Kazayla meydana gelen tehlikeyi başarılı bir şekilde ele alan bir grup deniz kuvvetlerinden gelen aydınlanma
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz, her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
"Washington Post" geçen yıl bir istatistik yaptı.Önceki üç yıl içinde ABD ordusunda 185 savaş dışı ölüm ve 44 savaşta ölüm meydana geldi. Yani kazalarda ölenlerin sayısı, savaş alanındaki ölümlerin 4,2 katı. Başka bir Amerikan medyası da istatistik yaptı.Geçtiğimiz yedi yılda, ABD ordusunun uçuş ve yer ekipleri çeşitli güvenlik olayları nedeniyle 1.000'den fazla yaralanmaya neden olurken, çeşitli savaş alanlarında düşmanın yaralanması sadece 82 idi. Bu istatistikler bir gerçeği göstermektedir: olağan kazalar, gerçek yaralanmalardan çok daha yüksektir.
Son yıllarda ordumuzun fiili muharebe eğitimi yoğunlaştırılmış, subay ve askerlerin eğitimde ve görev başındayken karşılaştıkları kaza ve tehlike şansı büyük ölçüde artmıştır. Bir dereceye kadar, fiili muharebe eğitiminin yoğunluğu ne kadar yüksekse ve fiili muharebeye ne kadar yakınsa, güvenlik riski o kadar büyük olur. Barış zamanında daha fazla terlememiz, savaş zamanında daha az kanamamız gerektiğini söylerdik. Günümüzde ordumuzun makineleşme ve enformasyon derecesi gittikçe artıyor ve eğitim ve görev için neredeyse hiç silah ve ekipman yok. Savaşmak ve savaşları kazanmak zorunluluğuyla, kesinlikle eski "tehlikede eğitim alma ve tehlikede eğitim alma" yolunu izleyemeyiz. Kazaların oluşumunu en aza indirgemek için elbette en iyi yol, kazaların meydana gelmesini önlemek ve önlemek için tüm çalışmaları yapmaktır.
Tarihsel deneyim de bize şunu söylüyor: "Her ihtimale karşı on binden korkmayın." Kazalar geldiğinde, ikinci el de hazırlanmaları gerekir. Bu ikinci el hazırlık, sağlam bir günlük eğitim temelinde daha fazla hayat kurtarıcı ve kaçış eğitimi ve hazırlığı yapmaktır.
Bugün bu deniz kuvvetleri grubu kazalar ve tehlikelerle başarılı bir şekilde baş etmiş, bazıları bizden biraz uzakta olsa da, bu tarihsel deneyimler bize birçok faydalı aydınlanma getirecektir.
> > > > Güney Çin Deniz Filosu denizaltı müfrezesinin kurmay başkan yardımcısı Yi Hui
"Kas hafızasının" duyguları olmasına izin verin
Okyanusun derinliklerinde devriye gezen denizaltılardan en çok korkulan şey nedir? Biri "derine düşmekten" korkar, ikincisi "su girmesinden" korkar ve üçüncüsü "ateşten" korkar.
2014 yılının bir ayında, okyanusun derinliklerinde şnorkelle dalış yapan 372 tekne, deniz suyu yoğunluğundaki ani bir değişikliğin neden olduğu bir "su altı uçurumuyla" maalesef karşılaştı ve yüzdürme gücünde ani bir düşüş yaşayan denizaltı hızla deniz tabanına düştü. Son derece etkili önlemler alınmadan denizaltı aşırı derinliğe "düşürülmezse", tekne imha edilecektir.
O sırada 372 teknesinin kaptanı olan Yi Hui, heyecan verici sahneyi net bir şekilde hatırladı: derin denizin büyük baskısı altında, hızla alçalan gövde bir "vrak" sesi çıkardı, sıkılan ve deforme olan gövdenin çelik kabuğuydu; Ana makine dairesindeki bir boru aşırı basınç nedeniyle hasar gördü ve deniz suyu fışkırdı ...
Ani tehlike karşısında 372 denizaltısının subay ve askerleri şaşırıp kararlı bir şekilde karşılık verdiler, "derin" ten başarıyla kaçtılar ve denizaltıyı sorunsuz bir şekilde yüzmesi için manipüle ederek Çin ve dünya denizaltı tarihinde bir mucize yarattılar.
Mucize yaratma deneyimi nedir? Nadir tehlikeleri ortadan kaldırmanın sırrı nerede?
