Sadece düşünmeye cesaret edemediğiniz şeyi, kırılmaya cesaret edemeyen "Lynx" yok, yepyeni Mitsubishi Pajero burada
Üniversitedeyken "Lynx" kelimesini duydum. O zamanlar arabalar hakkında daha çok şey biliyordum ve en sevdiğim performans otomobildi. Ve bu kelimeyi duyduğumda anladım. Pajeronun İngilizce adı "Pajero" aslında Patagonya, Arjantin ve Amerikadaki vahşi kedilere rehberlik etmeyi amaçlıyordu ve güçlü ve esnekti. Mitsubishi Motors, bu araba için böyle bir isim seçti ve SUV ürünlerinin bu tür özelliklere sahip olabileceğini umuyor. Üniversite günlerinden ayrılıp topluma girerken, ülkeler arası sorun giderek azaldı. Ama bir gün bir arkadaşım aniden beni aradı ve elinde bir bobcat olduğunu söyledi ve ben de beni alıp vahşi doğaya gideceğini söyledim. O zamandan beri Toyota Prado ve Land Cruiser dışında başka bir arazi anlayışına sahibim. Ayrıca herkes tarafından bilinmeyen zorlu bir arazi aracı var - Mitsubishi Pajero. Çimlerde gizlenen, fırsat bekleyen bir vaşak gibidir.
Mevcut yerel arazi çemberinde, "Lynx" in mükemmel arazi performansı sayısız eski arazi topunu çekmiştir.Üç ana parçası, kullanımı, avantajları ve dezavantajları uygulamada tekrar tekrar test edilmiştir. V31, V33 - V73, V75, V77, bugünün V93, V97. Böylesi bir evrimin ardından Bobcats, daha fazla off-road meraklısını büyüledi.
14 Eylül'de, 2019 Pajero Bölgesel Medya Konferansı Chengdu İstasyonu, 318 Bamboo Forest Karavan Kampında düzenlendi. At arabası şehri katılmaya davet edildi. Basın toplantısı, Pajero'nun getirdiği "üstün" yaşam tarzına sahip tüketicilere geçecek. Ayrıca atlı araç pazarına, sert bir SUV tarafından getirilen farklı bir sürüş deneyimi hissettiriyor.
Otomotiv endüstrisinin gelişmesi ve otomotiv etkinliklerinin yükselişi ile Mitsubishi'nin öncü teknolojileri ve modelleri, uluslararası ralli yarışmalarına katılarak daha da geliştirildi ve dünya çapında bir ün kazandı. Mitsubishi bir "paranoyak" gibidir. 1967'den bu yana 40 yıldan fazla bir süredir, araba ralli etkinliklerine takıntılıdır.Lancer EVO ve Pajero EVO gibi klasik yarış arabaları ile, mükemmel bir 34 koltuklu WRC ve 26 yarışmadan çıktı. , 12 şampiyonluk ile Dakar'a giden yol.
Pajero, bir şampiyonun ısrarına bakalım. 2019 Pajero, görünümden iç mekana iyileştirmeler yaptı. Sert çekirdekli bir off-road'u değiştirebilecek tek şeyin mevcut otomobil pazarının canlandırılması olduğu söylenmelidir.
Bu basın toplantısında Mitsubishi Motors Sales (China) Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı Yang Long, Pajero Altun Mountain'ın 2019'daki hayır kurumlarına yaptığı yardımın faaliyetlerini anlattı ve doğa rezervinin kahramanlarına saygılarını sundu. Diğer medya öğretmenlerine üstünlük hayatı sorulduğunda, medya öğretmeni: "Issız bir yaylada bir kase sıcak darı lapası içmek üstünlük hayatıdır." Şehrin karmaşasını yeterince gören, daha geniş Çin topraklarına giden ve kalbe kanat açan kartalın peşine düşen sayısız off-road hobi aracının sesidir.
Bu kez piyasaya sürülen 2019 yeni Pajero, görünüm açısından çok fazla değişmedi.Ortadaki üç elektroliz çubuğun düzenli düzeni nazik ama hassas.Her iki taraftaki yeni hava giriş ızgaraları, daha görsel olan farlarla birleştirildi. Uzatma hissi, otoriter farları vurgular. Vücudun 45 derecelik perspektifiyle, 19 Pajero'nun vücut çizimleri, iki renkli çizimlerin aerodinamik bir kombinasyonuyla vücudun orijinal çizgilerine dayanıyor.Kalın ve ince çizgiler mükemmel bir şekilde birleştirilmiş, düşük tonlu ve alçakgönüllü, ancak kişilik sıra dışı değil, Pajero'nun olgun ve kararlılığını vurguluyor Duruşu ile Pajero, farkında olmadan Pajero'nun tüketici grubunu genişleten yeni nesil kentsel SUV'lar haline geldi.
Yeni Pajero'nun fiyatı için, atlı araç pazarı, uygun konumlandırmaya ait olduğuna inanıyor. Resmi düşüş altında fiyat aralığı 349.800 yuan ile 399.800 yuan arasında. Sonuçta, bu fiyat aralığında sadece Toyota Prado onunla rekabet edebilir.
