Bugün, 5. Hattın güney uzantısının açılışının ilk gününde, pek çok habersiz yolcu var Xinzhuang İstasyonu, iş gününde büyük bir yolcu akışı ile karşılanabilir.
Fengxian halkı için uzun zamandır beklenen 5. Hattın güney uzantısı nihayet bugün açıldı. Sabah erkenden, Fengxian bölgesindeki sakinler liderliği ele geçirdi ve "erken benimseyenler" e geldiler. Yerel bölgeden kentsel bölgeye otobüsle gitmek 2 saatten fazla sürdü.Şimdi Fengxian Xincheng İstasyonu'ndan Hat 5'e binmek ve Hat 1'den Xinzhuang İstasyonuna, şehir bölgesi Xujiahui'ye transfer etmek 1 saatten biraz fazla sürüyor. Bugün sadece dinlenme günü ve Fengxian'dan gelen birçok vatandaş var.İş günü bir kez, yolcu sayısı azalmadan artacak, bu da Hat 1'in Xinzhuang İstasyonuna daha fazla baskı getirebilir ve istasyon, büyük yolcu akışının etkisinin testine dayanacaktır.
Bu sabah 7: 30'da muhabir, Hat 5'in son noktası olan Xinzhuang İstasyonuna geldi ve park halindeki bir tren arabası koltuklarla doluydu.Birçoğu, kentsel alandan Hat 1'i aldı ve yeni açılan Fengxian Yeni Şehir İstasyonunu ziyaret etmek istedi. yolcu. Fengxian Xincheng İstasyonu'nun diğer tarafında, istasyon personeline göre, çoğu orta yaşlı ve yaşlı olmak üzere yerel halkın gelmesiyle, sabah saat 6 civarında çok hareketli.
Resim, Fengxian New Town'dan bir metro treninin bu sabah saat 8'de Dongchuan Road İstasyonu'na gittiği sahneyi gösteriyor.
Muhabir, saat 8: 15'te Fengxian Xincheng İstasyonu'ndan bir trende yaşlı bir yolcu büyükannesiyle röportaj yaptı. Gazetecilere şunları söyledi: "Evim yeni açılan Jiangchuan Yol İstasyonu yakınında yaşıyor. Eskiden Xumin hattını şehir merkezine götürürdüm ve Dong'an Yolu'na varmam iki saat sürdü. Bugün 5. Hattı alıp Xinzhuang'daki 1. Hat'a geçmeye geldim. , Ve sonra Şangay Stadyum İstasyonu'ndaki Hat 4'e Dong'an Road İstasyonu'na aktarın. Yaklaşık 1 saat 10 dakika süreceği tahmin ediliyor, bu da eskisinden çok daha fazla zaman kazandıracak. "
Hat 5'in güney uzantısının deneme işletmesine açılmasının ardından Y şeklinde bir kavşak açılacak. Bunların arasında, Xinzhuang İstasyonu-Fengxian Xincheng İstasyonu, yolcu taşıyan 6 bölümlü trenlerle Hat 5'in ana hat bölümüdür; Dongchuan Yol İstasyonu - Minhang Geliştirme Bölgesi İstasyonu, yolcu taşıyan 4 bölümlü trenlerle Hat 5'in yan hattıdır. Belki de ilk günkü açılış nedeniyle birçok yolcu yeni hattın açıldığını bilmiyordu, bu da seyahat sürelerini geciktirdi. Özellikle Minhang Development Zone İstasyonuna aktarma istasyonu olan Dongchuan Road İstasyonu'nda ... Birçok yolcu buraya bakıp rotayı bilmiyor.
Resim, bu sabah Dongchuan Road Station platformunun bir görüntüsünü göstermektedir.
İstasyon görevlisi, Dongchuan Road Station'ın 4 vagonlu tren ve 6 vagonlu tren için bir aktarma istasyonu olduğunu söyledi Yolcuların transfer sürecine aşina olduğunu ve uyum sağlamaları gerektiğini söyledi. Bu sabah, bir kadın yolcu mevcut istasyon Jianchuan Road Station'dan otobüse bindi ve Fengxian New Town'a gitmek istedi. Yanlışlıkla Dongchuan Road İstasyonu'na vardığında inip Fengxian New Town İstasyonu'na transfer olması gerektiğini düşündü ve Dongchuan Road İstasyonu'nda indi. Araba dışarıda. Aslında arabadan inmesine gerek yoktu, aldığı araba doğrudan Fengxian New Town'daydı.
"Açıkçası, yayının bana inip Dongchuan Yolu İstasyonunda vagonla transfer yapmamı hatırlattığını duydum." Kadın yolcunun kafası karışmıştı. Aslında, arabanın duyurusu size Dongchuan Yol İstasyonu'nda inmeniz ve Minhang Geliştirme Bölgesi İstasyonu'na giden 4 arabalı bir trene aktarmanız gerektiğini hatırlatıyor. Kadın yolcu birden bir sonraki otobüse binmek için beklemesi gerektiğini fark etti.