Unutulmaz bir felaketten kurtulduktan sonra, şu anda belirli bir denizaltı müfrezesinin genelkurmay başkan yardımcısı olan Yi Hui, derin duygulara sahip muhabirlerle yaptığı röportajda şunları söyledi: Tehlikeyi bir israfa dönüştürme yeteneği, genellikle eğittiği mükemmel becerilerden gelir.
Yi Hui, "PUBG Mobile" istiyorsanız, her zamanki katı, titiz ve sıkı eğitimler olmadan yapamayacağınızı söyledi. Bu tür bir acil ve tehlikeli durumda, tüm teknenin subay ve askerleri çok kısa bir sürede onlarca farklı şifreyi infaz ettiler, neredeyse yüze yakın valf ve anahtarı kapattılar ve neredeyse sıfır görüş mesafeli bir su sisi ortamında onlarca aleti çalıştırdılar. , 500'den fazla işlemi doğru ve hatasız tamamlayın.
Bu nasıl yapılabilir? Binlerce eğitim olmadan bunu yapmak imkansız olurdu - o gün gemide bulunanların tümü, orduda 10 yıldan fazla görev yapmış astsubayların bel kemiğiydi.
Mükemmel yetenek nedir? Yi Hui, günlük eğitimde, her konunun, her adımın, her eylemin en uç noktaya kadar uygulandığını ve "uzman" ın "bilinçaltı" olarak uygulandığını, böylece her saniyenin hiç de kötü olmadığını ve sonunda Kendi "kas hafızasına" sahip olun. Ancak bu yeterli değildir Herkesin "bireysel kas hafızası", tutarlı bir "kolektif kas hafızası" haline getirilmelidir. Denizaltı kullanmak, "bıçak ucunda kolektif bir dans yapmak" gibidir. Tek bir savaş pozisyonunda koordine edilmemesine ve tek bir eyleme ayak uyduramasına izin verilmez. Tüm teknenin subayları ve askerleri, "aynı gemide birlikte çalışmak ve tek kişi olarak işbirliği yapmak" için ellerinden geleni yapmalıdır.
Yi Hui'yi harekete geçiren, yalnızca tüm teknenin subaylarının ve askerlerinin ortak bir "kas hafızası" geliştirmiş olması değil, daha da önemlisi, bu "kas hafızasının" sıcak ve duygusal olmasıydı. Tehlike karşısında, birçok insan içgüdüsel olarak kendi başlarına kaçmayı seçti, ancak savaş konumunda bilinçaltında savaşan denizaltı mürettebatı başka bir seçim yaptı.
372 denizaltı, büyük deniz suyu basıncı altında hızla alçaldığında, ana makine odasındaki bir boru aniden patladı ve deniz suyu sıçradı. Elektrik ekibi lideri Chen Zujun, deniz mühendisi Zhu Zhaowei ve elektrikçi ekibi lideri Mao Xuegang anında tepki göstererek ana motoru ve bazı ekipmanları refleks olarak kapattı ve kabini ilk seferde kapattı.
Ölümü evden uzakta ev olarak gören ve zaman kazandıran ve denizaltının hızla yüzmesi için koşullar yaratan kararlı hamleler yapan bu üç savaşçıydı. Olayın ardından 372 teknede toplam 5 kişiye ikinci sınıf hak kazanıldı ve bunlardan üçüne bu üç savaşçıya ödül verildi.
Birleşik bir kolektifin, kişisel güvenliği bir kenara koymanın ve yoldaşlara yaşam umudunu bırakmanın yüce alemiyle birleştiğinde mükemmel becerilere sahip olması, dünya denizaltı tarihinde kaçış mucizesini yaratmıştır.
> > > > Güney Çin Deniz Filosu'nun bir havacılık tugayının kaptanı Wang Guohui
Hazır olduğunuzda konsantrasyon vardır
"Bir kaza olduğunda, umarım bu bir rüya olur ve çabuk uyanırım." Güney Çin Deniz Filosu'nun uçan kaptanı Wang Guohui, 10 yıldan fazla bir süre önce paraşütle atlamadan bahsederken, kimsenin tehlike ve kazalarla karşılaşmak istemediğini hatırladı.
Bir yaz günüydü ve hava çok güzeldi, o ve hocası denizin üzerinde belli bir eğitmen uçuruyordu. Aşağıya doğru bir dönüş yaparken, Wang Guohui çekme çubuğunu itemediğini ve koçun arka bölmede itemediğini fark etti - çekme çubuğu başarısız oldu! Uçak bir anda sarmal bir duruma girdi ve hızla düştü ...
