Japon arabalarının fakir olduğu söyleniyor ama bu yerli otomobil Japon arabaları kadar iyi değil.
Giriş: Japon arabalarının güvenliği tüketiciler tarafından her zaman şüphe konusu olmuştur.Birçok kişi çarpışma testi sonuçlarının yanı sıra bir arabanın güvenliği hakkında konuşacaktır. Çarpışma sonuçları iyi olsa da, Japon arabalarının güvenliği hala birçok tüketici tarafından eleştirilmektedir. Aslında, Bence Japon arabaları hala biraz haksız. Ancak, Japon markalarının şikayetleri ile karşılaştırıldığında, Japonya'ya bağımlı, yerli üretim bir araba olan Kai Chen, hiç mağdur değil.
Eski Nissan Arabaları
Qichen, Nissan'ın standart otomobilin basitleştirilmiş versiyonu, ki bu kesinlikle doğru. Erken dönem Venus R50, D50, R30 ve diğer modeller kesinlikle eski Nissan platformuna aittir ve malzeme ve işçilik Nissan'a göre çok daha aşağıdır.Ses yalıtım etkisi ve detaylarda kullanılan malzemeler, Venüs ve Nissan'ın belli bir boşluğu vardır. Tabii ki, Kai Chen'in ilk günleri de basit kullanım doktrini, kötü ürünleri ve yüksek fiyatları nedeniyle tüketiciler tarafından ayrımcılığa uğradı ve pazar satışları buna doğrudan bakmaya dayanamadı.
Genel olarak kasvetli satışlar
Kai Chen'in pazar performansı aslında mükemmel değil. Yerleşik bağımsız bir ortak girişim markası olan Kai Chen, uzun yıllara dayanan bir geçmişe sahip, ancak pazar satışları hala yeterince iyi değil. Örneğin, ana SUV Venus T90'ın o yılki satış hacmi sadece yaklaşık 3.000 adetti ve daha yüksek pazar indirimine sahip olan T70'in aylık satış hacmi sadece 7.000 adetti. Yeni piyasaya sürülen D60'ın pazarlanmasıyla satış hacmi yaklaşık 10.000 adede ulaştı. Venüs'ün genel piyasa düzeni analiz edildiğinde, sadece bir D60 ve T70 iyi performans gösterdi.
Aslında, Venus ürünlerinin dikkatli bir analizi, yalnızca yepyeni D60'ın olumlu araştırma ve geliştirme işaretlerine sahip olduğunu gösteriyor.T70 ve T90'ın şasisi ve güç aktarımı hala Nissan'dan geliyor. Çekirdek teknoloji açısından, Kai Chen'in görünümü bu aşamada çok değişti, ancak içeride bir Japon çekirdeği. Malzemeler ve tasarım Nissan markasından çok daha düşük.
En dolaysız olanı motor güç sistemidir. Nissanın 1.6L ve 2.0L motorları Kaichende yaygın olarak kullanılmaktadır. Bağımsız bir marka olarak Kaichenin hala istikrarlı ve güvenilir bir güç sistemi yoktur. Ve vites kutusu eşleştirmesi açısından, Nissan tarafından üretilen CVT vites kutusu hala Kai Chen'in favorisi. Sonuçta, dişli kutuları geliştirmek ve üretmek motorlardan daha zordur.
Son olarak, Qichen'in distribütörleri atıldı.Qichen'in distribütör sistemi hala mükemmel değil. Şu anda, Qichen'in sadece ikinci kademe pazarında distribütörleri var ve üçüncü kademe pazar, distribütörlerin marka olduğu dördüncü ve beşinci kademe uzak şehirler bir yana, tam olarak kapsanmıyor. Geliştirmenin mihenk taşı olan Qichen, iyileştirme için hala çok yer var.
Özet: Son olarak, değer tutma oranından bahsedelim. Mekanların değer tutma oranı yüksek değildir ve hatta bazı yerli otomobillere göre daha düşük olduğu söylenebilir. Bunun ana nedeni, marka etkisinin düşük olması, bayi ağının kapsamlı olmaması ve mevcut Mekanlar pazarının büyük olmamasıdır. Sözde bir Japon markası olarak, Venucianın etkisi ve ürün gücü Nissanın çok altında ve satış sonrası pazar, yerli arabalara göre daha düşük.
