İkinci sınıf güçlü ülkeler çift motorlu ağır avcılar yapar! Aksi takdirde yapılsa bile satılmayacaktır.
Dassaultnun beşinci nesil iddialı makine planı
Uçak gemisi, saldırı ve savunmanın deniz hegemonuysa, hava kuvvetlerinin bir ülkenin ağır darbesi olduğu söylenebilir. Şu anda dünyada çok az bağımsız araştırma ve geliştirme ve bağımsız üretim var ve İsveçli Gripen savaşçısı bile bağımsız araştırma ve geliştirme olarak adlandırılamaz. Üretim (uçuş kontrolü ve motor Amerika Birleşik Devletleri tarafından sağlanmaktadır). Bugün Avrupa'da bağımsız olarak savaş uçağı geliştirebilen tek şirket olan Dassault Aviation'dan bahsetmek istiyorum.
Alman Dornier DO31 dikey kalkış ve iniş nakliye uçağı, ana motor İngiliz "Pegasus" motorunu benimser ve vektör nozul teknolojisi ile nakledilir.
Aslında, İkinci Dünya Savaşı sonrası dönem, tüm havacılık dünyasının geliştiği bir dönemdi. İngiltere, Almanya, Fransa ve İsveç'in hepsinin mükemmel Ar-Ge yetenekleri vardı. Çekoslovakya bile L29 gibi popüler bir eğitmeni alabildi ve Almanya bundan faydalandı. Dornier DO31 dikey kalkış ve iniş avcı uçağından.
Erken kuyruksuz delta kanatlı avcı uçakları nadir değildir.Resimde Amerikan F106 "Üçgen Ok" avcı uçağı görülmektedir.
1950'lere girdikten sonra jet motorlarının olgunlaşmasıyla jet avcı uçakları patlama çağına girmeye başladı ve kuyruksuz delta kanat düzeni de benimsendi. Aslında, kuyruksuz delta kanadını ilk benimseyen Fransa değildi. Amerika Birleşik Devletleri bu düzeni 1950'lerin başlarında benimsemeye başladı. En tipik olanlar F102 ve F106'dır. Ancak, Dassault delta kanadını en uç noktaya kadar geliştirdi.
Mirage IV "Strategic Bomber", uzun süredir Fransız nükleer saldırı görevi
Mirage F1 haricinde, romantik Fransız savaş uçağının onlarca yıllık araştırma ve geliştirmelerinde, ana savaşçılarının tümü, stratejik bombalama yapan Mirage IV "Stratejik Bombardıman" bile kuyruksuz bir delta düzenini benimsemiştir. Mirage IV bombardıman uçağına ek olarak, Mirage ailesinde aslında çift motorlu bir avcı uçağı olduğunu çok az kişi biliyor.Bu, Fransız ağır avcı uçağının gururu olarak bilinen Mirage 4000.
Rüyanın başlangıcı
F14 ve F15'in görünüşü, o sırada savaş uçağının ağır görev haline gelmeye başladığını gösteriyor.Fotoğraf, ünlü F14 "Tomcat" taşıyıcı ağır savaş / önleme aracını gösteriyor.
1960'lardan bu yana, sürekli teknolojik atılımlarla, jet avcı uçakları da gelişimin "altın" dönemine girmişlerdir. Aynı zamanda, taktik uçaklar büyük ölçekli ve ağır hizmet yönlerine doğru gelişmeye başladı ve harika sonuçlar elde etti. Örneğin, ABD A5 "sivil alay" taşıyıcı tabanlı saldırı uçağı, F111 savaş jetleri ve daha sonra F14 ve F15 savaş uçakları, çift motorlu ağırlığını kanıtladı. Aviyonik, mühimmat kapasitesi, manevra kabiliyeti ve menzil konusunda rakipsiz bir üstünlüğe sahiptir. Bu sırada, Dassault Company'nin başkanı Marcel Dassault, Fransız makamlarına şahsen başvurdu ve Mirage 2000 ve Mirage 4000 adında iki savaş planı sundu.
