Hiç kimse Toyotanın kalbini alan Çin için özel olarak üretilmiş lüks bir araba satın almadı.
Crown'un ilk neslinden sayılırsa, mevcut Crown artık on dördüncü neslin ürünüdür. On ikinci neslin ülkeye tanıtılmasından bu yana, Crown iyi karşılandı ve hatta BBA dışında en iyi bilinen lüks otomobil oldu. , Ama iyi zamanlar uzun sürmedi.On ikinci kuşaktan, şimdiki on dördüncü kuşağa kadar, Crown'un Çin'deki satışları düşüş halindeydi.Bu performans için, Toyota'nın kalbi gerçekten delinmiş durumda.
İlk başarıdan günümüze kadar, bu taç açıkça Toyota'ya büyük bir darbe verdi.Dünyanın en büyük otomobil şirketi olarak, bu şüphesiz Toyota'nın kabiliyetiyle ilgili bir soru, bu en önemli şey değil. En endişe verici olan şey, Çinli tüketicilerin zevklerine hitap etmek için Crown'un hem görünümü hem de iç tasarımının orijinal Japon versiyonundan farklı olmasıdır. Toyotanın zihni yerel koşullara uyum sağlamak ve Çinli tüketicilerle buluşmayı ummaktır. Kalp, ama belki de arabanın gözetimsiz kalmasına neden olan bu tür bir önlemdir.
Orijinal Japon modelini gören hayranların yerli tacın neden halsiz olduğunu anlayacağına inanıyorum.Tacın Japon versiyonu radikal bir şekilde tasarlanmış, şık ve oldukça tanınabilir, ancak Çin'e gelen tacın görünümü açıkça çok fazla yakınsama gösteriyor , İş ortamı daha ciddi ve görünüm üzerindeki doğal etki elbette yeterli değil. Bu tasarım için sadece Çinli tüketicilere yönelik mi yoksa tüketicilerden sapma mı olduğunu söylemek istiyorum. Bu ikisi arasındaki boşluk. Taç resminin Japonca versiyonunu koyun
Japon Tacı
Bu kadar radikal bir şekle sahip orijinal taç modeli ülkeye olduğu gibi sokulursa durum bundan tamamen farklı olabilir.
Japon Tacı
Editör ayrıca, daha uzun dingil mesafesinin nedeni olabilecek boşluğu göstermek için tacın Japonca versiyonunun bir resmini de koydu.Tacın Çince versiyonu her zaman bir Reiz gölgesi gibi görünüyor ve Japonca versiyonunun atmosferi ve modası yok. , Ama görsel olarak bulmanız zor olabilir .. Yerli tacın gövde boyutu 5020 × 1805 × 1480 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2925 mm.Yerel tepe 5 metreden fazla bir arabanın mizacını gerçekten yansıtmıyor.
Lüks bir otomobil olarak, iç mekan kalite hissini doğal olarak vurgulamalı, bu nedenle iç kısım çok sayıda masif ahşap ve deri ambalaj tasarımıyla dolu ve net dikiş çok lüks görünüyor, ancak mevcut lüks otomobil satın alımı için İnsanların yaşı gittikçe gençleşiyor ve bu tür iç mekanlar tüketiciler arasında popüler olmaya başlıyor gibi görünüyor.Bu daha çok on yıl önce düşündükleri lüks tasarıma benziyor, ama neyse ki merkez kontrol panelindeki çift LCD ekranın tasarımı İyi bir bilim ve teknoloji duygusu, eski moda iç mekanlar için bir çare olarak kabul edilebilir.
3 metreye yakın dingil mesafesine sahip bir otomobil olarak şahsen bu arabanın arka boşluğunun çok fazla olmadığını düşünüyorum.Yüksek yükseltilmiş orta zemin açıkça ortadaki yolcuların konforunu etkiliyor ama lüks bir tip olarak İş arabaları, arka koltukların konforu ve Crown'un kendisinin şasi ayarı aslında çok iyi.
Güç açısından, yerli Crown'un iki takım güç uyumu vardır; biri, 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen, maksimum 193 beygir gücüne sahip 2.5L 6 silindirli kendinden emişli bir motor, diğeri ise 2.0T 4 silindirli bir turboşarj. Sıkıştırma motoru, 235 beygirlik maksimum güç, 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumlu, performansınızın 2.0T versiyonunun çok iyi olduğunu söylemeliyim ama mükemmel, olağanüstü, fiyatı ucuz değil, 2015 modelinin başlangıç fiyatı 264.800'e ulaştı ve 2017 modeli 294.800'e ulaştı, ancak ucuz 6 silindirli bir motor satın almak istiyorsanız, yüksek yakıt tüketimi ve düşük güç tüketicilerin endişesi haline geldi.Hızla gelişen Çin pazarında, turboşarjlı motorlar şüphesiz pazar haline geldi. Sevgili, elde edilebilecek iki turboşarjlı motor yok, Çin'de karıştırmak gerçekten zor
Crown Toyota da çok dikkatli ve güçlü Asya Ejderhası bile onu tanıtmaya istekli değil.Japon Taçının artan popülaritesi karşısında, yerli Crown'ın performansı Toyota'yı gerçekten endişelendiriyor.
-
- Talking | Henan "özel buğday", bırakın farklı buğday çeşitleri ellerinden gelenin en iyisini yapsın!
