Yerinde Tesla Model 3 resmi olarak teslim edildi, iPhone otomobil endüstrisi için an mı?
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Tesla Model 3 gerçekten burada.
"
29 Temmuz, Pekin saatiyle saat 11: 45'te Tesla, Kaliforniya'daki Fremont fabrikasında 30 Model 3'ün ilk partisi için bir teslimat töreni düzenledi. Basın toplantısında Tesla CEO'su Elon Musk sahneye kırmızı bir Model 3 sürerek Tesla'nın en son geliştirme planını ve Model 3 ürünlerini tanıttı.
Model 3'ün halihazırda iki modeli olduğu, düşük dayanıklılık versiyonunun 220 mil (350km) menzile sahip olduğu ve yüksek dayanıklılık versiyonunun 310 mil (500km) menzile sahip olduğu bildirildi.İki modelin hızlanma süreleri 0-96 km / s'den sırasıyla 5.6 saniye ve 5.1 saniyedir. Fiyatlar sırasıyla 35.000 ABD doları ve 44.000 ABD dolarıdır. Plana göre Tesla, 30.000-40.000 Model 3 teslimatını bu yıl sonuna kadar tamamlayacak.
2014 yılının ortalarında ilgili planların açıklanmasından bu yana Model 3, otomotiv endüstrisi ve Tesla hayranlarının her zaman ilgi odağı oldu. Bazı endüstri uzmanlarının görüşüne göre Model 3'ün ilk ürün teslimatının tamamlanması "otomotiv endüstrisinin iPhone anı" olarak bile tanımlanabilir.
Bu makale, herkesin endişelendiği birkaç soruyu yanıtlamak için, basın toplantısında açıklanan en son bilgiler aracılığıyla doğrudan kuru ürünler hakkındadır.
Bir üretim arabası ile bir prototip araba arasındaki fark nedir?
Bundan önce, Model 3 prototipi, bazı yeni test sahneleri de dahil olmak üzere birçok kez çeşitli vesilelerle ortaya çıktı. Tesla yetkilileri, modelin birkaç temel ürün bilgisini de duyurdu: 215 mile (yaklaşık 346 kilometre) kadar tek bir seyir menzili, 6 saniyeden daha kısa sürede 0 ila 100 kilometre hızlanma süresi, Otopilot otomatik sürüş sistemi ile donatılmış, Gösterge paneli iptal edildi, yüzer yatay tasarım dokunmatik ekran donatıldı, resmi kılavuz fiyatı 35.000 ABD dolarından başlıyor, vb.
Bu sefer seri olarak üretilen Model 3'e bakılırsa, görünümü ve iç tasarımı daha önce maruz kalan prototipten çok farklı değil. Görünüm açısından, ön yüz aile tasarım dilini takip ediyor, boyut Model S'nin küçültülmüş bir versiyonu olarak tanımlanabilir ve biraz yükseltilmiş arka tasarım Model X modeline biraz benzer. İç mekan için ise sektörün odak noktası olan gösterge paneli tasarımının iptali son seri üretim şekli haline geldi.
Bazı temel veriler açısından, Model 3 üretim versiyonu daha önce açıklanan bilgilerden çok farklı değil.İki model var.Düşük dayanıklılık versiyonu 220 mil (350km) ve yüksek dayanıklılık versiyonu 310 mil (500km) menzile sahip. -96 km / s hızlanma süresi sırasıyla 5,6 saniye ve 5,1 saniye olup, fiyatı sırasıyla 35.000 ABD doları ve 44.000 ABD dolarıdır. Elon Musk, Model 3'ün Otopilot otonom sürüş sistemini de kesinlikle tanıttı.Bu sistemin donanımı, tamamen insansız sürüş gerçekleştirebilen 8 kamera içeriyor.
Model 3 ürününde daha çok dikkat çeken bir diğer konfigürasyonun da batarya olduğunu belirtmekte fayda var.İlk defa Tesla ve Panasonic'in ortak geliştirdiği 21700 bataryayı kullanıyor.Pil boyutu daha büyük ve tek bir hücrenin kapasitesinden daha fazla artıyor. % 40, yaklaşık 4.8Ah'ye ulaşıyor.
Genel anlamda, ürün tasarımı açısından Model 3, Teslanın ilk iki ürününe, özellikle de en yeni Model Xe kıyasla çok pragmatiktir ve fazla teknolojisi ve gösterişli tasarımı yoktur. Ayrıca, Model 3 nispeten Önceki iki modelle karşılaştırıldığında, kasıtlı olarak çok fazla seçeneği sınırlıyor. Bu faktörler, sonraki dönemde modelin hızlı yükselmesinde temel bir rol oynamış, sonuçta Model 3'ün küresel düzeni 500.000'i aşmıştır.
Çinli kullanıcılar arabayı ne zaman teslim alabilir?
Şu anda, Model 3'ün erken üretim kapasitesi hala nispeten sınırlıdır. Elon Musk tarafından Twitter'da yayınlanan ilgili bilgilere göre Model 3, üretime ulaşmak için iki hafta öncesinden tüm test ve yasal gereklilikleri geçti.Üretimi Ağustos ayında kademeli olarak 100'e ulaşacak ve Eylül'de Aralık ayına kadar 1.500'ü aşacak. Ayda 20.000 araca ulaşabilir. 2017 yıl sonu itibarıyla yaklaşık 30.000-40.000 Model 3 araç teslim edildi.
