NE modüler motor platformu Changan Automobile'in temel gücü
Otomobil endüstrisinin verimliliğinin sürekli gelişmesiyle birlikte, her geçen gün daha fazla otomobil markası ve OEM'lerin pazara sunduğu araç modellerinin sayısı artmaktadır. Arabaların ihtiyaçlarından diğer üst düzey ihtiyaçlara kadar, günümüz tüketicileri artık "maliyet etkinliği" ve "değer adalettir" gibi sığ gereksinimleri karşılamıyor. Ayrıca kendilerine ait marka modellerinin, ürün tasarımına dayalı teknik düzeyde daha da gelişebileceğini umuyorlar. Hem "yüze" hem de "lizi'ye" dikkat edin.
Otomobil endüstrisinin tarihsel gelişimi ve birikimi sürecinde, bağımsız markaların sürekli ilerleyişiyle birlikte, fiyattan tasarıma, kaliteye kadar bir grup bağımsız marka otomobil şirketi tamamen iyileşmeye ve uyanmaya başladı. Bununla birlikte, birkaç yıllık geliştirmeden sonra, kendine ait markalı ürünlerin homojenlik rekabeti ciddidir ve butik ürünlerin geliştirilmesi, otomobil firmaları için önemli bir konu haline gelmiştir.
Ve tüm rekabet ürün rekabetidir ve esas olan teknoloji rekabetidir. Özellikle otomobil pazarında soğuk dalgasının yaşandığı dönemde, diğer bağımsız markalar hala satış karşılığında düşük fiyatla alım satım yapıyorlar.Teknolojik tecrübeye sahip bir Changan Otomobil olarak, modüler platform stratejisine dünya standartlarında bir otomobil şirketi yönünde sağlam bir yaklaşım benimsemiştir. Gelişme hızı, dünyanın Çin'in imalat endüstrisinin geleceğini görmesine izin verdi.
Çin'in ilk OEM güç markasının platform başarıcısı
9 Nisan'da Changan Automobile'ın küresel Ar-Ge merkezi resmi olarak açıldı. Modüler geliştirme teknolojisine dayalı olan Changan Automobile, ilk kez dış dünyaya açılan bir Çin otomobil markası olan NE motor platformunun ilk güç platformunu inşa etmek için 4 yıl sürdü.
Modüler tasarım konsepti, farklı fonksiyonlara sahip veya aynı fonksiyona, farklı performansa ve farklı özelliklere sahip ürünlerin fonksiyonel analizine dayalı olarak bir dizi fonksiyonel modülün bölünmesi ve tasarımını ifade eder.Modüllerin seçimi ve kombinasyonu yoluyla, pazarı tatmin etmek için farklı ürünler oluşturulabilir. Farklı ihtiyaçlar için tasarım yöntemleri.
Herkesin bildiği gibi Volkswagen MQB ve Toyota TNGA en çok bilinen araç modüler platformlarıdır. Ancak motor modülerliği, tüm araçtan önemli ölçüde daha zordur. Bunun nedeni, motorun iç yapısının çok karmaşık olması ve modüller arasındaki uyum derecesinin daha yüksek olmasıdır.
Bununla birlikte, Changan Automobile, teknoloji entegrasyonu ve eşleştirmenin zorluğunu aştı. "Powertrain platformization", Çin'in OEM güç markasının yerel otomotiv platformu geliştirme alanındaki boşluğu dolduran ilk platformudur.Entegrasyon seviyesi uluslararası ileri düzeydedir. Dünyanın en katı ulusal 6b emisyon standartlarına ulaşmak için.
Bu platform, akıllı merkezi hidrolik faz ayarlama sisteminin dünyada ilk olduğu bir dizi önde gelen teknolojiye sahiptir. Yüksek verimli ultra temiz yanma sistemi, tam değişken deplasmanlı yağ pompası ve aktif kontrol pistonlu soğutma nozulu, Çin markalarının ilk lansmanlarıdır. Bu teknolojilerin uygulanması, motor kalitesini iyileştirme ve yakıt tüketimini azaltma amacına ulaşabilir.
