CES Magna e1 konsept otomobilin Alman test sürüşü, elektrikli sürücü şiddetli hızlanma modunu etkinleştiriyor
Wen / Ruan Jincheng
Gördüğünüz bir Tesla Model S değil. Bu, Magna'nın Tesla'dan ödünç aldığı ve kendi etelligentDrive elektrikli tahrik teknolojisini kullandığı bir e1 konsept otomobil.
E1 konsept otomobil CES Asia'da sergilenmese de, bu yıl Ocak ayında Las Vegas'ta piyasaya sürüldü ve o sırada Kuzey Amerika'daki CES'de birkaç otomotiv siyahı teknolojisinden biriydi. Mayıs sonunda, güneybatı Almanya'da Heilbronn'da kırsal bir yolda denedim ve gerçekten bir hit oldu.
Benim en büyük izlenimim, konsept otomobillerinin sadece otomobil fuarında sergilenmekle kalmayıp, gerçekten yolda test edilmiş olması. Sadece bu değil, e1 konsept otomobilinin ayarı üretim otomobili kadar olgunlaşmış, ivmesi yumuşak ve göze batmayan ve bir Tesla Model S P100D kadar güçlü hissediyor.
E1'in arka aksı iki bağımsız motora sahiptir, bu nedenle sol ve sağ tekerlek torkunun gökyüzüne karşı serbest dağılımını sağlayabilir, bu nedenle bükülme sınırı genellikle yüksek değildir. Tork vektörü kapalıyken, döner tabla dönerken kolayca önden dönüyoruz ve arabanın önü dışarı doğru itiliyor.
Tork vektörünü açtıktan sonra cesurca gaz pedalına bastığınızda e1 kapısı virajın merkezine çekilecek ve gövde bir vagon gibi sürüş rotasından sapmayacaktır.
Magna etelligentDrive elektrikli tahrik sistemi
Kapı kilidinden Ferrari'nin çift kavramalı dişli kutularına kadar uzanan bir Magna bileşen üreticisine aşinayız.
Bilinmeyen bir şey ise Magna'nın, geçen yıl Dubai'de piyasaya sürdüğümüz VW Motor Lycan süper otomobil ve onlar tarafından geliştirilen VW Motor Lycan süper otomobil ve hatta aşina olduğumuz Qoros 3 prototipi de dahil olmak üzere araç geliştirme yeteneklerine sahip olduğu. el.
Bununla birlikte, Magna'nın bir başka yönü daha var, süper elektrikli araç ve bileşen geliştirme yeteneklerine sahip olmalarıdır.Magna'nın bile daha sonra Magna Steyr'e bölünen ciddi bir elektrikli araç geliştirme departmanı vardı. Bayrak.
Bugün hala üretimde olan 2011 Fox elektrikli arabasını geliştirdiler.Magna bu model için motorlar, elektronik kontrol modülleri / invertörler ve dişli kutuları sağlıyor.
Magna ayrıca mevcut Volvo V60 ve S60 plug-in hibrit modellerini elektrikli tahrikli arka aks sistemi ile donatıyor. ERAD sistemi birden fazla hibrit sürüş modu sağlayabilir ve elektrikli dört tekerlekten çekiş özelliklerine sahiptir.
Geçen yılın sonunda Magna, bir Alman otomobil üreticisine elektrikli tahrikli güç aktarım sistemleri sağlamak için SAIC'in bir yan kuruluşu olan Huayu Automobile ile bir ortak girişim kuracak (hangisinin BBA olduğunu tahmin edersiniz?).
Bu yılın Nisan ayında, Magna, BAIC New Energy için yeni nesil elektrikli araçların geliştirildiğini duyurdu. Gelecekte satın alınan tüm BAIC elektrikli araçlar Magna tarafından geliştirildi.
Magna, 2018'de CES Kuzey Amerika'da etelligentDrive akıllı elektrikli sürücü sistemini piyasaya sürdü. Magna, "e1" adlı bir konsept otomobil yapmak için Tesla Model S'yi kullandı ve bu konsept otomobili farklı elektrikli sürüş konseptlerini, teknolojilerini ve araç entegrasyon yeteneklerini sergilemek için kullandı.
Bu son derece entegre elektrikli sürücü sistemi seti şanzıman, motor ve invertörü entegre eder.Sistem, ASiL D güvenlik bütünlüğü seviyesine ulaşır. Düşük maliyetli asenkron motor kullanıldığında, stator çapı 180 mm veya 250 mm'dir ve hız 18.000 rpm'ye kadardır.
E1'in ön ve arka aksları, maksimum 450 volt DC voltajı ve 500 amper akıma sahip yüksek düzeyde entegre bir elektrikli tahrik sistemi ile donatılmıştır. Arka aksın çift motorları ile birlikte çalışarak 60 saniye içinde iki tekerlek için maksimum 140kW, toplam 420kW tepe güç çıkışı sağlayabilirken, tekerlek üzerindeki tork 3800Nm'dir.
Tesla Model S P100D'nin çıkışı 572kW kadar yüksektir.Aksi takdirde, e1 konsept otomobilin çıkışı sadece 420kW'dir.Performans zaten çok güçlüdür ve dikey ve yatay yönlerde süper yüksek stabiliteye sahiptir, bu da otomobilin güvenliğini artırır.
Son olarak, Magna, 140kW'lık tek motor çıkışına sahip e1 sistemini "orta güçte son derece entegre elektrikli tahrik sistemi" olarak adlandırdı, daha sonra bir dizi "yüksek güçlü yüksek entegre elektrikli tahrik sistemi" de var, tek bir motorun çıkış gücü 253kW.
