Weilai ES8'in seri üretimi önümüzdeki yıl teslim edilecek İnternet arabaları "PPT" tarzı otomobil üretimi ikilemini kırabilir mi?
16 Aralık'ta Weilai Automobile, Pekin Wukesong Stadyumu'nda bir basın toplantısı düzenledi ve resmi olarak ilk seri üretilen model Weilai ES8'i piyasaya sürdü. Weilai ES8, sırasıyla 44.80 ve 548.000 yuan fiyatına sahip iki model, bir temel sürüm ve bir kurucu sürüm piyasaya sürdü. Bunlar arasında, "Founding Edition" modeli 10.000 adet ile sınırlıdır ve Mart 2018'de teslim edilmesi planlanmaktadır.
Konferansta NIO ayrıca bir sesli asistana benzeyen araç içi yapay zeka sistemi "NOMI" nin lansmanını yaptı; otomatik sürüş yardım sistemi NIO Pilot, donanım 3 ileri kamera, 4 çevre görüş kamerası, 5 milimetre dalga radarı ve 12 Ultrasonik sensör. Daha da önemlisi, ES8, Mobileye EyeQ4 otopilot çipli dünyanın ilk modeli oldu, EyeQ4 bilgi işlem gücü 2.5TFLOPS'a ulaşabilir, güçlü bilgi işlem gücü Weilai ES8'in vücuttaki düzinelerce sensör tarafından döndürülen verileri hızlı bir şekilde işlemesini ve yanıt vermesini sağlar Zaman sadece 20 ms. Intel daha önce, ES8'in ilk seri üretim arabasının piyasaya sürülmesine denk gelen 28nm'lik bir işlemle EyeQ4 sürücüsüz yongasını önümüzdeki yılın başında piyasaya süreceğini belirtmişti.
Pil ömrü servisi telafi etmek için yeterli değil, NIO Power elektrik enerjisi servis sistemi
ES8 aslında elektrikli bir otomobil ve dayanıklılık çok önemli. Raporlara göre ES8, maksimum 480 kilovat (650 beygir gücü) çıkış, 840 N · m maksimum tork ve 100 kilometreden 4,4 saniyede hızlanma ile ön ve arka çift motorlarla donatılmıştır; 70 kWh sıvı soğutmalı sabit sıcaklık batarya paketi ile donatılmıştır ve en yüksek enerji yoğunluğuna sahip VDA araç spesifikasyonunu benimser. Sınıf kare pil hücrelerinin döngü ömrü 2000 kata kadar çıkmaktadır.10 yıl veya 300.000 kilometre kullanımı simüle etmek için binlerce şarj ve deşarj döngüsü testi kullanıldıktan sonra, pil kapasitesinin zayıflaması% 20'den azdır. Gövdenin sol ve sağ tarafındaki ön çamurluklar, hızlı şarj ve yavaş şarj portları olan şarj portları ile donatılmıştır. Hızlı şarj modunda, pili% 0 ile% 80 arasında şarj etmek 1 saat sürer; yavaş şarj modunda tamamen şarj olması 8 saat sürer.
Resmi verilere göre ES8, NEDC kapsamlı çalışma koşullarında 60 km / s sabit hızda 500 kilometreden fazla ve 355 kilometrelik maksimum seyir menziline sahiptir. Yazarın görüşüne göre ES8'in pil ömrü mükemmel değil ve dijital bir oyun oynadıktan sonra 60 km / s sabit hızlı pil ömrü referans değeri değil. 355 km daha doğru olmalı.
Aksine, Tesla Standart Model 3, ES8'e benzer 350 kilometre (EPA) menzile sahiptir, ancak pil kapasitesi yalnızca 50 kWh iken, ES8'in pil kapasitesi 70 kWh'dir.Ayrıca, uzun pil ömrü Model 3 versiyonu 74kWh pil ile donatılmıştır, ancak dayanıklılık gerçek bir 500 kilometreye ulaşabilir. Tesla'nın pil paketi dayanıklılığının bir seviye daha güçlü olduğu aşikar.
