Ne kadar çok trafik sıkışıklığı yaşanırsa o kadar fazla yakıt tasarrufu sağlar, Mondeo plug-in hibrit çekirdek teknolojide ustalaşır mı?
Metin / Jason
Mondeo PHEV'in titiz iç işçiliğine ve düşük bakım maliyetine sahip orta seviye bir otomobil olduğu söylenebilir. Şu anda bu fiyat aralığında çok sayıda yerli model bulunmamakta ve PHEV kategorisinde rakip ürün bulunmamaktadır.
Bununla birlikte, orta seviye hibrid arabada on nesil Accord ve Camry çift motor bulunuyor. Bu iki modelin piyasadaki durumu küçümsenemez: Camry ve Accord mükemmel aile otomobili temsilcileridir.
Önce görünüş ve uzay hakkında konuşalım, bu temelde tek vuruşta yapılabilir. Mondeo PHEV, kuyruğa E-nergi kelimesinin eklenmesi dışında, aslında benzinli versiyondan farklı değildir. Teknik seviyeden bahsedecek olursak PHEV modelleri için en önemli şey güç bağlantısının sorunsuz olup olmadığı, günlük yakıt tüketimi ve bakım maliyetlerinin yeterince düşük olup olmadığıdır.
Güç sistemi lideri teknoloji, kesintisiz bağlantı
Mondeo PHEV 2.0 litrelik bir Atkinson döngüsü motoruyla donatılmıştır.Yakıt verimliliği yüksek olmasına rağmen, yüksek devirlerde güç hala nispeten zayıftır. Maksimum güç 190hp'ye (6000rpm) ulaşabilir ve maksimum tork 175Nm'dir. Vites kutusu bir eCVT'dir ve şehirde dur-kalk sırasında gerçekten pürüzsüz ve anormaldir. Ancak yüksek hızda seyrederken veya gaza derin bir şekilde bastığınızda, CVT şanzımanın sürtünmeye dayanma şekli yetersiz görünüyor ve vites değiştirme hızı da azalacak.
Bununla birlikte, bir hibrit otomobil olarak, çoğu araç sahibi sıkışık yollarla başa çıkmak için kullanılmalıdır, bu nedenle vites kutusu, günlük şehir içi yol koşulları için tamamen yeterlidir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın verilerine göre, 100 kilometrede birleşik yakıt tüketimi sadece 2,0 litredir (hibrit yakıtlı-elektrikli model). Söylenecek bir diğer şey de, şarj gerektiğinde, arabada bulunan şarj tabancasının doğrudan ev tipi üç delikli 220V / 10A sokete takılabileceği ve yaklaşık 5 saat içinde tamamen şarj olacağıdır. Tabii ki, genel AC şarj yığınları da şarj için kullanılabilir ve şarj süresi yaklaşık 2,5 saattir.
Sürüş sırasında, sürüş ihtiyaçlarına göre EV Now, EV Auto ve EV Later üç sürüş modunu manuel olarak seçebilirsiniz. Bunlar arasında, EV Now'ın saf elektrikli modunda sürüş menzili 52 kilometreye ulaşabilir. EV Auto modu, elektrikli motor tahriki, içten yanmalı motor tahriki veya eşzamanlı çalışma gibi farklı modlar arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapabilir. Bu aynı zamanda test sürüşü gününde kullandığım mod.
Yukarıdaki üç modun ücretsiz dönüşümü, farklı sürüş ortamlarında en makul sürüş modunu seçmenize olanak tanır. Bu sistemin anahtarlama bağlantısı da oldukça pürüzsüz ve motor ile elektrik motoru arasındaki geçiş neredeyse hiç hissedilmiyor. Merkezi kontrol ekranında görüntülenen güç dönüştürme animasyonuna bakmazsanız, hangi güç sisteminin çalıştığını gerçekten bilemezsiniz.
İç-işçilik normal versiyondan farklı değil
İç mekan açısından PHEV versiyonu normal versiyondan biraz farklıdır. Yeniden tasarlanan tam LCD gösterge paneli teknoloji dolu ve diğer hibrit rakiplerle tutarlı, hız göstergesi ortada yer alıyor. Ek olarak sürüş sırasında tüketilen veya geri kazanılan enerji de görüntülenebilir. İşçilik açısından nasıl söyleyeyim, bu fiyata bir aile arabası için iyi olduğunu düşünüyorum.
