Özel mektuplar Subaru'nun Çin'deki ikilemini ortaya çıkarıyor! İç endişeler olmasına rağmen, dış endişeler yok
Özel mektuplar Subaru'nun Çin'deki ikilemini ortaya çıkarıyor! İç endişeler olmasına rağmen, dış endişeler yok
Fiat ve Changhe Suzuki'nin Çin pazarından çekileceğini açıklamasının ardından başka bir marka ön plana çıktı.
"Çin'deki Subaru Distribütörlerinin Tüm Meslektaşlarına Mektup" başlıklı mektup, "Çin Subaru Distribütör Temsilci Komitesi" olarak imzalandı. Bu @ harfi herkese sahip olmasına rağmen, zeki insanlar bunun Subaru markası için olduğunu görebilirler.
Bayinin talebi mektupta da açıkça ifade edilmişti: "Çin'in otomobil pazarı ortamı genişlemeye ve gelişmeye devam ederken, Subaru markasının satışları ve müşteri memnuniyeti azaldı. 2017'de sadece 30.000 adet satıldı ... Pek çok bayi bazı mağazaları ciddi kayıplarla kapattı ... 2018'in ilk çeyreğinde kayıplar devam ediyor. "Bu, Subaru markasının zorlu çıkmazını dünyaya ilk kez duyurması oldu.
Ancak Fiat ve Suzuki'den farklı olarak Subaru yerinde durmadı. 14 Haziran'da Subaru, Çin pazarını desteklemek için 200 milyon yuan sübvansiyon sağlamaya karar verdi. Bunların yarısı geçen yıl satışlar için sübvansiyon olarak kullanılırken, diğer yarısı bu yıl terminal satışları için sübvansiyon olarak kullanılıyor.Subaru, satışları canlandırmak için fiyatları resmi olarak düşürmeye karar verdi.
Subaru böyle bir durumla karşı karşıyadır ve nedenleri de karmaşıktır. Subaru 2004 yılında resmi olarak Çin pazarına girdi. Forester, Legacy, Outback ve diğer modellerin piyasaya sürülmesi Subaru'nun ilk pazarını kurmasına izin verdi. Ancak şimdi, otomobil reklamcılığı çağında, Subaru tanıtım yatırımlarını artırmadı. Kullanıcılar Japon otomobillerini seçtiklerinde, Subaru'nun varlığı biraz düşük.
Ve yıllarca süren geliştirmeden sonra, Subaru hiçbir zaman kendi "kişiliğine" sahip olmadı. Toyota'nın pragmatizmi, Honda'nın teknolojisi ve Mazda'nın kontrolü ile karşılaştırıldığında, Subaru en belirgin olmayan gibi görünüyor. Subaru'nun yatay olarak zıt motoru ve aktif güvenlik teknolojisinin kendine göre avantajları olsa da, insanlara her zaman ambalaj eksikliği hissi veriyor.
Ek olarak, Subaru'nun dışarıda bırakılmasının bir başka önemli nedeni de ithalat durumuydu. Lexus'un aynı zamanda bir Japon ithal markası olduğu doğru, ancak lüks imajı satışlarına büyük ölçüde yardımcı oldu. Öte yandan, Subaru'nun "lüks bir hale" olmaması, çeşitli yüksek teknoloji konfigürasyonlarının dezavantajı, ithal otomobillerin eşiği geçmesi zor olan yüksek bakım maliyetidir.
Çin pazarı için kimse pes etmek istemiyor, ancak Subaru'nun acelesi yok gibi görünüyor. 2015 yılında Subaru'nun o zamanki CEO'su Taizhi Ji Yong şunları söyledi: "Çin pazarında düşen tüm satışları Amerika Birleşik Devletleri'ne aktarsak bile, ABD pazarının ihtiyaçlarını hala karşılayamayız." Alt metinde söylemeye gerek yok: Çin pazarındaki satış hacmi ABD'dekinden çok daha düşük. Doğal olarak önemi ABD'den sonra ikinci sırada.
Geçen yıl Amerikan medyası tarafından seçilen en iyi yedi SUV arasında Subaru ailesi, kompakt SUV Crosstrek (yani Subaru XV) ve Forester olmak üzere ikisini oluşturdu. Başka bir yetkili organizasyonda "Kelly Blue Book" en değerli on dört tekerlekten çekişli aracı değerlendirip listeledi, Subaru'nun aslında beş modeli var. Subaru, Lexus'a çok benzeyen Amerikan pazarında iyi gidiyor. Ve Lexus, Toyota'nın güçlü desteğine sahip, bu yüzden Subaru'nun yapamayacağı Çin pazarını hesaba katabilir.
Aslında, Suzuki Çin pazarında "yarı emekli" bir durumda olmasına rağmen, Hindistan pazarında iyi gidiyor. Bu yüzden bazen kendime çok fazla drama eklemem gerekiyor. Çin pazarındaki zayıf karışım, artık hapların olduğu anlamına gelmez, belki insanlar bunu kasten yapıyor.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran toplandı, sizi bekliyor!
