Toplam satışta 1 numara, birbirini izleyen "tavuk yiyin", SAIC Volkswagen marka satışlarının yorumlanması
2017'nin bitimine hala iki aydan fazla zaman var. Acaba yılın başında belirlenen araba satın alma hedefleri tamamlandı mı? Bir arkadaşın yoksa acele etmelisin çünkü burada 2018 yılında, 1,6 litre ve altı deplasmanlı binek otomobillerin satın alınmasına ilişkin vergi Araç satın alma vergisi% 10 vergi oranına geri getirilecek , Bu aynı zamanda araç satın alma bütçenizin artacağı ve hızlı hareket etmeniz gerektiği anlamına gelir.
Genel olarak güçlü ekonomik büyüme ve tercihli alım vergisi politikalarının teşviki sayesinde, Çin pazar yasasının "altın dokuz gümüş on" u yeniden ortaya çıktı:
Çin Otomobil Derneği'nin verilerine göre Eylül ayında bir önceki aya göre% 24,92 artışla toplam 2.342.600 binek araç satıldı. Sedan segmentinde, ortak girişim markası sedan,% 81,8 pazar payı ile 949.200 araç sattı.
Bunlar arasında SAIC Volkswagen markası 186.000 araç , Eylül satışlarına katkı oranı yaklaşık % 20 Eylül ayındaki satış hacminin yıl içinde yeni bir yüksek seviyeye çıkabileceği ve SAIC Volkswagen'in tüm modellerinin çok katkı sağladığı söylenebilir. Bugün AutoLab, SAIC Volkswagen'in "neredeyse her ay tavuk yiyen" ürününün ne tür bir güçlü performansa ulaştığını değerlendirmek için burada.
Lavida ailesi
Eylül ayı satış listesinde Almanya merkezli Volkswagen'in mutlak bir avantaja sahip olduğu söylenebilir. Bunlar arasında Volkswagenin kutsal araba partisi Lang Yinin gücü hala güçlü ve Lang Yi ailesinin aylık satışları 59697 araç Milli bir otomobil olarak 60.000'e yakın satışların şüphesiz olduğu söylenebilir.
Otomobil sahipleri neredeyse tüm yaş gruplarını kapsıyor, ancak göz alıcı güç verileri olmamasına, konfigürasyon ve istifleme olmamasına, araç sahiplerinin kalbini etkilemek için dengeli ve mükemmel performansa güvenmesine rağmen, bu biraz geleneksel Çin kültüründeki "Altın Ortalama" ya benziyor, belki Ulusal bir otomobil olmasının nedenlerinden biri budur.
Ve bazı tüketiciler, özellikle bazı kuzey bölgelerinde Japon ve Koreli otomobillere karşı daha itici. Satın alınan Japon ve Koreli otomobillerin sayısı güneydekiler kadar büyük değil. Bu aynı zamanda Volkswagen'in kuzey-güney, yiyebildiğin kadar yiyebilme avantajını ve LaVida'nın bir satış şampiyonu olarak uzun vadeli itibarını teşvik ediyor. , Volkswagen markasının teknolojisine ve kalitesine daha fazla tüketicinin inanması için otomobil satışlarının zirvesine bir kez daha sıkıca oturmak mantıklı.
LaVida'nın liderliğinde, LaVida ailesi ürünleri de çiçek açtı.LaVida modellerinin çeşitli versiyonlarının piyasaya sürülmesiyle SAIC Volkswagenin Lavida markası, aile tarzı ürün düzenini tamamladı ve A sınıfı otomobil pazarındaki lider konumunu pekiştirdi.
Polo
Küçük otomobil segmentinin pazar payı büyük olmasa da geçmişte hep Polo ve Fit arasında bölünmüştü.Bu pazarda yıllarca süren yoğun çalışma, son yıllarda da olsa birçok rakibin onunla rekabet etmesini zorlaştırdı. Büyük konfigürasyon kartlarına ve düşük fiyatlı markalara sahip birçok kendine ait marka ürün, gerçekten de birçok küçük aile arabasının pazar payını ele geçirdi, ancak Polo ailesi, yaklaşma baskısını hala kaldırabilir. 15.000 araç Şirketin satış hacmi, ortak girişim markalarının şampiyonu olarak sıkı sıkıya oturmuştur.