Tesla, Model 3 için tek pil tedarikçisi olarak Panasonic'i seçerken, ES8 için pil tedarikçisi yerli bir şirket olan Ningde Times'tır. CATL, BYD'ye ayak uydurarak en iyi yerli güç aküsü tedarikçisi haline geldi. Devlete ait altı otomobil grubu arasında Changan, SAIC ve Dongfeng art arda CATL'yi "teslim ettiler". Elektrikli araç aküleri tedarikçisi olan NIO ve Ningde Times'ın yakın bir işbirliği içinde olduğu anlaşılmaktadır.NIO'nun Münih'te bir tasarım merkezi ve Ningde Times'ın da Münih'te bir ofisi vardır.
Elektrikli araçların yetersiz batarya ömrü sorunu ile ilgili olarak NIO, kullanıcıların bataryayı ikame istasyonunda doğrudan değiştirebildiği NIO Power elektrik enerjisi servis sistemi ve yolda mobil şarj araçları içeren, şu anda herkesten farklı bir çözüm sunuyor. Şarj edin. NIO Power elektrik enerjisi hizmet sisteminin beş seviye içerdiği anlaşılmaktadır:
1. Özel şarj yığını: kişisel ev şarj yığını ve hedef şarj yığını dahil.
2. Süper şarj ağı: Tesla'nın süper şarj ağına benzer hızlı şarj ağı.
3. Mobil şarj arabası: 10 dakikada 100 kilometre pil ömrüne sahip yepyeni bir mobil şarj cihazı.
4. NIO değişim istasyonu: Pil değiştirme hizmeti sağlayın, kullanıcılar pil değiştirme istasyonunda doğrudan değiştirebilirler.
5. Weilai Energy Cloud: Bulut hizmetleri ve büyük veriye dayalı, şarj yığınlarına çevrimiçi bağlantı, güç istasyonu takasları, şarj araçları ve diğer bilgiler
Sektördeki pek çok kişinin gözünde, pil değiştirme modu şüphesiz bu sefer NIO Power güç servis sisteminde en öncelikli konu.Pil değiştirme modu başlatıldıktan sonra, kullanıcılar gelecekte şarj etmenin yanı sıra başka bir güç kaynağı yöntemine sahip olacaklar. Şüphesiz kullanım deneyimini artıracak olan kendi kullanım sahnesi gereksinimlerinize göre ilgili modu seçebilirsiniz.
Bununla birlikte, sektörde Weilai tarafından getirilen ve çoğunlukla modelin kendisinde yer alan teknik konulara odaklanan güç değişimi modeliyle ilgili bazı şüpheler de var.
Örneğin, akü ile aracın "ana gövdesi" arasındaki bağlantının güvenliği. Akünün kendisi ile araç arasındaki bağlantı çok karmaşık.Su soğutmanın gelecekte giderek bir trend haline geleceği varsayımına göre, bağlantı hem "elektrik" hem de "su" içeriyor. İlki, güçlü ve zayıf akımlar dahil olmak üzere elektrik sinyallerinin bağlantısını ifade eder.Her bir bataryadaki her bir sinyal kontrolünün bağlanması gerekir; ikincisi, her bataryayı da içeren su soğutma sisteminin su giriş ve çıkış borularının bağlantısını ifade eder. Gerçek çalışma koşulları altında, aracın inişli çıkışlı süreci, gövdenin kendisinde belirli bir deformasyona neden olur ve bu da, erken aşamada NIO pil ürünlerinin tasarım doğruluğu ve gücü ile daha sonraki operasyonun teknolojisi ve genel planlama becerisine son derece yüksek gereksinimler getirir.
Hefei fabrikası tamamlandı ve üretim kapasitesi önümüzdeki yıl Mart ayında 2000 araca çıkacak.
