"İlahi Kuş" kanatlarını açtı! Tianfu Uluslararası Havaalanı Terminal 1'in ana yapısı tamamen kapalı! Yani şuna benziyor!
Bu sabah
Son tarafın beton dökümü tamamlandıktan sonra
"Güneş Kuşu"
Chengdu Tianfu Uluslararası Havaalanı T1 Terminali
Ana yapı tamamen kapalı
Muhabir, T1 terminal binasının yüklenicisi China Construction Sekizinci Mühendislik Bürosu'ndan T1 terminal binasının inşaat alanının 327.200 metrekare, yapı planının "", kuzey-güney uzunluğunun 1283 metre, doğu-batı genişliğinin 520 metre ve çatının en yüksek noktasının 45 metre olduğunu öğrendi. Birinci sınıf havaalanı terminali.
Büyük proje
İki "kuş yuvası" için kullanılan çelik miktarına eşdeğer
Jianyang Şehri, Luxia Kasabasındaki Chengdu Tianfu Uluslararası Havaalanı projesi, Çin'in en büyük sivil ulaşım merkezi havaalanı projesi ve "Ulusal Onüçüncü Beş Yıllık Plan" kapsamında ulusal düzeyde bir uluslararası havacılık merkezidir. Terminal yapılandırması Chengdu özelliklerine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Güneş kuşu.
Bu projenin tamamlanması, Chengdu'yu ikili havaalanı çağına getirecek ve çift uluslararası havalimanı ile Çin anakarasında üçüncü şehir haline gelecektir.
Mayıs 2017'den itibaren T1 terminal binasının ilk kazığı kazıldı, Mayıs 2019'a kadar T1 terminal binasının ana yapısı tamamen kapatıldı.İnşaat personeli 24 aydır burada savaşıyor.
Mayıs 2018'de, yapım aşamasında olan Tianfu Uluslararası Havaalanı geceleri hala parlak bir şekilde aydınlatılıyordu
700 gün ve geceden fazla bir sürede, proje departmanı toplamda 4.000'den fazla kazıklı temel tamamladı, toplam uzunluk Chengdu'nun üçüncü halkası etrafındaki bir daireye eşdeğer; 1,5 milyon metrekareden fazla toprak kazıldı, Yaklaşık 300 metre yüksekliğindeki bir gökdelenin standart bir futbol sahasına yığılmasına eşdeğerdir. İki "kuş yuvası" için kullanılan çelik miktarına eşit olan 90.000 tondan fazla çelik çubuk bir araya getirilmiştir; 600.000 metreküp beton dökülür, bu da tüm Tianfu Meydanı'nın ortalama yüksekliğini yaklaşık 7 metre yükseltebilir; sözleşmeli inşaat süresi 60 gün uzatılmıştır.
Üç yıllık sıkı inşaat süresi, 100'den fazla malzeme tedarikçisi, 27 profesyonel genel müteahhit ve 3.000 işçi ... Proje departmanı ayrıca, bilimsel genel yönetimi gerçekleştirmek için, İnternet ve büyük verileri toplamak ve analiz etmek için bulut tabanlı akıllı bağlantı platformunu kullandı. Ülkenin lider akıllı inşaatı için yeni bir model.
Sorunun üstesinden gelin
3 m kalınlığındaki kavisli çatı konstrüksiyonu ülkede bir ilktir
Tianfu Havaalanı Terminali Şekil çok tasarım, Çok sayıda özel şekilli yapı vardır ve sıradan inşaat teknolojisinin tasarım gereksinimlerini karşılaması zordur, bu da proje teknik yönetimi için daha yüksek gereksinimleri ortaya çıkarır.
Çok arklı yapı ölçme ve konumlandırma, 1283 metre süper uzun beton, 15 metre süper yüksek kalıp gövde, 3 metre kalın eğimli çatı vb. Proje yapım sürecinde çözülmesi gereken teknik problemlerdir. Bunlar arasında 3 metre kalınlığa sahip kavisli çatının yapımı en zor olanıdır.