Mondeo'nun sıradan versiyonundan çok daha yüksek olan gürültü bastırmanın iyi yapıldığından bahsetmeye değer. Bir içten yanmalı motor + iki elektrik motorunun ikisi de çok sessizdir. Özellikle elektrik motorları için, yüksek devirlerde elektrik motorlarının kişneme sesi neredeyse hiç duyulmaz.
Solda ve sağda iki adet 4,2 inçlik ekrana sahip çift ekranlı dijital renkli gösterge paneli, frenleme enerjisi geri kazanımı, hibrit enerji akışı ve yakıt ekonomisi gibi parametreleri görüntüleyebilir. Elbette, çevreyi korumanın yanı sıra, Mondeo PHEV ayrıca arabadaki havayı ve parçacıkları temizlemek için taze hava adı verilen bir klima sistemine de sahiptir.
Kullanım-pil esnekliği azaltır
Arabanın bu benzinli versiyonunda, Ford Mondeo ve Artez kontrolü olan birkaç otomobil. Bununla birlikte, ağır pillerin takılması nedeniyle, Mondeo PHEV'in esnekliği tehlikeye girer. Dahası, daha iyi yakıt ekonomisi arayışında, Ford bu hibrit araç için düşük yuvarlanma dirençli lastikler taktı (tutuş normal versiyondan daha düşüktür).
Sonuç olarak, Mondeo PHEV'in kontrolü normal versiyondan biraz daha düşüktür. Elbette hibrit bir otomobilin nihai hedefi yakıttan tasarruf etmektir ve bu açıdan çok yeteneklidir. Daha ağır gövde nedeniyle, amortisör normal versiyona göre biraz daha serttir, bu nedenle sürüş konforu da azalır.
Mondeo PHEV'in sıfır yüz hızlanma sonucu 9,2 sn ve en yüksek hız 180 km / sa. Ancak hibrit bir otomobil olarak bunlar en önemli olanlar değil.
Yakıt tüketimi anahtardır! Daha önce de belirtildiği gibi, Mondeo PHEV 100 kilometrede 2L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimine sahiptir. Test sürüşünün yapıldığı gün, bazı medya öğretmenleri mükemmel bir 1.3L puan aldı. Dürüst olmak gerekirse, bu yakıt tüketimi neredeyse yok denecek kadar az. Teorik olarak, bir yakıt deposu 800km güçlük çekmeden koşabilir.
Maliyet-etkinlik-araba tutmak ucuzdur, ancak araba satın almanın fiyatı düşük değildir
Şu anda, Mondeo'nun benzinli versiyonunun başlangıç fiyatı sadece 179.800 ve fiyat / performans oranı her zaman daha yüksek olmuştur. Buna karşılık, PHEV versiyonunun 300.000'den fazla bir başlangıç fiyatına sahip olduğu söyleniyor, bu da fiyatın neredeyse iki katı. PHEV versiyonu ayrıca standart olarak 16 inç alüminyum alaşımlı jantlar, tek tuşla çalıştırma, DAB dijital frekans modülasyonu, akıllı sesli navigasyon, iç atmosfer ışıkları ve tam LCD göstergeleriyle konfigürasyon açısından zengindir.
Konfigürasyon çok zengin olmasına rağmen, hibrit sürücülerin çoğunun bu büyük fiyat farkını kabul edip edemeyeceğini bilmiyorum. Çünkü aynı paraya daha az yakıt tüketen ancak daha iyi kullanım ve güce sahip bir model satın alabilirsiniz. Spesifik pazar performansı henüz zamana göre test edilmemiştir.
Sonuç:
Hangzhou'dan Qiandao Gölü'ne, sıkışık bölümlere ve yüksek hızlara kapsamlı bir test sürüşünden sonra, editörün Mondeo PHEV hakkındaki izlenimi hala iyi. NVH, normal versiyondan daha iyi performans gösterir ve gerçekten de yakıt açısından çok verimlidir.
Hibrit otomobil almayı tercih eden arkadaşların da üreticinin konfor ve yakıt ekonomisi tercihini kabul edebileceğine inanıyorum. Güç için yüksek gereksinimleriniz yoksa ve sık sık şehirde durup gidiyorsanız, Mondeo PHEV hala tavsiye etmeye değer.
