Yeni Tiguan'ın işini ele geçirmek için, Dongfeng Peugeot 4008'in bu sefer kazanması muhtemel mi?
Bir süreliğine zarif, bir süre huzursuz olan bu SUV gerçekten "ince bölünmüş".
Metin / Fotoğraf Şeker Tavşan
Orta seviye SUV pazarında, Dongfeng Peugeot her zaman çalışmalardan yoksundu. Sonunda 3008'in yeni denizaşırı versiyonunu Çin'e getirdiler ve doğrudan Volkswagen Tiguan ve Ford Mavericks'in sitelerini ele geçirmek için gideceklerini açıkladılar.Aslanın iştahının çok büyük olduğunu söylemeliyim.
Aslında, Tu Mou kısa bir süre önce 4008 tadım etkinliğine katıldı ve bu arabayı içten dışa öğrendi.Eğer hatırlayamıyorsanız, buraya tıklayabilirsiniz (bağlantı). Ama sadece sahte sapı uygulamadığınızı söylemek inandırıcı değil ve bırakmamak da ikna edici değil.Yani hafta sonu imparatorun arkadaşları pusu emecek kadar cesur olduklarında Tu, bu arabayı test etmek için Lijiang'a koştu.
En az Fransız SUV gibi
Tu Mou'nun bir Fransız otomobiline dair doğasında var olan izlenimi, kendi dünyasında yaşıyor olmasıdır Her şeyden önce, stil ve tasarım açısından özellikle benzersizdir ve Çinli tüketicilerinizin ana akım estetiğiyle ilişkilendirmeyi küçümser. Bununla birlikte, Peugeot'nun en son tasarım dili şimdiden net bir uzlaşma gördü.
4008'in gergin ön yüz şekli, Çinli tüketicilerin orta seviye SUV'lara yönelik beklentilerini daha iyi karşılayabilmelidir.
Aslan gözü şeklindeki LED farlar kişisel olarak tercih ettiğim bir bonus ürün çünkü lüks bir marka gibi görünüyor ve yolda sürüş oldukça blöf.
Arabanın arkasındaki "siyah elmas kemer" artık Peugeot ailesinin tasarım logosu, ancak beğenenler havalı olduğunu düşünebilir ve bazı insanlar bunun pek uygun olmadığını düşünüyor. Arka lambaya aslan pençesi şekli denir, ancak belli belirsiz bir kedinin zarafetine sahip olduğunu hissediyorum ...
Tu Mou'nun tercih ettiği bir detaydan, geleceğin genel tarzını zenginleştiren asma tavandan bahsedelim.
Panoramik sunroof artık çeşitli SUV'ların standart ekipmanı haline geliyor.Yunnan manzarası altındaki sunroof'un avantajları daha belirgindir.Kuzeydeki dumana gelince ...
Şimdi iç mekana bir göz atalım. 4008, i-Cockpit kokpitinin ikinci neslidir. Şahsen, sürücünün gösterge paneli ve multimedya dokunmatik ekranının sürüş sırasında güvenliği artırdığını ve her zaman görüş sağlayabildiğini hissediyorum. Çırpınmayacak.
8 inçlik multimedya ekranı dokunmatik kontrol ile çalıştırılabiliyor. En çok önemsediğim şey araç navigasyonunun insan karşıtı bir tasarım olup olmadığı.Bu navigasyon beni çok hayal kırıklığına uğratmıyor. Hedefi doğrudan yazabilirsiniz ve kelime çağrışımı çok akıllı. Düğme veya düğme için çok uygun.
12,3 inç renkli tam LCD gösterge paneli, iç mekanın en önemli özelliği. Çeşitli ekran modlarında değiştirilebilir.Yukarıda görülen 53 hızının altındaki beyaz daire içindeki sayı, o sırada yolun hız sınırıdır. Eğer aşırı hızda iseniz, sesli bir uyarı olacaktır sen. Ardından kontrol panelinde bilim ve teknoloji hissini hissedin:
Birlikte gelen araç içi koku sistemi gibi birkaç Fransız tasarımından bahsedelim. Aralarından seçim yapabileceğiniz pek çok koku var. Bu oldukça büyük bir destek.