Terminal binasının altına hızlı tren inşaatı sırasında, terminalin altındaki hızlı tren bölümü yavaşlamadığından, yüksek hızlı tren hızı saatte 350 kilometre olduğundan bu alandaki yüksek hızlı demiryolu çatısının kalınlığı diğerlerinden daha kalındır. Çatı kalınlığı 3 metre olup, heterojen kademeli hiperbolik ark çatıdır, Bu tür bir inşaat zorluğu da ülkede bir ilk.
Bu inşaat zorluğunu çözmek için proje departmanı, çerçeve seçiminde ve ana omurga seçiminde ultra kalın yapısal çerçeve ve kavisli I-çelik ana omurga benimsedi ve inşaat öncesi donatı bağlama sırasını ve karmaşık düğüm simülasyonunu simüle etmek için BIM teknolojisini kullandı. Projedeki mevcut sorunları çözün, inşaat süresinden ve maliyetinden tasarruf edin.
Çin İnşaat Sekizinci Mühendislik Bürosu baş mühendisi Shi Peng şunları söyledi: Şu anda proje departmanı 23 bilimsel ve teknolojik başarıyı tamamladı. Ulusal BIM Yarışmasında Gümüş Madalya Kazandı , Teknolojik yenilik sayesinde, 95 günlük inşaat süresi tasarrufu ".
enerji tasarrufu
Kanalizasyon ve atık suyun "sıfır deşarjını" gerçekleştirin
Tianfu Havaalanı'nın T1 terminal binası projesi "Ulusal İnşaat Endüstrisi Yeşil İnşaat Gösteri Projesi" ni hedefliyor. Enerji tasarrufu, malzeme tasarrufu, su tasarrufu ve arazi tasarrufu Yeşil kalkınma kavramının derinlemesine uygulanması ve çevre korumayla ilgili yeşil inşaat önlemlerinin kapsamlı uygulanması, yani "Dört Bölüm ve Bir Çevre Koruma", Sichuan Yeşil İnşaat Gösteri Projesi ile ödüllendirildi.
Projenin geçici inşaat tesislerinin uçuş sahasında yer aldığı ve belediye boru ağını desteklemediği bildirildi.Su kullanımının sağlanması amacıyla, standartlara ulaştıktan sonra temiz suyu arıtmak için entegre atık su arıtma ekipmanı satın almak ve bunu tuvaletlerin bağımsız yıkama sistemi, yeşil sulama, yeşil sulama, Yol yıkama, mahfaza temizliği, sanitasyon ve temizlik vb. Açısından kanalizasyon ve atık suyun "sıfır deşarjı" sağlanmıştır.
China Construction Sekizinci Mühendislik Bürosu proje müdürü Zhan Jinsheng, "Mevcut proje 108.000 metreküp su tasarrufu sağlıyor ve projenin toplam su tasarrufunun 324.000 metreküpe ulaşacağı tahmin ediliyor" dedi. Proje, hava enerjili su ısıtıcıları ve diğer teknik imkanların yanı sıra 1,61 milyon kilovat-saat elektrik tasarrufu sağladı ve toplam enerji tasarrufunun 4,83 milyon kilovat-saate ulaşması bekleniyor.
Bu kadar büyük bir şantiyede toz nasıl önlenir? Zhan Jinsheng'e göre proje, yerinde sıcaklığı, gürültüyü, PM10, PM2.5 konsantrasyonunu, rüzgar hızını ve diğer verileri izleyen ve verileri gerçek zamanlı olarak "Cloud Building Zhilian" aracılığıyla yükleyen gelişmiş bir çevresel izleme bağlantı toz azaltma sistemi kurdu ve yönetim personeli mobil APP'yi kullanıyor Gerçek zamanlı izleme. Sahadaki kirletici konsantrasyonu ulusal mevzuatı aştığında, ona bağlı toz azaltma sistemi otomatik olarak başlayacak ve kirletici konsantrasyonu uyarı çizgisinin altına düştüğünde toz azaltma sistemi otomatik olarak duracaktır.