Elektrikli araçların batarya dayanıklılığının yanı sıra elektrikli araçların seri üretim kapasitesini de büyük ölçüde etkiler. Daha önce Panasonic CEO'su, Tesla'nın süper pil fabrikasının üretim hattının devreye alınma süresinin ertelendiğini ve bu nedenle Model 3'ün üretim kapasitesini etkilediğini söyleyerek "potu" kişisel olarak taşıdı. Benzer şekilde, seri üretimi yeni duyuran Weilai ES8 de pil zorluklarıyla karşı karşıya kalacak.
Ek olarak, seri üretime ulaşmak için mükemmel endüstriyel zincir entegrasyon yetenekleri de gerekir. Hepimizin bildiği gibi gövde haricinde araç üzerindeki parçaların çoğu tedarikçilerden satın alınmakta, yepyeni bir tedarikçi sisteminin kurulması çok emek gerektirdiği gibi ciddi riskler de var. Bu bağlamda, NIO şu anda Jianghuai ile yakın işbirliği içindedir ve Jianghuai ile bir tedarik zinciri sistemini paylaşması muhtemeldir. Daha önce, Weilai ve Jianghuai, Nisan 2016'da yaklaşık 10 milyar yuan stratejik işbirliği anlaşması imzalayarak 50.000 adetlik üretim kapasitesi planının ilk aşamasını onaylamıştı.
Weilai ES8'in, Weilai ve Jianghuai tarafından ortaklaşa inşa edilen tamamen alüminyum bir fabrikada üretime gireceği ve önümüzdeki yıl Mart ayında kullanıcılara toplu teslimata resmi olarak başlayacağı bildirildi. Cheyun.com'un Weilai Hefei fabrikasından sorumlu ilgili kişiden öğrendiğine göre, tesisin inşası tamamlandı ve küçük hacimli seri üretime başlandı. Şu anda ayda yaklaşık 100 araç var. Üretim kapasitesi Mart-Nisan 2018'den itibaren artmaya başlayacak. Ayda yaklaşık 2.000 araç ". Endüstride anlaşılan geleneksel dökümhane modelinden farklı olarak Weilai ve Jianghuai ortaklaşa yeni bir tamamen alüminyum fabrikası kurdular.Bu süre zarfında Weilai, ürün imalat ihtiyaçlarını karşılayabilmesini sağlamak için üretim süreci ve kalite kontrol gibi üretim detaylarının tanımlanmasında derinden yer aldı.
NIO Hefei fabrikasının 2018 yılında 50.000 ES8 modelini üretime geçirmeyi planladığı ve önümüzdeki yıl piyasaya sürülen ES6 modellerinin de Hefei fabrikasında üretime alınacağı bildirildi.
NIO hakkında
Kasım 2014'te kurulan Weilai Automobile, elektrikli yüksek performanslı spor arabalara odaklanıyor.Yatırım dizisi lüks olarak adlandırılabilir.Weilai Automobile, Şangay, San Jose, Münih ve Londra dahil olmak üzere 12 yerde tasarım, Ar-Ge, üretim ve ticari kurumlar kurdu. 2000'den fazla çalışan.
Weilai Automobile beş tur finansman sağladı veya yaklaşık 10 milyar yuan. Haziran 2015'te Weilai Automobile, 100 milyon yuan düzeyinde A tur yatırımı aldı. Yatırımcılar Hillhouse Capital, Tencent, JD.com, Bitauto.com ve Shunwei Capital'dı. Eylül 2015'te, B Serisi finansman olarak 500 milyon ABD doları aldı. Sequoia China, Joy Capital ve Heyu Alternative Investments; Haziran 2016'da Weilai Automobile, Temasek (Temasek), TPG Growth (New Bridge Capital), Hopu Fund ve Lenovo Group yatırımcılarıyla birlikte 100 milyon ABD doları daha finansman aldı. . Mart 2017'de Baidu Capital ve Tencent, 600 milyon ABD doları tutarında yatırımı ortaklaşa yönetti; Haziran 2017'de Tencent, Baidu, Warburg Pincus, Hillhouse Capital ve diğerlerinden ek yatırım aldılar.
(Comprehensive Cheyun.com, NetEase Technology ve China Business News tarafından bildirildi)