Platform, Changan ABCD ve ticari araçlar gibi tüm modellerle donatılabilen 1.0T-1.6T modellerini kapsıyor.Bunlardan 1.4T motor Mart 2019 sonunda seri üretime geçerek Yidong ile donatıldı ve 35plus modeli Temmuz 2019'da piyasaya sürülecek. Platform, geleneksel modellere ek olarak, Changan Yeni Enerji için temel güç sağlayan Changan Güvenlik Departmanının PHEV ve 48V modellerini kapsayabilen HF640 hibrit güç sistemini de yenilikçi bir şekilde geliştirdi.
Changan NE serisi platform motorlarının piyasaya sürülmesiyle Changan Automobile, otomotiv teknolojisinin özü olan motor alanında büyük bir atılım gerçekleştirdi. NE motor platformu aynı zamanda Changan Automobile'in üçüncü nesil güç aktarım mekanizmasının bir parçası ve diğer kısım ise Changan Automobile tarafından bağımsız olarak geliştirilen ıslak DCT şanzımanı.
İlk DCT iletimi DF727, yeni bir otomatik üretim hattı ve yüksek kaliteli tedarikçileri tanıttı, 60'tan fazla temel performans optimizasyonunu, 70'den fazla gürültü sorunu optimizasyonu teknik göstergesini tamamladı ve yüksek kaliteli sürüş performansına ve daha kapsamlı ve daha akıllı güvenlik güvence stratejilerine sahip ve Uzaktan yardım işlevi.
İkinci DCT iletimi DF722, bir dizi yenilik ve endüstri lideri teknolojiyi uygular, daha mükemmel bir pasiflik, hafif tasarım benimser ve daha iyi güç ekonomisine, kapsamlı NVH performansına, vites değiştirme yanıt hızına ve akıcılığa sahiptir; kapsamlı aktarım verimliliği % 94.5, hız oranı aralığı 7.0 kadar geniştir.
Changan Automobile tarafından geliştirilen HF640 hibrit güç sistemi, ikinci nesil hibrit platformunun çekirdeğini ve PHEV ve HEV ile uyumlu Çin'deki ilk yüksek düzeyde entegre P2 hibrit güç sistemidir. P2 motor ve DCT iletimi son derece entegre edilmiştir ve enerji iyileştirme için optimize edilmiştir. Tüm aracın (iki tekerlekten çekiş) en hızlı hızlanma süresi 100 kilometrede 7 saniyeye ulaşabilir, minimum hibrit yakıt tüketimi 4,5 L / 100km'dir, bu da dört aşamalı sınırın% 45 altındadır ve plug-in hibrit kapsamlı yakıt tüketimi 1,4 L / 100km kadar düşüktür.
Küresel otomobil şirketlerine bakıldığında, Buick, Volvo, BMW ve Mercedes-Benz gibi modüler motor platformları geliştirebilen yalnızca bir avuç üretici var. Ve dünyada bir yer edinebilecek olan bu birkaç otomobil şirketi ve güçlü rekabet gücünü koruyan, araç modülerleştirme ve motor modülerleştirme konusundaki teknolojik yenilikleridir.
Changan'ın sert çekirdek gücü
Dört yıl önce, bir Yidong EV'nin Chongqing'deki montaj hattından resmi olarak çıkarılmasıyla, Changan Automobile'in yıllık kümülatif satışlarının 1 milyonu aşması, onu Çin otomobil endüstrisi tarihindeki ilk "çift milyon" bağımsız marka haline getirmesi anlamına geliyordu. 2006 yılında ilk binek otomobili Benben'in piyasaya sürülmesinden bu yana, Changan Automobile, sadece 9 yılda 1 milyondan fazla binek otomobili yıllık üretimi ve satışı ile olağanüstü bir performans gösteren ilk öz mülkiyetli marka şirketi oldu. Changan Speed ".