"Paraşütle atlama!" Paraşütle atlama emrini aldıktan sonra, arka kabindeki koç önce atladı ve ön kabindeki Wang Guohui geri sıçradı. Devasa fırlatma kuvveti anında Wang Guohui'yi 20 metreden daha uzun bir süre fırlattı ve kısa süreli bir hafıza kaybı durumuna girmesine neden oldu.
Paraşütle atlama Wang Guohui için ilk kez değildi, ancak tehlikeli bir durumda denizde ilk kez pasif paraşütle atlamaktı. Koltuğu aşağı çekin, paraşütü açın, cankurtaran salını çıkarın ... Görünüşe göre basit eylemler, hiçbir şey yanlış olamaz, aksi takdirde sonuçları felaket olur.
"Neyse ki, bir aydan fazla bir süre önce, denizde paraşütle atlama eğitimi vermiştik. Tüm paraşütle atlama hareketlerini tek seferde yaptım." Dedi Wang Guohui minnetle.
Denizde 4 saatten fazla yüzdükten sonra Wang Guohui ve antrenörü helikopterle kurtarıldı. Daha sonra Wang Guohui, Donanmanın denizdeki ilk paraşütle atlamasıyla başarılı bir şekilde kurtarıldıklarını öğrendi.
Paraşütle atlama sırasındaki büyük ejeksiyon kuvveti nedeniyle, Wang Guohui'nin torasik vertebral kompresyon kırılmasına neden oldu. İki yıllık rehabilitasyon ve onarıcı eğitimin ardından Wang Guohui uçağı gökyüzüne geri götürdü.
Wang Guohui'nin yedi yıl sonra uçağı sürdükten sonra tekrar bir kaza ile karşılaştığını kim tahmin edebilirdi.
O gün mavi gökyüzünde, Wang Guohui değiştirilmiş yeni bir dövüşçü ile dublör manevrası yapmıştı Savaşçının motorlarından biri alarm verdi ve Wang Guohui'ye bir kez daha tehlike düştü. Yerin komutası altında, Wang Guohui sakinleşti ve tek motorlu bir savaş uçağına sorunsuz bir şekilde indi.
1.600 saatten fazla bir süredir uçan ve beş kez üçüncü sınıf liyakati kazanan Wang Guohui, tehlikeli durumlarla başarılı bir şekilde başa çıkma konusundaki deneyimini özetledi ve tehlikeli durumların başarılı bir şekilde ele alınması için önemli bir ön koşulun genellikle katı ve sıkı eğitim olduğunu söyledi. "Paraşütle atlama eğitimi olmadan sakin ve tehlikede özgür olmak zordur. Aynı şey hava motoru park etme için de geçerlidir. Yerde tek motorlu iniş simülasyon eğitimi için genellikle katı şartlara sahibiz. Komutanlar genellikle bize bire bir bakıyorlar. Tek tek hareket alıştırması yapın, testi geçmeyen kimse gökyüzüne uçamaz. "
Özel olarak, yoldaşları Wang Guohui'ye şaka yaptılar: "Sen gerçekten talihsiz bir adamsın! Bazı pilotlar, havada sıkıntı içindeyken ömür boyu bir kez karşılaşmayabilir. Aslında birkaç kez karşılaştınız."
Yoldaşlarının yaptığı şakalar karşısında Wang Guohui güldü. Gazetecilere "batıl inançlar" ve şans eseri psikoloji olmaması gerektiğini söyledi. Artık savaş pilotlarının yüksek riskli muharebe konumunu seçtiğine göre, herhangi bir zamanda çeşitli tehlikelerle başa çıkmak için zihinsel ve psikolojik olarak hazırlıklı olmalıdır. Sadece psikolojik hazırlık ile sıkıntı içinde paniğe kapılmayabiliriz; olağan sağlam eğitimin hazırlanmasıyla tehlikeyle uygun şekilde başa çıkabiliriz.
> > > > Wei Xinsong, bir deniz tehlikesi ve Donanma kurtarma müfrezesinin mobil kurtarma filosunun kaptanı
Hayatta kalmak için et parçalama aşkından
Dalgıçlar için denizde kurtarma riskler ve zorluklarla doludur.
Yaklaşık 20 yıldır dalış yapan Yüzbaşı Wei Xinsong, insanlara karanlık yüzünün neredeyse ifadesiz olduğu ve duygularını tespit etmenin zor olduğu izlenimini verdi. Doygun dalış testlerine katılmış, en derin dalış derinliği 120 metredir ve denizde birçok kurtarma operasyonuna katılmıştır. Bu, birçok yaşam ve ölüm felaketini yaşamış insanların doğal sakinliği olabilir.