Mirage 2000 ve Mirage 4000'in birlikte uçarak iki uçağın boyutunu sezgisel olarak görmenizi sağlayan nadir bir fotoğrafı
Dassault Breguet kendi geliştirdiği Mirage 4000'e yatırım yaparken, bu iki programın Fransız yetkililer tarafından Mirage 2000 için Ar-Ge fonları sağlamak üzere finanse edilen paralel programlar olduğunu belirtmek gerekir. Marcel Dassault, çok iş odaklı olarak tanımlanabilir çünkü Mirage 2000 ve Mirage 4000 temelde aynı platformun ürünleridir.Her iki tarafın da özellikle kontrol sistemleri, havadan aviyonik sistemler ve hatta radarlarda son derece yüksek benzerlikleri vardır. Her iki motor da M53 motor kullandığından, Mirage 4000'in Ar-Ge harcamaları önemli ölçüde düştü.
Aslında, Dassaultnun Mirage 4000i geliştirmesinin çok iyi nedenleri var, her şeyden önce ihracat. 1970'lerin ortalarından sonlarına kadar İsrail, zincirleme reaksiyona neden olan ABD yapımı F15 ağır avcı uçağını satın aldı ve Suudi Arabistan gibi ülkelerin de yeni tehditlerle başa çıkmak için acilen ağır bir savaşçıya ihtiyacı vardı. Ağır avcı pazarında ABD-Sovyet tekelinden kaçınmanın yanı sıra, Mirage 4000 Fransız Hava Kuvvetleri tarafından tercih edilebilir.Bunun nedeni, Fransa'nın havadan nükleer saldırı görevlerini üstlenmek için uzun menzilli, yüksek performanslı bir taktik uçağa ihtiyaç duymasıdır.Dassault'un çok olduğu söylenebilir. Fancy Mirage 4000.
Mirage 2000 serisi avcı Dassault Breguet efsanesi (Phantom 2000B)
Performans açısından, Mirage 2000 elektronik ekipmanının yaygın kullanımı nedeniyle teorik olarak, iki uçağın ufuk ötesi hava muharebesindeki performansı benzer olmakla birlikte, iki motorun kullanılması nedeniyle enerji hareketliliği büyük ölçüde iyileştirilmiştir, bu nedenle savaşta. Çin'in daha büyük bir avantajı var. Ayrıca Mirage 2000'e göre gövdesi belli bir oranda büyütülmüştür.Uzunluğu yaklaşık% 20, kanat açıklığı% 33 ve kanat alanı yaklaşık% 80 artmıştır.Maksimum kalkış ağırlığı Mirage 2000'den 17.5 tondan keskin bir şekilde artmıştır. 32 ton, tam anlamıyla bir ağır avcıdır.
Mirage 2000 ile aynı elektronik ekipmanı kullanmasına rağmen, daha büyük gövde, özellikle anten kaportasının boyutu ve alanı Mirage 2000'den daha iyidir. Bu, Mirage 4000'in büyük bir modifikasyon potansiyeline sahip olmasını sağlar ve gelecekte daha gelişmiş havacılık taşıyabilir. Elektrik sistemleri ve daha büyük radarlar.
Phantom 4000 prototipinin ilk test uçuşu iyi gidiyor
Mirage 4000'in ilk prototipi Aralık 1977'de üretildi. Eylül 1978'de Mirage 4000 resmi olarak halka duyuruldu ve ardından ilk uçuş 9 Mart 1979'da tamamlandı. Mirage 2000 teknolojisinin yaygın kullanımı nedeniyle (Phantom 2000 yeterli fonu vardır), "doğu rüzgârını ödünç aldıktan sonra" Mirage 4000'in test uçuş projesi hızlı bir şekilde ilerlemiştir ve 6. test uçuşunda Mach 2.04 hızına ulaşmıştır. Daha sonra 1980'lerin başında, Mirage 4000 savaş uçağı uçak gövdesinde o zamanlar havacılık endüstrisinde hayal bile edilemeyen olgun bir duruma ulaştı.