Bir araba satın almanın sadece satışa değil, aynı zamanda daha sonraki bakıma da baktığını söyleriz. Eylül ayında yayınlanan yerli otomobil pazarının koruma oranı raporunda, son derece oynanabilir olan Polo'nun ikinci el araçların en aktif işlem oranına sahip olduğunu görebiliyoruz (modifikasyon meraklılarının gözde modellerinden biri). % 57,2 yüksek değerli koruma oranı Bu pazar segmentinde ikinci sırada yer alan bu noktada yerli markalar ile ortak girişim markaları arasında hala büyük bir uçurum var.
Ayrıca 50.000 yuan'dan daha düşük bir başlangıç fiyatı ile Hyundai Rena'nın pazara girmeye çalışacağını da fark edebiliriz.Gelecekte küçük otomobil pazarında yeni bir trend başlatabilir mi, bekleyip görelim. Halkın da kendine ait olacağını düşünüyorum. Strateji, sonuçta, halk "Çince öğrenmek" ile tanınır.
Santana
Arabalardan bahsetmişken, Santana'daki pek çok insan bilmiyor. Santana, 1983 yılında "Kendi Santana, tüm dünyayı dolaşmaktan korkmuyorsun" reklam sloganıyla Çin pazarına girdi ve yerli tüketicilerin kalbinde bir klasik haline geldi. Santana, yerli Volkswagen markasının "ülkenin kurucusu" olarak kabul edilmektedir.Çin otomobil pazarında 30 yılı aşkın kökten sonra, satışları hala güçlü ve çığır açmaktadır. 5,3 milyon Satış hacmi de gücünü teyit ediyor.
Eylülden sonra 29261 Otomobilin tatmin edici satış hacmi, birçok genç neslin ulaşamayacağı kadar büyüktür.Sana, zamanında yerelleştirme iyileştirmelerine ve yeniliklerine güvenir ve mükemmel bir şekilde yazmaya devam eder.Güvenilir ürün kalitesinden kesinlikle ayrılamaz. Bu bir halk klasiği ve Çin'in 30 yıllık zorluklarının bir tanığı.
Passat
Santana'nın yanı sıra Passat'ın da tecrübeli bir model olduğu söylenebilir.Çin'de ilk Passat modelinin lansmanının üzerinden 17 yıl geçmişti. 2.3 milyon Kullanıcılar, yepyeni Passat, bu yıl Şubat ayında yenilenip yükseltilmesinin ardından istikrarlı satış büyümesini sürdürdü.Eylül ayında, Alman çift yıldızı Volkswagen Passat ve Magotan, orta büyüklükte otomobil pazarında en üst konum için rekabet ederek bir kez daha pazarın sevgilileri oldu. Ezici Japon ve lüks markalar.
Passat, rekabetçi B segmenti otomobil pazarında her zaman en iyiler arasında yer almıştır.Birkaç yıllık sürüşten sonra, yine de iyi bir fiyata satabilir.Bu tür arabaları kim sevmez?
Bununla birlikte, lüks markaların fiyatı düştükçe ve diğer markalı ürünlerin kapsamlı kalitesi arttıkça, Passat daha fazla zorlukla karşılaşacaktır, ancak mükemmel ürün gücü, iyi itibarı ve hala güçlü satışları ile B Sınıf otomobilin kıyaslama statüsünü sallamak hala zor.
