Yıllarınız iyi çünkü bir yükle, üç yollu katalitik konvertörle ilerliyor
Ekonomik seviyenin gelişmesi ile her geçen yıl araba sayısı artmıştır, bize seyahat kolaylığı sağlarken aynı zamanda kaçınılmaz bazı problemler de yaratmaktadır.Bunlardan araba egzozu acilen çözülmesi gereken bir problemdir. Bu sorunu çözmek için, dünyanın her yerindeki ülkeler, giderek daha katı hale gelen ilgili emisyon düzenlemelerini formüle ettiler. Son on yılda, gittikçe katı hale gelen düzenlemelerin baskısı altında, kanatçık olarak emisyon düzenlemelerini benimseyen otomobil imalat endüstrisi, sürekli olarak egzoz temizleme cihazları ve yeni teknolojiler geliştirdi. Genellikle göremediğimiz ve hissedemediğimiz bu cihazlar artık haline geldi. Arabanın vazgeçilmez bir parçası. Bugün sizlere benzinli motorların egzoz gazından bahsedeceğim.
Araba egzozunun kötülüğü nedir?
Otomobil egzozu aslında motorun yanma ürünüdür.Farklı çalışma koşulları altında, otomobil genellikle oksijen eksikliği, yetersiz yakıt karışımı karışımı ve düşük yanma sıcaklığından muzdariptir, bu da yetersiz yanmaya ve hatta yanmamış yakıta neden olur. Karbon monoksit (CO), hidrokarbonlar (HC), nitrojen oksitler (NOx) vb. Dahil olmak üzere zararlı otomobil egzozu oluşturun.
Bu hayaletler nasıl teslim olunur?
Şu anda, araç motorlarından kaynaklanan zararlı egzoz emisyonlarının kontrolü, esas olarak dahili önlemleri ve son işlem yöntemlerini içermektedir.
Dahili önlemler, mümkün olduğunca ideal yanma koşullarını elde etmek için esas olarak yanma sorununu kaynaktan çözmek, yakıt ve havanın karışımını kontrol etmek ve egzoz gazı devridaimi (EGR) ve diğer teknolojilerle desteklenen yanma sürecinin kontrolünü sağlamaktır. Zararlı gazların emisyonunu en aza indirin. Son arıtma, egzoz gazındaki zararlı gazı zararsız gaza dönüştürmek için katalizörü ve egzoz gazının yüksek sıcaklığını kullanmaktır. Pek çok işlem sonrası katalitik cihaz arasında, üç yollu katalitik konvertör cihazı, mükemmel egzoz gazı dönüştürme etkisiyle öne çıkıyor.
Üç yollu katalitik konvertör genellikle üç yollu katalitik konvertör olarak adlandırdığımız şeydir.Genellikle motorun egzoz manifoldunun arkasına monte edilir ve sıradan zamanlarda "zarafetini" görmek bizim için zor. Bu sistem, Volvo çevre teknolojisi uzmanı Stephen Wolman tarafından 1970'lerin başında geliştirildi ve ilk olarak 1976'da Volvo'nun kendi otomobillerine uygulandı.
Üç yollu katalitik konvertör esas olarak bir katalizör, bir taşıyıcı, bir yastık tabakası, bir kabuk vb. İçerir. Katalizör, platin ve rodyum gibi aktif bileşenlerden ve bir katalitik destekleyiciden oluşur. Katalitik reaksiyonu maksimize etmek için, katalizörün taşıyıcısı genellikle bal peteği seramik veya metal ağ kullanır ve yüzey bir katalizörle kaplanır.
Böyle bir cihazla, zararlı gazlar içeren egzoz gazı geçtiğinde, HC ve CO platin ve paladyumun etkisi altında suya ve CO2'ye dönüştürülür ve NOX, rodyumun etkisi altında zararsız nitrojen haline gelir.Sıcaklık 350 olduğunda Sol ve sağ olduğunda, zararlı gazı etkili bir şekilde güvenli gaza dönüştürebilir.
Üç yollu katalitik konvertörün dönüşüm kapasitesi tartışılmaz, ancak zorlu çalışma koşulları da utanç vericidir.Çalışma sıcaklığının 350 ° C'yi geçmesini gerektirmesinin yanı sıra, hava-yakıt oranının teorik bir hava-yakıt oranı olmasını ve kurşunsuz benzin kullanması gerekir ( Kurşun katalizörü örter ve katalizörü işe yaramaz hale getirir). Neyse ki, elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjeksiyon teknolojisi günümüzde oldukça olgunlaşmıştır ve hava-yakıt oranını sıkı bir şekilde kontrol edebilir ve normal çalışma koşulları altında egzoz gazının sıcaklığı 350 ° C veya daha fazlasına ulaşabilir, bu nedenle üç yollu katalitik konvertörün normal çalışması şu anda garanti edilebilir.
Bunu söyledikten sonra, dikkatli bir arkadaş soracak, araba yeni başladığında, egzoz gazı sıcaklığı düşük olduğunda ve üç yollu kataliz çalışmadığında ne yapılmalı? Aslında bununla baş etmenin pek çok yolu var.Örneğin, katalitik cihazın direkt olarak egzoz borusunun arkasına takıldığı direkt katalitik yöntemi kullanabiliriz.Bu yöntem soğuk emisyon muamelesi için çok etkilidir, ancak normal çalışma sırasında yüksek sıcaklıktan etkilenir, bu nedenle katalizörün iyileştirilmesi gerekir. Cihazın ısı direnci; elektrikli ısıtma katalitik dönüştürme yöntemi de katalizörü önceden harici elektrikle ısıtmak için kullanılabilir, ancak bu yöntem yüksek güç tüketimine ve zayıf dayanıklılığa ve güvenilirliğe sahiptir; ayrıca zeolit ve aktif karbon ile HC tuzaklarının kullanılması da iyi bir seçimdir. Bir adsorban olan HC tuzağı, düşük sıcaklıkta HC'yi absorbe edebilir ve sıcaklık yükseldikçe kademeli olarak serbest bırakabilir, bu nedenle üç yollu bir katalizör ile birlikte kullanıldığında etkilidir.
Smog, PM2.5 ve diğer isimlerin popülaritesi, otomobilin egzoz sorununu ön plana çıkardı.Üç yollu katalitik konvertöre, emisyon sorununu etkili bir şekilde çözmek için bir araç olarak giderek daha fazla ilgi gösterildi. Üç yollu katalitik konvertör tıkanırsa veya arızalanırsa, yalnızca egzoz emisyonlarının standardı aşmasına neden olmaz, aynı zamanda araç gücünde azalma ve yakıt tüketiminde artış riski de vardır. Bu nedenle otomobil endüstrisi herkese, üç yollu katalitik konvertör sessizce bize adanmış olsa da, aynı zamanda yüksek kaliteli yakıt kullanmamız, arabayı düzenli olarak bakımını yapmamız ve geri ödemesi için üç yollu katalitik konvertörü temizlememiz gerektiğini hatırlatmak için burada. Bu sadece çevre için değil, aynı zamanda kendimiz için de iyi!