İki M53 motorun desteğiyle, itme-ağırlık oranı, o zamanlar zaten en iyi performans olan harici süspansiyon olmadan normal koşullar altında kolaylıkla 1'i aştı. Montaj açısından Mirage 4000, 7 direk (kanatların her iki yanında üç, göbek ekseninde bir ağır yük montaj noktası) ve F15E'de görünmeyen maksimum silah yükü 8 tondur (silah direkleri dahil). Bu şartlar altında Mirage 4000'in yük kapasitesi ilk olmayı hak ediyor ve Dassault Breguet onu dünyanın en iyi savaşçısı olarak adlandırdı.
Mirage 4000'in gelişimi son derece pürüzsüz ve ayrıca ihracat ve iç talep açısından da geniş bir pazar var ... Görünüşe göre tüm bunlar Dassault Breguet'in kurduğu senaryoya göre gidiyor. Ancak 1980'lerin başında ilk darbe geldi ve bu darbe Fransız yetkililerden başka hiç kimse değildi. Mirage 2000'in hizmeti nedeniyle, Mirage 4000'in Fransız Hava Kuvvetleri'nde hiçbir umudu kalmadı ve Dassault, Mirage IV nükleer bombardıman uçağının yerini alacak en olası siparişin Mirage 2000N ile değiştirildiğine inanıyor.
Market
İkinci darbe hala Fransız yetkililerden ... Ülkedeki ekipman eksikliğinden kaynaklanan dış kaynak kullanımının etkisinden kaçınmak için, Fransız yetkililer başlangıçta 5 adet ön üretim Mirage 4000 satın almayı planladı. İki taraf arasında motor ve elektronik ekipman konusunda yüksek dereceli mutabakat nedeniyle lojistik ve bakımda büyük bir sorun yok, bu da Fransız yetkililerin Dassault'a desteği olarak değerlendirilebilir ancak sonunda plan uygulanmadı.
İhracat satışları açısından Mirage 4000, bir dizi "tesadüf" ve darbeyle karşı karşıya kaldı, her şeyden önce, Mirage 4000'i ilk gören Irak, İran-Irak Savaşı nedeniyle satın alamadı. Ancak Suudi Arabistan ve satın alma kabiliyetine sahip diğer ilgili ülkeler sonunda F15 ağır avcı uçakları satın aldı.
Aralık 2005'in başında Hindistan'ın en büyük ikinci gazetesi Hindustan Times, Hindistan Hava Kuvvetlerinin başlangıçta Fransız Mirage 4000'i kilitlemek için 126 "hava üstünlüğü savaşçısı" satın almayı planladığını, ancak o sırada Hindistan'ın Su-30MKI savaşçılarını kademeli olarak donatmaya başladığını açıkladı. Uçağın görevlerde yüksek derecede örtüşmesi var ve proje sonunda 36 Rafale projesine dönüştü. Tüm dış kaynak kullanımı süreci boyunca Mirage 4000'in popüler bir savaşçı haline geldiği görülebilir.
Mirage 4000'in en önemli hedefi; Fransız Hava Kuvvetlerinin nükleer saldırı görevi Mirage 2000N tarafından bozguna uğratıldı.
Fransız yetkililer, Mirage 4000'i pahalı olduğu için basit bir nedenle reddetti. Mirage 2000 avcı uçağı ve daha sonraki gelişmiş ve geliştirilmiş sürüm Mirage 2000-5, Mirage 4000'in görevlerinin çoğunu üstlenebilir ve Mirage 2000'in tek atış versiyonu, birim fiyatta benzersiz bir avantaja sahiptir, böylece Fransız yetkililer, emekli olduktan sonra Phantom IV'te uzmanlaşmıştır. Mirage 2000N, savaş görevini üstlenmeye geldi.
