Otomobili iki aylığına satın aldıktan sonra Jietu X70 otomobil deneyiminden bahsedelim, şasi stabil ve ses yalıtımının güçlendirilmesi gerekiyor
Hep Jietu'dan bahsediyorum. İki aylık bir araba aldıktan sonra arabayı kullanma deneyiminden de bahsedeyim. Nerede yazmak istediğim hakkında yazabilirim. Mantıklı olmayabilir, ancak araba sahibinin geri bildirimlerinin yeterince güzel olmadığı kesinlikle doğru. , Ama bir araba satın almak için kesinlikle referans değeri var.
Üst düzey arabaları sevmiyorum. Otomatik şanzıman yeterince güçlü değilse, otomatik sürümü bırakıp en orijinal MT şanzımanı seçeceğim. Bu yüzden Shengrui ikinci nesil 8AT ile donatılmış Jietu X70 ile karşılaştığımda seçtim Manuel şanzımanlı alçak modeller.
Birinci nesil Shengrui 8AT'nin Landwind ve Zotye gibi araçlarda gösterdiği zayıf performans nedeniyle Shengrui bile, ikinci nesil şanzımanın tamamen optimize edildiğini, ancak ticari övünme davranışının benim için referans değeri olmadığını ve kurumsal siparişleri biriktirmenin itibarının olmadığını söyledi. Mükemmel olduğunu savunmak açısından, pazarın sonunda kobay olması gerekiyor.
Arabayı 30 Eylül'de teslim aldım. İşle meşguldüm ve Kasım'da süremedim, ancak arabayı iki ayda kullanma konusunda çok deneyimim oldu.
X70'in en büyük avantajı, "büyük" olması, özellikle de çoğu şehir SUV'unu ve çok sayıda zorlu SUV'yi geride bırakarak BMW X5 seviyesine ulaşan 1900 mm ultra geniş modelinde yatıyor. Prado yalnızca 1885 mm genişliğinde, bu nedenle geniş gövdeli bir sedan olarak biliniyor. Lingdu yalnızca 1826 mm koşabilir.
Tabii ki, Kuan'ın doğrudan avantajı iki yönden yansıtılabilir, biri kabin sürüş deneyimi, diğeri ise geniş dingil mesafesinin getirdiği mükemmel şasi kaymayı önleme yeteneği.
Bundan bahsederken, doğrudan sürüş deneyiminden başladım.Şasi ayarlama alışkanlığından dolayı, Tiggo 7'deki doğrudan şasi geri bildirimi Jietu X70'e devam ediyor.Chery, T1X platformunda doğumunu tanıtmasa da, sürüş deneyiminden geliyor Kasa düzeni açısından bakıldığında, eksiksiz bir modüler platform setine sahip olan Chery Group, üretim için hala Jietu'yu T1X platformuna koyuyor. Jietu'nun iPeL platformunda doğduğu bilinmesine rağmen, P platformlaşmayı temsil ediyor.
Peki Jietu X70'i sürmek nasıl bir duygu?
İlki, yönün hafifliği ... Benim gibi uzun yıllardır mekanik ve hidrolik yardım kullanan sürücüler için ilk duygu, "direksiyon çok hafiftir". Araç yerde iken işaret parmağıyla hafifçe vurularak yön sonuna kadar çevrilebilir, ancak elektronik olarak desteklenir. Avantajı, hız arttıkça, yönün daha fazla batması ve 120 km / s yüksek hızın size çok sert bir çekiş hissi verebilmesidir.Bu tür bir çekme hissi, daha önce golf için geri bildirim olmuştu, bu çok harika. Chery'nin bu Jietu direksiyon sistemi seti üzerinde çok çalıştığına inanıyorum, en azından kadın sürücü için, otomobili yerinde durdurmak utanç verici olmayacak.
İkincisi, şasinin bütünlüğüdür. Jietu X70 Elk testinin videosunu bulamamış olsam da, Jietunun viraj alırken yuvarlanma önleme özelliği ve şasi destek performansının size en azından güçlü bir güven verdiğini çok açık bir şekilde söyleyebilirim. Bir Honda SUV, Haval SUV ve Geely SUV'u karşılaştırdıktan sonra, Jitu'nun şasi geri bildirimi ve güveni en güçlüsüdür.
İyi bir genel şasi sistemiyle, Cherynin 1.5T + 5MT güç aktarım mekanizması gelişmiş değil, ancak kesinlikle geri değil. 1.5T motor, Cherynin ticari aracından türetilen Tiggo 7 ve Tiggo 8 ile aynı motora ait. Özel kimlik, kod adı E4T15B, 147ps'lik maksimum beygir gücü verisi, Great Wall'un eski EFI 1.5T motorundan bile daha zayıf, ancak avantajı türbinin yaklaşık 1200 rpm'de müdahale etmesi ve maksimum torka 1750 rpm'de ulaşılmasıdır.Manuel şanzıman ile ilk olma özelliği taşımaktadır. Vites değiştirmenin yolu aslında nispeten "dalgalı".
Yakıt tüketimine gelince, ben şahsen şiddetli sürüşü seviyorum, bu nedenle mevcut yakıt tüketimi 100 kilometrede 8,7L.
Arabada bakım eksikliği ve malların sık teslim edilmesinin nedenleri, temizlik kötü, resimler sadece metin içindir.
Ön koltuğu uygun bir konuma ayarlayın Yazar, Çinliler için ortalama bir yükseklik olan yaklaşık 172 cm boyundadır.Arka alanda bacaklarda ikiden fazla zımba vardır. Yukarıda bahsedilen 1900 mm ultra geniş gövde yapısı ile birleştiğinde, yatay sürüş performansı çok geniştir.
Uzay, Jietu'nun gücüdür.
Örneğin, ikinci ve üçüncü koltuk sıraları (6 kişilik model) aşağı indikten sonra, boyuna yönde 1,8 metreden fazla bir alan elde edebilirsiniz. Bu şeyle onun avantajını ifade edecek profesyonel bir dil düşünemiyorum, bunu "yatak gibi sikeyim" ile öveyim.
Jietu'yu neden satın aldım? Aslında ev kullanımı için eşya çekebilmek için arka koltuklar düzleştirildikten sonra Baojun 730'dan daha güçlü taşıma kapasitesine sahip bir alan elde etmek mümkün. Buna hiç şüphe yok.
Önceki makale birçok avantajdan bahsetti ve dezavantajların da yorumlanması gerekiyor.
Jietu X70'in acilen iyileştirmesi gereken ses yalıtımı, ses yalıtımıdır.Tabii ki, maliyet kısıtlamaları nedeniyle anlaşılabilir, ancak zayıf ses yalıtımı ve net bir yol duygusu, kötü sürüş deneyimi, gürültülü harici geri bildirim ve hassas şasi olan bir şasi Kötü yol gerçekten de iyi bir seçim değil.
Koltuk aynı zamanda maliyet kısıtlamalarından kaynaklanıyor. Koltuk paketi eksik geliyor. 200 km'den fazla uzun mesafeli bir sürüşün bel kısmı biraz rahatsız. Sonuçta, uzun süreli yazarım yetersiz koltuk uyumunun eksikliklerine katlanamıyor.
Yakıt tüketimi, iyiliksever, hayırsever görür ve bilge bilgeliği görür. Eğer gaza basıp vitesleri yüksek hızda değiştirirseniz, daha yüksek yakıt tüketimine katlanmak zorundasınız. Ama retorik bir soru, 8,7L 100 kilometre, yüksek mi?