Ticari alanın ileride düzenleneceği terminal binasının iç avlusu
T1 "Devam Ettirme"
Hizmet ömrü 50 yıl
Muhabir, Çin İnşaat Sekizinci Mühendislik Bürosu'ndan Tianfu Uluslararası Havaalanı'nın T1 terminalinin bir "özgeçmişini" aldı. "Yükseklik ve görünüm" e ek olarak, bu "özgeçmiş" de "iskelet damarları" na sahiptir.
Tianfu Uluslararası Havaalanı'nın T1 terminali kapalı
Chengdu Tianfu Uluslararası Havaalanı'nın Jianyang Şehri, Lujia Kasabasında yer aldığı ve Chengdu'nun merkezindeki Tianfu Meydanı'ndan 52 kilometre kare planlanan arazi alanı ve yaklaşık 50 kilometre doğrusal mesafe ile bulunduğu bildirildi.
Tianfu Havaalanı terminal binası, kuzey terminal bölgesinde yer alan T1 ve T2 terminalleri (mevcut proje) ve güney terminal bölgesinde bulunan T3 ve T4 terminalleri (ileri proje) olmak üzere dört birleştirilmiş terminal binasını benimser. Genel plan 6 pist inşa etmek ve terminal binasının toplam alanı yaklaşık 1.26 milyon metrekare. Yıllık yolcu hacmi 90 milyona, lojistik iş hacmi 2 milyon tona ulaşıyor.
Havalimanının ilk fazı, yıllık 40 milyon yolcu ve 700.000 ton lojistik üretim hacmine sahip üç yeni pist ve kuzey terminal alanı inşa edecek.Projenin ilk fazının temel olarak 2019 yılında tamamlanması planlanıyor.
Bunların arasında Çin İnşaat Sekizinci Mühendislik Bürosu tarafından üstlenilen T1 terminal binası, 4F havalimanı ve birinci sınıf havalimanı terminali olan büyük ölçekli bir toplu taşıma binasıdır.İnşaat alanı 337.200 metrekare, taban alanı 124.800 metrekare ve biniş kapısı sayısı 38'dir. Yapı planı "İ" tipinde, kuzeyden güneye 1283 metre, doğudan batıya 520 metre genişliğinde, çatının en yüksek noktası 45 metre, planın merkezi merkez salon (D bölgesi salonu), üç tarafı güney koridoru (koridor A). , Orta Parmak Koridoru (B koridoru) ve Kuzey Koridoru (C koridoru); T1 Terminali, 4 zemin üstü, 4 üst asma kat ve 1 yeraltı katı (kısmen B2, APM MRT) olmak üzere 5 katlıdır. Sistem Mühendisliği).
Tepesi töreninin yapıldığı yer
T1 terminal binası tasarımı Hizmet ömrü 50 yıldır , Yapısal dayanıklılık tasarımı 50 yıl, yangına dayanıklılık seviyesi seviye 1, sismik tahkimat yoğunluğu 7 derece, çatı su geçirmezlik seviyesi seviye 1, bodrum su geçirmezlik seviyesi seviye 1, sızdırmazlık seviyesi P6 (P8) ve yıldırımdan korunma seviyesi seviye 2'dir. .
T1 terminal binası bağımsız temel ve geniş çaplı mekanik kazık temelini benimser; Her katmanın ana yapısı betonarme çerçeve yapısını benimser; çatı desteği çelik yapıdır ve çatı çelik ızgara yapısını benimser; çeşitli bağlantı köprülerinin ve biniş köprülerinin sabit uçları , Cam peyzaj asansör şaftı çelik yapıyı benimser; perde duvar, çatı çelik yapısı ve zemin beton yapısı ile menteşeye iç destekleyici çelik yapı kolonunu benimser.
Ayrıca projenin planlanan başlangıç tarihi 29 Eylül 2017 olup, planlanan bitiş tarihi 28 Aralık 2020'dir. Toplam inşaat süresi 1.187 takvim günüdür.
Tianfu Uluslararası Havalimanı'nın 2020'de tamamlanması bekleniyor
2021'de kullanıma sunuldu
Dört gözle mi bekliyorsunuz?
Chengdu Ticari Günlük-Kırmızı Yıldız Haber Muhabiri Lin Cong
Fotoğrafçı Wang Hongqiang
Kapsamlı Sichuan Haberleri
