" sonra savaşacağınız şey gerçek rekabet gücünüzdür.
Böylesine yeni bir rekabet ortamında, geleneksel otomobil alanındaki orijinal rekabet avantajı bir dönüşüme girmek üzere olabilir. Özellikle, bazı sözde yeni araba üreten güçlerin otomobil endüstrisi ile hiçbir ilgisi yoktur, bu işe sosyal finansman ve sermaye teşviki yoluyla geldiler. Onlar için, geç hareket eden avantajları, genel piyasa yapısında yeni değişiklikler getirebilir. Tüm otomotiv endüstrisi için, bu aynı zamanda otomobil şirketlerinin rekabet gücü için yeni bir testtir.
Wang Qing: Politika odaklıdan pazar odaklıya geçiş mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilmelidir
Devlet Konseyi Kalkınma Araştırma Merkezi Pazar Ekonomisi Enstitüsü müdür yardımcısı Wang Qing: Nesnel olarak konuşursak, sübvansiyon geri çekilmesinin işletmelerin gelişimi ve piyasa üzerinde iki etkisi vardır.Sadece işletmelere ve pazara belirli bir baskı getirmekle kalmaz, aynı zamanda Bir sonraki adımda pazar nasıl optimize edilir ve mükemmelleştirilir, pazarın geliştirme kabiliyeti nasıl geliştirilir ve daha iyi motivasyon sağlanır.
Örneğin, daha önce olduğu gibi, bazı yerlerde yerel koruma sorunları olabilir ve bazı şirketler sübvansiyonlar ve hatta hile tazminatı üzerinde yalan söyleyebilir. Bir sonraki adımda, bunlar ortadan kalkar: Şirketler, enerji ve kaynaklarını tüketici ihtiyaçlarını karşılayan ürünleri nasıl geliştireceklerine, markalarını nasıl iyileştireceklerine, satış kanallarını nasıl iyileştireceklerine ve iş modellerini nasıl optimize edeceklerine ayırmalıdır.
Bir sonraki adımda, yeni enerjili araç pazarının gelişimi, pazar odaklı gelişimi vurgulamalıdır. Trafiğe ilişkin kısıtlamalar, satın alma kısıtlamaları, sübvansiyonlar dahil olmak üzere politikaya dayalı önceki aşırı bağımlılıktan, sürmesi için pazara güvenmek. Elbette bu, sübvansiyonun düşmesinden sonra hükümetin hiçbir şey yapmayacağı anlamına gelmez. Aslında sübvansiyonlu koltuk değneklerini çıkardıktan sonra, özellikle yeni enerjili araç altyapısının inşası ve işletilmesinde yeni destek yöntemleri olmalı, devlet daha fazla kaynak ve hizmet sağlamalıdır.
Bu makale CCTV Finans'tan alınmıştır
Daha heyecan verici bilgiler için lütfen finans sektörü web sitesini (www.jrj.com.cn) ziyaret edin