Ses konusunda çok bilgili değilim. 4008 FOCAL® yüksek kaliteli ses ile donatılmıştır. Yol boyunca birkaç Fransız şansı deneyimledim.Ses kalitesi kötü değil, ancak Tsai Qin'in şarkılarını deneme şansım yok.
Konfordan spor moduna, bu ürün oldukça bölünmüş durumda
Bu kadar statik dedikten sonra, dinamik hakkında konuşalım. Lijiang'daki Shuhe Antik Kenti'nden Shangri-La'daki Tiger Leaping Gorge'a giden rotayı kullandık ve ardından Jade Dragon Snow Mountain'a geri döndük. Bu yolun arazisi nispeten karmaşık. Yol yüzeyi iyi ancak birçok büyük kamyon var. Karlı dağa giden yol her türlü çakıldan oluşuyor. Her ikisi de.
Dongfeng Peugeot 4008'in 350THP ve 380THP olmak üzere iki motoru var, yani 1.6THP ve 1.8THP turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorlar 1.8T. Normal modda tüm arabanın ayarının "hafif" hissetmesi ve gaz kelebeği tepkisinin daha yavaş olması olabilir .. Temel olarak, üzerine bastıktan sonra reaksiyonu hızlandırmak biraz zaman alır.
Yeşil ışık yanar yanmaz arabanın yanındaki arabayı öldürme hissini yaşamak istiyorsanız, spor moduna geçmeniz gerekiyor, tepki anında hassas oluyor ve daha da önemlisi "ses efekti" ekleniyor. Simüle edilmiş kükreme hala oldukça Blöf.
4008'in şasisi daha rahat ve yoldaki küçük tümsekleri neredeyse hiç hissedemiyorsunuz. Büyük çukurlar sizi çok rahatsız etmeyecek. Bu, Alman sisteminden daha bariz olabilir. Vites değiştirmek nispeten pürüzsüz ve hayal kırıklığı yok.Erkek sürücüler bağımlı olmak için manuel moda da geçebilirler.Tumo gibi kadın sürücüler ilgilenmiyor.
4008 ayrıca beş sürüş modu sağlar: yol, kar, çamur, kum ve elektronik denge programı kapanır. Örneğin, dik yokuş iniş sistemi, elektronik stabilizasyon sistemi aracılığıyla lastik tutuşunu iyileştirebilir.N vitesini açtıktan sonra, otomatik olarak yokuş aşağı gidecektir.Arabada otururken otomatik frenleme etkisini açıkça hissedebilirsiniz.
Akıllı sürüş yardım sistemleri açısından 4008, takip ve durdur işlevine sahip uyarlanabilir bir seyir sistemi ve ileri çarpışma uyarısı için otonom acil fren sistemi gibi işlevlere sahiptir. Bunlar, ulusal karayolundaki birçok büyük kamyon durumunda daha belirgindir.
Ancak anlayamadığım bir şey, ACC adaptif seyir sistemini kontrol eden kolun direksiyon simidinin arkasındaki köşede sıkışmış olmasıdır. Uzanmak ve kullanmak uzun zaman alır. Bu aynı zamanda acemiler için bir güvenlik tehlikesidir. Arabaya binmeden önce buna aşina olmalısınız. Çeşitli fonksiyonların kullanım ve çalışma konumu.
Genel olarak konuşursak, bu aile kullanımı için daha uygun bir SUV.Kadınlar rahatlık ve şıklık istiyor, erkekler kontrol istiyor.Tiguan ve Escape ile rekabet etmek istiyorsanız marka gücünün yanı sıra en önemli şey satmaktır. Fiyat, umarım 16 Kasım'daki liste insanlara bazı sürprizler verir.
Sonunda, bir yumurta ile gelin, Lijiang'daki Shuhe Antik Kenti'ndeki sonbahar hala gitmeye değer.
