Highlander'ın makyajı nasıl çalışıyor, netizenler: sadece bir kıyaslama değil, aynı zamanda yalnızlık
Mevcut iç otomobil pazarına bakıldığında, yerli bağımsız markalar bir sıçrama yapmak istiyor ve ortak girişim markaları hakim olmak istiyor Bu son derece rekabetçi ortamda, bir mihenk taşı olmak gerçekten kolay değil. Bugün tanıtmak istediğim şey, birçok insanın ortak girişim 7 koltuklu SUV'lar alanındaki mevcut kıyaslama modelinin (lüks markalar hariç) Toyota Highlander olduğunu tahmin etmesidir. İlk nesil modelin piyasaya sürülmesinden şu anki en yeni Highlander'a kadar, Çin'de her zaman yetersiz kalmıştır.Çok az model konumunu sarsabilir. Highlander'ın doğru zamanda olduğu söylenebilir. İlk önce başlamak daha iyidir, ancak yıllar içinde yapılan pazar testi de mükemmel kalitesini yansıtır. Highlander'ın 2018 ortası makyajından sonraki performansına bir göz atalım.
Görünüş açısından, Highlander'ın orta vadeli makyajının ön yüzündeki değişiklikler esas olarak, ön yüze daha fazla ivme kazandıran neredeyse tüm ön yüzü kaplayan hava giriş ızgarasının genişlemesine yansıyor. Highlander, başlıca ızgara kısmındaki fark olmak üzere üç ön yüz tasarımına sahiptir. Farların şekli değiştirildi, ancak ışık kaynağı eski modelle aynı, Kısa huzme halojen, uzun huzme LED ve uzun huzme halojen. Yeni Highlander'ın gündüz yanan farları eski sis lambasının alt kenarından daha şık görünen farın alt kenarına entegre edilirken sis lambası konfigürasyonu korunur.
Gövde tarafında, sadece orta vadeli bir model değişikliği olduğu için, New Highlander'ın yan çizgileri değişmeden kalır ve düz kablolama maksimum alanı sağlar. Sadece tüm serideki en üst modeller dikiz aynası kameraları ile donatılmıştır ve panoramik görüntü işlevleri sağlar.Yeni modeller Toyota TSS Aktif Güvenlik Yapılandırma Paketini ekledi. 19 inçlik jantların şekli eski modelle aynıdır ve Dunlop marka lastikler seçilmiştir ve teknik özellikleri 245/55 R19'dur.
Aracın ön cephesine göre çok fazla değişiklik yok arabanın arka kısmında en büyük fark stop lambaları ... Yeni modelin rengi ve şekli ayarlandı. Yeni arka farların kırmızı alanı genişletildi ve daha rafine hale getirmek için iç tasarım değiştirildi.
İç mekanda genel malzeme ve işçilik değişmedi.Yükseltme, boyut olarak daha büyük hale gelen büyük merkezi kontrol ekranı ve ekranın her iki yanındaki fiziksel düğmeler kaldırıldı. Direksiyon simidinin şekli değişmedi, el hissi hala mükemmel ve düğme geri bildiriminin dokusu çok hassas ve yumuşak.
Büyük boy kol dayama kutusu iki aşamalı anahtarları destekler ve 24,5 litrelik geniş iç alan, bir el çantanızı kolayca koymanıza olanak tanır, ancak bu kadar büyük bir eşyanız olmasa bile, içinde mobil cüzdanları ve diğer eşyaları rahatça yerleştirmenize olanak tanıyan bir bölme de vardır.
Büyük boy panoramik sunroof, kesinlikle New Highlander'da canlılığı artıracak bir konfigürasyondur. İkinci sıradaki yolcular da keyif alabilecekleri bir çok rahatlığa sahipler Bağımsız klimanın lüks konfigürasyonuna ek olarak, 12V güç kaynağı altındaki cep telefonu depolama tankı da çok pratik. İkinci sıradaki yolcular için bolca alan var ve hiçbir baskı hissi yok.Konfor doğal olarak iyi.İkinci sıradaki koltukların kayma mesafesi oldukça fazla.
Üçüncü sırada da bir bardak tutacağı vardır Yolcuların temel pratik ihtiyaçları hala göz ardı edilmemiştir ve bakım nispeten yeterlidir. Koltuk minderinin açısı ve uzunluğu nedeniyle üçüncü sıra yolcu çok rahat değil. Ancak yine de yetişkinler için kabul edilebilir. İster ikinci sıra ister üçüncü sıra olsun, platform hiç yükseltilmez ve sürüş alanı daha esnek ve rahattır.
Üçüncü koltuk sırasını bırakmadan, New Highlander'ın bagaj hacmi 162L'dir.Çoğu insan için en pratik şey üçüncü koltuk sırasını bırakmaktır.İç alan çok düzdür. Daha yüksek alan kullanımı.
Güç açısından, yeni Highlander, maksimum 162KW (220PS) güce ve maksimum 350N · m torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Eski, 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşse de, mevcut 8AT veya hatta 9AT ile karşılaştırılır , Teknoloji biraz geride, ancak bu güç karışımı oldukça olgunlaşmış ve itibar fena değil. Süspansiyon yapısı, ön Macpherson ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyondur.