Tiguan Markası
Bir nesil kutsal arabadan bahsetmişken, Volkswagen Tiguan, güçlü kapsamlı gücü ile bir zamanlar bir partiye hakim oldu.Sonra, Oncoway liderliğindeki çok markalı ürünlerin yükselişi ve 7 koltuk yaygınlığı hala iyi satışları sürdürebilir. 33462 araç Bu yılın eylül ayında ortak girişim SUV satışları ortak girişim SUV satışlarında 1. sırada yer alırken, düşük fiyatlı pazarlamanın baskısı altında ilk üç SUV satışlarında ilk üç arasında yer aldı.Aynı seviyedeki diğer ortak girişim marka modellerinin çok ilerisinde ve hala ortak girişim SUV'ların lideri konumunda. 7 yılda bir satış atılımı gerçekleştirmek için üst düzey SUV pazarında yer alın 1.5 milyon , Otomotiv sektöründe iyi bir hikaye olarak kabul edilebilir.
Daha sonra, Tiguan L'nin piyasaya sürülmesinden sonra, Tiguan L daha da güçlendi ve bu da Tiguan markasının gücünü ikiye katladı. Tiguan L'nin lansmanından bu yana tamamlanması yalnızca sekiz ay sürdü 140.000+ Aylık ortalama 10.000'in üzerinde satış hacmiyle şirketin satış performansı istikrarlı bir büyüme oranını korumuştur.Mavinin maviden daha iyi olduğu söylenebilir. Tiguan markası yol boyunca pek çok iniş ve çıkış yaşadı.
Son birkaç yıldaki sıcak SUV pazarında, Tiguan'ın pazarda rekabet etmek için erken konuşlandırılmasının ardından SAIC Volkswagen, kompakt ve orta ölçekli SUV pazarının stratejik kapsamını mükemmelleştiren Tiguan Silk Road Edition, yeni Tiguan L ve diğer modelleri arka arkaya piyasaya sürdü. Ürün gücü, satışlar her yönden öncülük eder. Çin'deki Volkswagen'in gişe rekorları kıran modeli olan Tiguan, daha fazla pazar segmentini ele geçirmeye çalışan yeni bir Tiguan markasını oluşturdu.
Wayang
Tam boy lüks 7 koltuklu SUV açısından SAIC Volkswagen nihayet satılabilecek bir ürüne sahip.Tuon'un satışları istikrarlı bir şekilde artıyor ve aylık olarak satılıyor. 8000 araç Sonuçlar üreticiye tatmin edici bir cevap verdi: Touron, pek çok markanın sahte 7 koltuklu modeli yerine şimdiye kadar kullandığım en büyük ve en pratik 7 koltuklu SUV.
Satış listesinden de görülebileceği gibi, aynı seviyedeki rekabette, yeni doğan Tuang'ın aniden yükseldiği, pazardan sadece birkaç ay sonra satış hacminin arttığı ve bu seviyedeki pazarda eski öncüllerinden daha iyi performans gösterdiği görülüyor. Highlander gibi ateşli modeller, tıpkı kara bir at gibi yolun momentumunu neredeyse hiç durduramaz.
Yedi koltuklu SUV pazarının popülaritesinin kaçınılmaz bir olay olduğu söylenebilir.Sonuçta, Çin halkı hala geniş alanlı SUV'ların peşinde koşuyor.Herkesin tüketim seviyesinin iyileştirilmesiyle, daha üst düzey lüks yedi koltuklu SUV'lar daha popüler hale geliyor. Ürün zamanında geliyor.
Sonuna yaz
"Altın Dokuz" döneminde, çeşitli otomobil şirketleri satış ve envanter için ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. Ana akım otomobil şirketleri önemli satış büyümesi elde ettiler. SAIC Volkswagen'in Eylül ayında toptan satış büyüme oranı, % 44 , Önce markanın toplam satış hacmi. Böylesine mükemmel bir veri performansı, LaVida'nın sıcak satışlarından ve SUV modellerinin pazar genişlemesinden kaynaklanmaktadır.Elbette diğer modeller de vazgeçilmezdir. Böyle sağlam bir temel garantisiyle SAIC Volkswagen, "Silver Ten" aşamasında da iyi sonuçlar elde edecek.