Changan Automobile'in başkanı Zhu Huarong, markayı sağlıklı ve sürdürülebilir bir gelişme haline getirmek için araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmakta ısrar etmesi gerektiğine inanıyor. Changan'ın içinde bir klasik olduğu bildirildi, "Ne kadar fakir olursanız olun, araştırma ve geliştirme yapamazsınız ve kemerinizi sıkıp araştırma ve geliştirme yapmalısınız." Changan Automobile her yıl satış gelirinin% 5'ini araştırma ve geliştirmeye yatırıyor Bu ısrarla Changan "Onbirinci Beş Yıllık Plan" dan "12. Beş Yıllık Plan" dönemine kadar toplam 49.6 milyar yuan yatırım yaptı. Tam olarak aynı, bugün herkesin bildiği "teknik Changan" haline geliyor.
Changan Automobile uzun süredir bağımsız inovasyonda ısrar etti, "beş ülke ve dokuz bölge" küresel işbirlikçi Ar-Ge sistemi kurdu ve dünyanın 18 ülkesinden yaklaşık 10.000 kişiyle "7 enstitü, 2 departman ve 3 merkezden" oluşan sofistike bir Ar-Ge organizasyonu yarattı. Ekip, iki büyük bilimsel araştırma sihirli silahı oluşturdu: ürün geliştirme süreci sistemi (CA-PDS) ve ürün test doğrulama sistemi (CA-TVS).
İstatistiklere göre Changan Automobile, toplam 11.257 yerli ve yabancı patent başvurusunda bulundu ve akıllı ses ve uçan ekran etkileşimi gibi 49 lider teknolojinin ilk yurt içi lansmanını gerçekleştirdi. Buna ek olarak, Çin'in otomobil Ar-Ge gücü endüstrisinde 5 yıl üst üste 1. sırada yer aldı, yüksek kaliteli bir ürün sağlayıcısı imajını oluşturdu ve ulusal bir teknolojik inovasyon gösteri kuruluşu olarak başarıyla seçildi.
Bu nedenle, Changan Auto'nun ürünleri pazardaki kullanıcılar arasında iyi bir üne sahiptir. Şimdiye kadar Çin markalarının Changan'daki toplam kullanıcı sayısı 17 milyonu aştı ve aynı zamanda Çin markalı otomobil endüstrisinde lider konumdadır.
Yeni çağda dururken, ölçek marjını nasıl aşıp daha fazla ilerleme kaydedileceği ve daha fazla karı nasıl koruyacağı Changan Automobile için önemli bir konu haline geldi. NE motor platformunu geliştirmenin amacı, modülerleştirme yoluyla farklı modeller arasındaki parçaların çok yönlülüğünü artırmak, böylece maliyetleri düşürmek ve geliştirme ve üretim süresini kısaltmaktır. Ve sürekli artan araç değiştirme hızına göre zamanında ayarlayabilir ve yanıt verebilir.
Geçtiğimiz 100 yıl içinde otomobil üreticileri üç ana parçayı, motorları, dişli kutularını ve şasiyi araştırmak için çok çalıştılar. Gelecekte, otomotiv endüstrisinde teknolojik inovasyonun yolu geri döndürülemez ... Zamanın ön saflarında yürüyen her kimse, zamanın lideridir. Daha yavaş bir adımın hızla atılması muhtemeldir, zalim ve gerçekçidir, ancak aynı zamanda adrenalini de uyarır.
Baskı yapan piyasa baskısı ve yeni bir otomobil üretim modelinin doğuşu ile karşı karşıya kalan Changan Automobile, karmaşık bir ortamda "Üçüncü Girişimcilik-Yenilik ve Girişimcilik Planı" stratejisinin bir dizi sonucunu başlatarak Changan Automobile'in başarmasını sağladı. Ar-Ge verimliliğindeki ve maliyet optimizasyonundaki önemli artış ile kurumsal kaynaklar daha da optimize edildi ve entegre edildi. Changan NE platformunun ortaya çıkışı, yalnızca yerel otomotiv platformlarının geliştirilmesindeki boşluğu doldurmakla kalmadı, aynı zamanda yenilikçi araştırma ve geliştirmede Çin üretimi için yeni bir yol açarak Çin otomotiv markalarının yenilikçi dönüşümünü ve hızlı gelişimini yönlendirdi.
Metin / Yang Jing
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