İkincisi, Mirage 4000'in ortaya çıkması o dönemde Fransa'nın muharebe ihtiyaçlarını çok aştı ve dış baskıdan etkilendi.O zamanlar, Sovyetler Birliği dışındaki Avrupa ülkeleri genel olarak bir anavatan savunma politikası benimsedi ve dövüşçünün performansı aslında birincil faktör değildi. Ana odak noktası, önleme performansı ve kısa kalkış ve iniş performansı üzerinedir (şimdiye kadar, kısa kalkış ve iniş kapasitesi, Avrupalı araştırma ve geliştirme savaşçıları için hala birincil performans göstergesidir). Bu nedenle büyük, gelişmiş ve pahalı bir savaş uçağı, o dönemde Fransız Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını karşılamıyordu.
saygıyla eğil
Phantom 4000 yeniden başlatıldıktan sonra kurulan Snecma M53P2 motoru, genel performansı daha da iyileştirdi
1986'da, başarısız olmak istemeyen Dassault Company, Mirage 4000 projesini yeniden başlattı ve Orta Doğu pazarına girme kararlılığını gösteren çöl boyasıyla değiştirdi. Güç açısından, menzilini ve manevra kabiliyetini daha da artıran daha güçlü itme gücüne sahip M53P2 turbofan motor takıldı ve Rafale avcı uçağı ile birlikte Farnborough Air Show'a katıldı.
Çöl kamuflajlı Mirage 4000 savaş uçağı
Aslında, Rafale avcı uçağı ile ortak sergi aracılığıyla, şu anda Dassault'un Mirage 4000 için temelde artık umudunun olmadığı görülebilir. İkincisi, daha yüksek itme-ağırlık oranına sahip iki Snecma M88-2 motorla donatılmıştır ve daha küçük boş ağırlığı ve daha büyük sınır yükü, esas olarak savunma ve önleme için olan Fransız Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarına mükemmel bir şekilde yanıt verir. Savaş yarıçapı için aşırı bir gereklilik yoktur. Sonuçta bir nesil Dassault Havacılık umudunu taşıyan bu rüya savaşçısı, havacılık tarihinde kısa ömürlü olmuş, göz kamaştırıcı bir ışık yaymasına rağmen nihayet bir meteor gibi ortadan kaybolmuştur.
Mirage 4000 avcı uçağının Dassault Breguet teknolojisinin kristalizasyonu olduğu ve Dassaultnun ağır avcı uçakları araştırma ve geliştirmesi için son derece değerli bir deneyim sağladığı inkar edilemez. Aslında, Rafale avcı uçağı bir dereceye kadar Mirage 4000'in yeniden doğmuş bir sürümüdür. , İki tarafın aerodinamik düzende birçok benzerliği var.
Mirage 2000, Mirage 4000 ve daha sonra Rafale savaşçılarının hepsinin Dassault ürünü olduğunu belirtmekte fayda var, birincisi onlarca ülkeye ihraç ediliyor ve kümülatif üretimi 600'ü geçiyor. Pahalı avcı Rafale bile ihraç edildi. 96 uçağın iyi sonuçları ile Mirage 4000, yenilmeden ölmenin üzüntüsünü yaşıyor.
Sonunda Mirage 4000 bir müze sergisi oldu ve engebeli hayatı sona erdi
1995 yılında Phantom 4000 prototipi Paris'e taşınarak Le Bourget Müzesi'nin kalıcı bir sergisi haline geldi ancak F15'i hedef alan Phantom 4000, Fransız gökyüzünde uçmadı, F15 ile rekabet etme fırsatını kaybetti. Suo şirketinin neslinin gururu sona erdi.
Mirage 4000'in dersi çok derindir, yani ikinci kademe güçler en iyisi çift motorlu ağır avcılar yapmamaktır. Silah satışı karmaşık bir iştir ve gelişmiş silahlar yeterli değildir İhraç eden ülkeler güçlü bir uluslararası politik etkiye sahip olmalıdır ki bu açıkçası Fransa gibi ikinci kademe bir güçte mevcut değildir. Aslında dünyaya bakıldığında, çift motorlu ağır üç nesil savaş uçakları üreten yalnızca dört ülke var: Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Rusya ve Fransa.