Tesadüfen. Yine Dongchuan Yol İstasyonunda, bir kadın yolcu trene binerek Xinzhuang İstasyonuna geldi ve trene bindikten sonra şaşırdı ve şöyle dedi: "Ah, neden vagonların hepsi insan ve geldiklerinde çok fazla insan yok. Terminal bu değil mi?" Dongchuan Yolu İstasyonu'ndan önceki dönemin, Hat 5'in Xinzhuang İstasyonu'na giden terminali olduğunu bilmiyordu. Koltuk bulmak kolay. Bugünden itibaren bu istasyon, Hat 5'in geçiş istasyonu haline geldi. Fengxian New Town istasyonda.
Resim, bu sabah erken saatlerde Xinzhuang'dan Fengxian New City'ye giden trenin koltuklarla dolu olduğunu gösteriyor.
Aracın sürülmesi sırasında muhabir, Xidu İstasyonu ile Dongchuan Yol İstasyonu arasındaki trenin hızının önemli ölçüde azaldığını ve birçok yolcunun aynı şeyi hissettiğini ve tartıştığını gördü. Tren operasyonunun gürültü etkisini etkili bir şekilde kontrol etmek için, trenlerin aslında Hat 5'in toplam kapasitesini etkilemeden Dongchuan Yol İstasyonu-Xidu İstasyonu'nun 2 km'lik bölümü içinde bir hız sınırında çalıştığı ortaya çıktı.
Ayrıca Line 5'in vagonlarının eskisinden çok daha geniş olduğunu hisseden birçok yolcu var, bu aslında görsel efektlerden kaynaklanıyor. Önceki 5. hat trenlerinin vagonlarına girilemediği için görüş hattı sınırlıydı ve yeni trenlerde iç iletişim sağlandı ve görüş alanı da geniş. Yolcular bu arabanın kalabalık olduğunu hissettiklerinde, diğer arabalara "transfer" yapabilirler, bu da arabanın yolcu akışını dengelemek için yararlıdır. Eskiden dört arabalı bir trendi ama şimdi altıya çıkarıldı. Bir vagon, 200 yolcu taşımak için uygundur. 6 bölümlü marşaling, orijinal 4 bölümlü marşalingden 400 daha fazla yolcu taşıyor.
Günümüzde birçok yolcu otobüs hattından gelip transfer yapmaktadır. Muhabir, Fengxian İnşaat Taşımacılık Komitesinden, Fengxian bölgesi sakinlerinin her yönden otobüsle yeni metro hattına transferini kolaylaştırmak için, ulaşım departmanının, 5. Hat istasyonlarının uzatılmasını da içeren, demiryolu transit hatları ve otobüs hatlarının "iki ağını" dikkatlice planladığını ve uyguladığını öğrendi. Fengpu Bulvarı İstasyonu'nda birçok yeni hat dahil olmak üzere 14 otobüs hattı dahil 60'tan fazla otobüs hattı bulunmaktadır.
Ayrıca Xidu İstasyonu çevresinde birçok yerleşim alanı bulunmaktadır.Bu nedenle istasyon 9 otobüs hattı ile donatılmıştır; Xiaotang İstasyonu 8 otobüs hattı ile donatılmıştır; Huancheng East Road İstasyonu çevresinde çok sayıda otobüs hattı vardır; Wangyuan Road İstasyonu, Jinhaihu İstasyonu çevresindeki otobüs hatları nispeten zayıftır, bu nedenle bu sefer desteklemek için 7 otobüs hattı kurulmuştur. Fengxian Xincheng İstasyonu terminal istasyonu, 5 otobüs kalkış hattı ve 4 geçiş hattı içeren bir otobüs merkezi konfigürasyonuna sahiptir.
Kendi kendine giden insanların hem Fengxian Xincheng İstasyonu hem de Xiaotang İstasyonunda merkeze park etmesi ve aktarması için uygun bir P + R park yeri de var; Huancheng East Road İstasyonu için planlanan yollar henüz yerinde değil ve gelecekte P + R trafiği olacak.
Operatör bir kez daha, Jinping Yolu boyunca Minhang Geliştirme Bölgesi'ne giden sakinlere, Dongchuan Yol İstasyonuna giden 4 seri trene bindikten sonra Xinzhuang İstasyonu'na gitmek için 6 bölümlü bir marşal trenine geçmeleri gerektiğini hatırlattı; gitmek istiyorlarsa Fengxian'dan gelen yolcular Minhang Geliştirme Bölgesi'nde trenden inip Minhang Geliştirme Bölgesi İstasyonu'na giden 4 serili bir trene geçmelisiniz.
Hat 5'in güney uzantısının fizibilite raporuna göre, Dongchuan Yol İstasyonu'nun günlük yolcu akışı 110.000'e (şu anda 26.900), günlük ortalama yolcu akışı ise 38.000'e (şu anda 20.000) ulaşacak. Zaman geçtikçe, bu istasyondaki yolcu sayısı daha yoğun hale gelecek ve operatör duruma göre akış kısıtlama önlemleri alıp almayacağına karar verecektir.