Şu anda, Model 3 için küresel siparişler şimdiden 500.000'i aştı ve bu da Tesla'nın önümüzdeki yıl teslimatını zorlaştırıyor. Üretim kapasitesini daha da artırmak için Tesla, önümüzdeki birkaç yıl içinde Amerika Birleşik Devletleri'nde 2-3 fabrika daha kuracağını doğruladı. Çevrimiçi depozito ödeyen Çinli kullanıcıların ilk partisinin 2018 baharında otomobilleri almaya başlaması beklenirken, şimdi rezervasyon yapmaya başlayan Çinli kullanıcıların, teslim alma işlemini tamamlamaları için en az 2019'a kadar beklemeleri gerekeceği bildirildi.
Model 3 satın almaya değer mi?
Elon Musk, Model 3'ün Model S'nin indirgenmiş bir versiyonu olduğunu kamuoyuna açıklasa da, daha kısa sürüş menziline, daha düşük performansa ve daha az fonksiyona sahip. Dahası, gerçek araçlar açısından Model S gibi Model 3, aynı ürün seviyesinde nispeten "basit" bir modeldir.
Ancak Tesla Model 3'ün yine de kendine göre avantajları var.Marka seviyesindeki benzersizliğine ek olarak, Otopilot otopilot sistemi yaklaşık 350km seyir menziline ve 100 kilometreden 6 saniyeden daha az hızlanmaya sahip, Model 3 için yine de kendine çekecek. Fan kullanıcıları.
Satış seviyesinde Tesla, Model S ürün serisinin giriş seviyesi çıplak araba fiyatını, Model 3 ürünlerinin 35.000 $ 'lık giriş fiyatı ile uyumlu olan 74.500 $' a çıkaran Model S 60 / 60D / 70'i şu anda durdurdu. Fiyat farkı, Model 3'ün potansiyel kullanıcılarını iyileştirmeye yardımcı olur ve aynı zamanda kılık değiştirmiş Model 3 satışlarını teşvik eder.
Model 3 Tesla'nın kâr etmesine yardımcı olabilir mi?
UBS Küresel Araştırma Ekibi tarafından yayınlanan son rapora göre araştırma sonuçları, satış ölçeğinin olmaması nedeniyle Tesla Model 3'ün temel fiyatı 35.000 ABD doları olarak satılırsa, her satıldığında 2.800 faiz ve vergiden önce kaybedeceğini gösteriyor. Dolar.
Ancak Tesla kullanıcıları temel modele ortalama 7000-8000 ABD doları opsiyonel donanım eklerse bu kısım% 50 kar marjına göre hesaplanır ve Model 3'ün karlı olması beklenir. Model S ve Model X müşterilerinin mevcut seçeneklerine bakarsanız, bu seçenek katma değer oranı imkansız değildir Model S ve Model X gibi kullanıcılar, ürünleri için iç mekanlar, görünümler ve akıllı sistemler gibi çevrimiçi seçenekleri seçebilirler. Ve pil kapasitesi.
Tesla Model 3 Kilometre Taşları
Temmuz 2014'te, Model X o sırada hala yatak odasında gizli olmasına rağmen, Tesla ilk kez giriş seviyesi ürünü Model 3'ün adını duyurdu.
Eylül 2014'te Elon Musk, Model 3'ün fiyatını 35.000 ABD doları dahilinde kontrol etme arzusunu dile getirdi, ancak sektör genel olarak 50.000 ABD dolarını aşacağını tahmin ediyor.
Mart 2015'te Tesla, önceki Model S'de bulunan "18650" pil yerine Model 3'te "21700" pil kullanacağını duyurdu.
Nisan 2016'da Tesla, Model 3 için tarihteki en büyük basın toplantısını düzenledi ve resmi olarak 8.000 yuan depozito ile Model 3 çevrimiçi rezervasyonunu açtı.
Mayıs 2016'da Tesla, toplam 373.000 adet olan Model 3 için son siparişlerini duyurdu ve 12.200 sipariş iptal edildi.
Haziran 2016'da Elon Musk, Model 3 sahiplerinin Tesla Supercharger'ı kullanmak için ödeme yapması gerektiğini duyurdu.
Aralık 2016'da Model 3 ürün fotoğrafları ortaya çıkarıldı ve iç kısımdaki gösterge paneli HUD sistemi ile değiştirildi.
Ocak 2017'de, bir süper pil fabrikası olan Tesla'nın Gigafactory'si Model 3 için "21700" pil üretimine başladı.
Tesla Model 3, Şubat 2017'de resmi olarak deneme üretimine başladı.
Mart 2017'de Tesla, Model 3 üretimi için çok ihtiyaç duyulan sermayeyi ödemek için yeni hisselerin ve kıdemli borcun ek ihracı yoluyla yaklaşık 1,15 milyar ABD doları toplayacağını duyurdu.
Elon Musk, Temmuz 2017'de Twitter'da yaptığı açıklamada, ilk 30 Model 3 aracın teslimat töreninin 28 Temmuz'da yapılacağını söyledi.
Devam edecek...
