Makas kapılar ve martı kanadı kapılar bunlarla kıyaslanamaz, kapı açma yöntemleri hakkında ne kadar bilginiz var?
Günümüzde arabalar, insanların hayatlarının bir parçası haline geldi. Yüzlerce yıllık geliştirme ve evrimden sonra, birçok konfigürasyonun ortaya çıkmasıyla birçok konfigürasyon ortadan kalktı. Araba kapısı her zaman var oldu. Tasarım farklılığı dışında, işlevi esaslı olmadı. Değişim.
Araca binmek veya inmek olsun, kapı her zaman araca ilk temas eden unsurdur.Varlığı sadece sürücü ve yolcuların araca erişimini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aracın içindeki ve dışındaki paraziti izole eder, sürücü ve yolcular için güvenlik sağlayabilir. Şımartıcı.
Araba kapılarının önemi ortadadır, günümüzde ister iki ister dört kapı olsun en yaygın tasarım dışa açılır tasarımdır. Piyasadaki modellerin% 90'ından fazlası bu tasarımı benimsiyor.Bu kapı açma yöntemi, genel halkın kullanım alışkanlıklarına uyuyor, yapısı basit ve kullanımı kolay. Ayrıca, sürüş sırasında kapının kapalı olmadığı ve yine de hava basıncı ile kapatılabildiği görülmüştür.
Genellikle bu tip kabin kapılarının en büyük farkı kapı kolunun tasarımında yatmaktadır. Örneğin Tesla, daha özlü ve genel görünen gizli kapı kolları kullanır.
Kapıları açmanın birçok farklı yolu var: Makas kapılar ve martı kanadı kapıların zaten tanıdık olduğuna inanıyorum ama aşağıdaki yollardan kaçının kapının açıldığını gördünüz?
Çift kapı tasarımı
Araba kapısı, Rolls-Royce'un en klasik tasarımlarından biridir.Tasarımının eski İngiliz toplumunun arabalarından ilham aldığı söylenir.Bu tür bir araba kapısı bir tür asil mizaç gösterir.
Görsel açıdan yandan açılan kapının açıklığı, sıradan kapının açılımından çok daha büyüktür, yolcular otobüse binerken ve inerken daha şık hale gelirler, bu nedenle birçok ünlü yıldız ve süper zengin insan Rolls Royce'a sahip olacaktır. Arabanın o andaki aurasının anında bir bonusu var.
Elbette, Rolls-Royce'un erişemeyeceği alanlara ek olarak, Mazda RX-8, MINI Clubman, BMW i3 ve diğer modelleri içeren modeller, benzer çift kapılı tasarımı benimsemiştir, ancak yapı farklıdır.Ön kapıya göre, arka Daha küçük boyutlu bir kapı daha eklendi.Bu tasarım, daha küçük araba modelleri için uygun, daha düşük maliyetli ve ikinci sıradaki yolcuların inip binişleri için uygun.
Çift kapılı tasarımın uzun bir geçmişi vardır ve eski arabaların çoğu kapısı bu tarzdadır, çünkü bunlar geleneksel arabalardan gelişmiştir, ancak bu tür bir kapı belirli bir güvenlikten yoksundur.Kapı sıkıca kapatılmazsa, ters hava akışı kapıyı kolayca açacaktır. , Yolcular için tehlike yaratın, bu nedenle güvenlik nedeniyle bu tür bir kapı tasarımı kademeli olarak ortadan kaldırılır ve yalnızca birkaç model korunur, en ünlüsü Rolls Royce'dur.
Kelebek kapısı
Kelebek kapılar, bir tür süper araba kapısı olan kelebek kanatlı kapılar olarak da adlandırılır. Kelebek kapının menteşesi A direğine veya çamurluğa yakın A direğine takılır.Kapı menteşeden öne ve yukarı doğru açılır.Kapısı, bir kelebeğin açılma kanatları gibidir, bu nedenle "Kelebek Kapı" adı verilir.
Kelebek kapı bir çeşit makas kapıya benziyor, bağımsız olarak var olabilecek bir tipte olmasını beklemiyordum, optimize edilmiş bir makas kapı olarak değerlendirilebilir! Kelebek kapı, Alfa Romeo tarafından yaratılmış, makaslı bir kapı gibi açılıyor, ancak açıklığı bir makas kapınınkinden daha büyük ... Kapı açıldıktan sonra kapının şekli bir kelebeğin kanatları gibidir.
Ancak kelebek kapının büyük bir sorunu var, çünkü açma yöntemi çok "baskın", yani park yeri çok kalabalık olduğunda kapı açılamıyor ki bu çok utanç verici.
Ön açılır kapı
Tarihsel olarak, önden açılan kapılara sahip modeller çok enderdi.BMW bir zamanlar çok yuvarlak ve sevimli üç tekerlekli bir araba, yani BMW Isetta kullanıyordu. Eşsiz ön kapı tasarımı ve nispeten ucuz fiyat, sıradan işçi sınıfı işçiler için hızla ideal bir seçim haline geldi. O yıl, bu üç tekerlekli bisiklet toplam 160.000 adet satarak 1950'lerde en çok satan BMW oldu.
Bununla birlikte, kapıyı bu şekilde açmanın yolu, genel modeller için uygun değildir. 1962 gibi erken bir tarihte, BMW Isetta tamamen durdurulmuştu. Geçmişe dönüp baktığımızda Isetta, BMW'nin yeniden canlanmasına katkıda bulunuyor ve Isetta'ya BMW'ye yaptığı tüm katkılardan dolayı teşekkür etmek istiyorum.
Kanopi kapısı
Kanopi kapısının tasarım prensibi avcı uçağının tasarımına dayanmaktadır.Açma yöntemleri arasında yandan açılma ve öne açılma vardır.Çatıyı geleneksel kapı ile bütünleştirir.A direğinin buradaki görüşü engellemesine gerek yoktur.Ön cam da Kokpiti bir hafta boyunca parazitsiz olarak çevreleyebilir, daha iyi bir sürüş görüşü sağlar ve şekil tasarımı önceki kapı tasarımlarından daha düşük değildir. Ancak devrilme durumunda bu tür bir kapı ölümcül bir darbedir.
Gizli sürgülü kapı
Gizli sürgülü kapılar da nadir görülen türler.Ben çoğu insanın bir arabanın kapısını açmanın böyle bir yolu olduğunu bilmediğine inanıyorum. Jackie Chan'ın "Uçan Kartal Projesi" ni izlediyseniz filmde BMW Z1'in gizli kayar kapısına hayran kalacağınıza inanıyorum, ancak ilk gizli kayar kapı Z1 değil.
Bu açma yöntemi çok özeldir, ne dışarıya açılan sıradan bir kabin kapısı ne de kelebek kapı gibi yukarı doğru açılan bir kapı değil, benzersiz bir elektrikli asansör kapısıdır. Ancak, bu tür bir kapı da bir dereceye kadar biraz tavuktur, öyle ki bugün hiçbir model ona miras kalmamıştır.
Annem dedi ki:
Her türlü açık kapı tasarımının otomotiv sektörüne çok fazla renk kattığı söylenmelidir ancak deney, uygulama ve tüketici itibarından sonra pek fazla alternatif kapı stili kalmamıştır, bu alternatifleri kullanın. Kapı stili genellikle daha yüksek maliyetli bir süper otomobildir.
Mümkünse alternatif kapılı bir model almak ister misiniz? Bunun için ne kadar bütçe ödemeye hazırsınız?
-
- Sonuçta, burgerler temel gıda olarak kullanılamaz. "Güveç tencere" ne zaman Çin'de baharı bekleyecek