Derin denizde kurtarma, sığ denizde dalışla ilgili değildir.Su basıncı, atmosfer basıncının 10 katından fazlasına eşittir ve riskler apaçık ortadadır. Derin denize inerken karanlık ve sessizlikle karşı karşıyayız, sadece denizin getirdiği fiziksel baskıyı değil, karanlığın getirdiği devasa psikolojik baskıyı da aşmalıyız.
Dört kez üçüncü sınıfı kazanan Wei Xinsong, muhabire madalyasını göstermedi, ancak muhabire derin izler bırakan sol orta parmağını gösterdi ve unutulmaz bir derin deniz kurtarmadan bahsetti. "Hayatta kalmak için eti yırtma deneyimiydi." Dedi.
Yıllar önce, Wei Xinsong'a kurtarma görevini gerçekleştirmek için belirli bir deniz bölgesine gitmesi emredildi. Yaklaşık 100 kilogram ağırlığındaki bir dalış teçhizatı ile 80 metreden fazla bir derinliğe daldı ve kurtarılan eşyaları bir araya getirdi. Tüm su altı çalışmaları tamamlandıktan sonra, Wei Xinsong yavaşça süzüldü.
Wei Xinsong, yükselme hızının çok hızlı olmaması gerektiğini, vücudun basınçtaki değişikliklere uyum sağlamasına izin vermek için bir süre yapılması gerektiğini söyledi. 40 metre derinliğe ulaştığında bir kaza oldu ve karanlıkta Wei Xinsong'un sol orta parmağı çelik bir kabloyla dolandı. Ağır dalış teçhizatı giydiği için ondan kurtulamadı. Bir dakika su altında kalmak daha tehlikelidir. Wei Xinsong çaresizlik içinde dişlerini gıcırdattı ve tüm gücüyle orta parmağını ayırdı ve tel halat orta parmağının bir parçasını acımasızca yırttı. Wei Xinsong, kalbe bağlı on parmağıyla, acı verici kalp ağrısına katlanarak yavaşça yeniden yükselmeye başladı.
Ağrıya göğüs geren, çelik kablonun zincirlerinden kurtulan Wei Xinsong yine tehlike altındaydı: Belki de çelik kablodan kurtulmak için çok fazla hareket oldu, oksijen tüpü dolandı ve gaz tedarik edilemedi. Wei Xinsong, yanında taşıdığı acil durum oksijen tüpünü hemen çalıştırdı. Suyun 30 metre yukarısına geldiğinde, gemide destek yapan ekip lideri yardımcı olması için başka bir dalgıç gönderdi. Silah arkadaşlarının desteğiyle Wei Xinsong ortaya çıktı.
Şu anda, acil durum oksijen tüpünün yalnızca 10 saniyelik oksijen sağlama süresi kaldı. Başka bir deyişle, 10 saniye sonra Wei Xinsong, Ölümle yüzleşecek.
Bu kaçış deneyiminden bahseden Wei Xinsong, kolektif kurtarma filosuna en çok teşekkür etmek istediğini söyledi. Derin deniz dalışı yüksek riskli bir iştir, tehlikede olan kişilerdir, ancak kolektifin güçlü desteği olmadan görevi başarıyla tamamlamak zordur.
Wei Xinsong, kurtarma işinde olağan eğitimin önemi hakkında konuşmanın yanı sıra, dalış ve kurtarma işine olan aşkı olan kaçış için benzersiz bir "sır" dan da bahsetti.
Bu görünüşte önemsiz "sır", muhabir bütün gece gerçeği anlamaya çalışmadı. Ertesi gün muhabir, bu "sırrı" tartışmak için özellikle Wei Xinsong'u buldu.
Wei Xinsong, muhabirlere, dalış ve kurtarma işine gönülden bir sevgi duyması halinde, kendisini barış zamanında eğitime adayacağını açıkladı. Her zaman bir iş sevgisi gibi sevginin gücünün de sonsuz olduğunu söylüyoruz. Sadece kişinin işini yaparak ve çizgisini severek sonsuz gücü patlatabilir ve beklenmedik şeylerden kurtulabilirsiniz.
Bu makale 14 Ağustos 2018'de Halkın Kurtuluş Ordusu Günlükünde yayınlandı.
"Kışla Gözlem" Sürümü
(Yazar: Fan Jianghuai; Fotoğraf: Jiangshan bölümü;)
Askeri gazete muhabiri WeChat açıklaması