Bu kez piyasaya sürülen 2019 yeni Pajero, orta kısımda düzenli olarak elektrolizle kaplanmış üç çubuk düzenine sahip, bu da nazik ama hassas. Her iki taraftaki yeni hava giriş ızgarası, daha görsel olarak uzatılmış farlarla birleştirilerek ön tarafı vurguluyor Otoriter farlar. Vücudun 45 derecelik perspektifiyle, 19 Pajero'nun vücut çizimleri, iki renkli çizimlerin aerodinamik bir kombinasyonuyla vücudun orijinal çizgilerine dayanıyor.Kalın ve ince çizgiler mükemmel bir şekilde birleştirilmiş, düşük tonlu ve alçakgönüllü, ancak kişilik sıra dışı değil, Pajero'nun olgun ve kararlılığını vurguluyor Duruşu ile Pajero, farkında olmadan Pajero'nun tüketici grubunu genişleten yeni nesil kentsel SUV'lar haline geldi.
Yeni Pajero, iç mekana el yapımı ahşap damarlı dekoratif parçalar ve siyah piyano boyası parçaları ekledi. Doku güzel, sağlam ve sağlam ve Pajeronun iç mekanı belirli bir seviyeye yükseltildi. Kablosuz şarj işlevi artık modern insanların ihtiyaçlarını karşılayabilecek yetersiz gücün mahcubiyetini yaşamak zorunda değil.Güvenli ve güvenilir olan gelişmiş kablosuz şarj teknolojisini benimsiyor.
Bugün, zekanın güçlü gelişimi ile yeni Pajero, Tencent'in AI IN CAR'a ilk kez katılarak akıllı arabalar çağına giriyor. Beş ana yeteneği kapsar: akıllı seyahat senaryosu tabanlı aktif hizmetler, kişiselleştirilmiş içerik dağıtımı ve tavsiye, araç sahibi sosyal hizmetler, akıllı ses hizmetleri ve sürdürülebilir otomotiv katma değerli hizmetler.
Güç çıkışı açısından 3.0 litrelik 24 valfli SOHC V6 motor, basit yapıya, düşük arıza oranına ve güçlü dayanıklılığa sahip SOHC (tek üstten eksantrik mili) teknolojisini kullanır ve düşük hızlı sürüş koşullarında yüksek tork çıkışı sağlar. İster şehir içi yollarda başlangıç performansı ister dağda ve arazide zorluklardan kaçma yeteneği olsun, bu V6 motor güvenilir ve istikrarlı güç sağlayabilir. Yüksek verimli 3,0 litrelik 24 supaplı V6 motor, yol koşullarından bağımsız olarak tam tork ve kararlı çıktı sunarak her güçlü püskürtmeyi "kuvvet dolu" hale getirir. Benzersiz INVECS-II 5 vitesli otomatik şanzıman ile, optimum vites kontrol sistemi yol koşullarını ve sürücünün sürüş tarzını analiz eder ve akıllı vites kontrol sistemi sürücünün hızlanma ve frenleme frekansını hafızaya alabilir ve sürücünün Sürüş tarzı ve bir sonraki hareketi tahmin edin.
Yeni Pajero, aynı sınıftaki SUV'larda nadiren donatılan bir arka diferansiyel kilitleme mekanizması ile donatılmıştır.Aşırı zorlu arazi koşullarında, tekerleklerin kaymasını veya öngörülemeyen koşullara düşmesini önlemek için gerekli çekiş ve manipülasyonu sağlar. Pajero, 4 moda ayrılan gelişmiş ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemini kullanır: 2H (yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş), 4H (yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş), 4HLc (merkezi diferansiyel kilitleme mekanizmalı yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş), 4LLc (merkezi diferansiyel kilitleme mekanizmalı düşük hızlı dört tekerlekten çekiş). Farklı yol koşulları için, sürücüyü daha güvenli hale getirmek için farklı modlar seçilir. Hepimizin bildiği gibi, zorlu arazi şöhreti vücudun pasifliğinden değil, ekstrem yollarda zorluklardan kaçma kabiliyetinden kaynaklanmaktadır. Öğleden sonra yapılan test sürüşü etkinliğinde, yeni Pajero, atlı araç pazarına sert çekirdekli off-road'ın benzersiz cazibesini hissettirdi. Çamurlu yollarda, merkezi diferansiyel kilitleme mekanizmalı düşük hızlı dört tekerlekten çekişe güvenerek, çamurla sınırlanmayalım. Dikkatsizce çılgınca koş.
2019 Mitsubishi Pajero lansman konferansı ve test sürüşü faaliyetleri, yalnızca atlı araç pazarına "Lynx" hakkında daha derin bir anlayış sağlamakla kalmadı, aynı zamanda bize derin arazi hakkında farklı bir düşünce de verdi. Neden zorlu arazi koşullarının doğuşu? Belki de ancak bunun size farklı bir özgüven getirdiğini hissederseniz, bunu deneyimleyebilirsiniz, tıpkı bir arkadaşımın daha önce söylediği gibi: "Sert çekirdekli arazi aracı sadece sizi rahat hissettirmekle kalmaz, aynı zamanda sizi aile arabalarına da götürebilir. Uzaklardan erişilemez. "
