Hala 4AT'ye karşı önyargınız varsa, lütfen buraya bakın!
Mevcut iletim teknolojisi büyük ilerleme kaydetmiş olsa da, Crown Road, Explorer, Free Light, E-Class gibi bazı modeller 9AT dönemine girmiştir. Bununla birlikte, piyasada hala 4AT ile eşleşen birçok model var, bu nedenle otomobil şanzımanlarının genel yükseltme eğilimi altında, giderek daha fazla insan 4AT teknolojisinin geri kalmışlığını eleştiriyor. Ancak eleştirirken aşağıdaki konuları düşündünüz mü?
Şu anda hangi modeller 4AT taşıyor?
9AT ile donatılmış modelleri görürseniz ve 4AT'den şikayet etmeye başlarsanız, otomotiv endüstrisi bunun haksız olduğunu düşünür.
Taç yol, kaşif, serbest ışık veya E sınıfı olsun, bunların hepsinin orta büyüklükte SUV'lar ve orta büyük sedanlar olduğu ve nispeten büyük motor hacminin 9AT ile daha fazla vitesle eşleşmesinin makul olduğu görülebilir. Ancak 4AT'ye bakıldığında, şu anda esas olarak Lefeng RV, Changan CS35 ve MG ZS'nin mevcut modelleri gibi küçük otomobil ve küçük SUV pazarında görülüyor.
Neden herkes 4AT'ye bu kadar kızgın?
Bu soruyu cevaplamak için, otomobil endüstrisi konuşması iki bölüme ayrılmıştır.
Birincisi, otomobil endüstrisinin çeşitli konuşmaları, 9AT şanzımanları gibi çoklu viteslerin ortaya çıkmasıyla, 4AT gibi daha az vitesli şanzımanların yetersiz göründüğüne inanıyor (4AT kısa ve zayıf gibi geliyor). Yüz kurtaran Çinli insanlar için 4AT iletimi kaçınılmaz olarak rahatsız edicidir. Elbette bu yüzeysel bir sebep.
İkinci olarak, otomobil endüstrisi hakkında yapılan çeşitli konuşmalar, ana etkileyen faktörlerden birinin, 4AT modellerinin gürültüsünün sürüş sırasında genellikle çok yüksek olması ve bu da konforu etkilediğine inanıyor. Genel olarak, günlük bir şehirde araba kullanmak iyidir, otobanda bir kez bu eksiklik sonsuza dek büyür. Araba endüstrisinden bir Lefeng karavan sahibi tanıyorum ve sahibi arabasının gürültüsünden şikayetçi. Şanzımanda sadece 4 vites bulunduğundan, sürüş hızı 60 km / saate ulaştığında, 4AT şanzıman yapacak bir şey yokmuş gibi hissediyor; hız 80 km / s olduğunda, motor hızı yaklaşık 2500 rpm'de tutulur. Hızı artırmaya devam etmek istiyorsanız, 4AT şanzımanın seyrek bir vites oranı vardır ve kolayca vites küçültmez; gaz pedalı daha derine inildiğinde, 4AT şanzımanı vites küçültmeye istekli olsa da, motor hızı da büyük ölçüde artacaktır. Gürültü çok yüksek ...
4AT şanzıman ile donatılmış samimi performans değil mi? 4AT iletimi gerçekten işe yaramaz mı?
Birçok kişi 4AT modellerini görünce "XXX markasının samimiyeti yok. Kaç yaşında? Hala 4AT kullanıyorlar!" Diyecekler. Ancak otomotiv sektörü samimiyetin vites sayısıyla ölçülmediğine ve uygun olanların en iyisi olduğuna inanıyor. Tıpkı yukarıda bahsedilen 4AT modellerinde olduğu gibi, hangisi küçük bir deplasman arabası değil? Lefeng RV 1.5L + 4AT, Changan CS351.6L + 4AT ve MG ZS 1.5L + 4AT. Aslında, küçük deplasmanlı bir motor, çok vitesli bir şanzımanla eşleştirilirse, çalıştırılması zayıf hissedecek ve bir 4AT vites kutusunun eşleşmesi, küçük hacimli bir motorun gücünü ve ekonomisini daha iyi dengeleyebilir.
Aynı zamanda, vites eksikliğinden dolayı, 4AT'nin vites değiştirme mantığı çok nettir ve insanların vites kutusunun vites değiştirme zamanlamasını daha net anlamasına olanak tanır. Sürüşe yeni başlayanlar veya şanzımanın çalışma koşulları hakkında net olmayanlar için 4AT iyi bir giriş deneyimi olacak ve aynı zamanda manuel vitesli modellerin sürülmesi için belirli bir dolaylı yardım sağlayacaktır Sonuçta, manuel vitesli sürüş konusunda yetenekli olmayanlar için. En bariz nokta, vites geçişinin zamanlamasının bilinmemesi ve emin olmamasıdır.
Gerçekten de 4AT yayınlarının aşamalı olarak kaldırılması kaçınılmazdır.
Günümüzde, piyasadaki 6AT yavaş yavaş ana akım haline geldi; teorik olarak, 6AT şanzımanı ağırlık ve hacim olarak 4AT şanzımandan daha büyük olabilir, ancak yıllar süren iyileştirmelerden sonra, bugünün 6AT şanzımanı temelde ağırlık ve hacim olarak 4AT şanzımanı ile aynıdır. , Güç ve ekonomi dengesi de önemli ölçüde iyileştirildi. 6AT şanzımanın gelecekte 4AT şanzımanın yerini alması şüphesiz yüksek olasılıklı bir olaydır.
Ayrıca 4AT şanzımanları yüksek hızda çalışma koşullarında yüksek motor hızları getirdiği için konforu etkileyen gürültüye ek olarak yakıt tüketimini kontrol etmek de zordur.Ulusal enerji tasarrufu ve emisyon azaltma yönetmelikleri daha sıkı hale geldikçe 4AT şanzımanların hızlanması ve ortadan kaldırılması kaçınılmazdır. .
Yine de 4AT iletimine rasyonel bir şekilde bakmamız ve avantaj ve dezavantajlarını ayırt etmemiz gerektiği söylenmelidir. Bununla birlikte, teknolojik gelişmeler kaçınılmaz olarak geriye dönük teknolojilerin ortadan kaldırılmasına yol açacaktır.Söylenenlere göre, Yangtze Nehri'nin arka dalgaları ön dalgaları iter ve ön dalgalar sadece sahile düşebilir.
