Sadece 20 yılda değişti, ama hoşuna giden pek çok insan var.
Birkaç gün önce Suzuki'nin Çin pazarından çekilmesi büyük bir heyecan yarattı. Suzuki'nin Çin pazarındaki performansı iyi olmasa da pek çok arkadaşın çok üzücü olduğunu düşünüyor, klasik modellerinin birçoğunun hayranlarına pek çok duygu katmasını engellemiyor. Jimny, uzun bir geçmişe ve güçlü performansa sahip küçük ve zorlu bir arazi aracı olan Suzuki markasının en stilize modeli olarak kabul edilir.
20 yıl sonra, Suzuki nihayet bize yeni nesil Jimny'yi getirdi.Jimny'nin önceki nesli hala popüler olsa da, gerçekten çok eski. Yeni Jimny'nin görünümü yeni bir görünüm olarak tanımlanabilir, genel tarz hala sert ve aynı zamanda tamamen modaya uygun. Ön yüz kare şeklinde, yuvarlak farlar biraz sevimli ve beş delikli hava giriş ızgarası ve kapaktaki çıkıntılar sert bir adamın görüntüsünü oluşturuyor.
Yan stil açısından, Jimny'nin figürünün çok kısa ve ince olduğu, artı kare üzerindeki sert stilin, genel güç duygusunun çok güçlü olduğu, küçük G-sınıfının üç kapılı versiyonu gibi görülebiliyor. Kuyruk şekli basit ve düzgündür, fazladan bir tasarıma, tamamen pratik bir yönelim ve dış yedek lastik de klasik unsurlardan biridir. Vücut ölçüleri açısından Jimny'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 3395/1475 / 1725mm, dingil mesafesi ise 2250mm yani bir önceki modele göre biraz daha küçük.Elbette küçük olması da Jimny'nin özelliklerinden biri.
İç kısım kesinlikle çarpıcı ile ilgisi yok, ancak önceki modele göre önemli bir gelişme. Yeni Jimny'nin içi de zorlu ve özlü bir yol. Her şey önce pratik ve genel görünüm oldukça iyi. Bahsetmeye değer Gösterge panelinin tasarımı, retro tarzı oldukça dikkat çekicidir.
Öncelikle mini figür buraya yerleştirilir. Jimny'nin iç mekanı kesinlikle nispeten kompakttır. Elbette Jimny'nin konumu alan için değildir. Ön sıradaki insanların köpekleri boşaltması iyidir. Jimny'nin koltuklarının tamamı kumaş, ancak ön koltuklar Isıtma fonksiyonu ile hala beğenmek istiyorum.
Jimny, güç açısından kendi ülkesinde maksimum 64 beygir gücü ve maksimum 96 Nm tork ile 0.66T turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Diğer alanlarda maksimum 102 beygir gücü ve tepe değeri ile 1.5L doğal emişli motor ile donatılmıştır. Tork, 5MT veya 4AT dişli kutusu ile eşleşen 130 Nm'dir. Off-road performansı açısından, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli ve 2H, 4H ve 4L mod değiştirme sağlayan yataksız gövde kesinlikle eksik olmayacaktır.Ayrıca 41 ° yaklaşma açısı, 51 ° kalkış açısı ve 28 ° geçiş açısı en küçüktür. Yerden yüksekliği 205 mm, pasifliği oldukça güçlü ve modifikasyon alanı çok büyük, özellikle modifikasyondan sonra Prado'nun geçebileceği zemini geçebileceğini ve Prado'nun geçemediği zemini geçebileceğini söyleyen bir söz var. Hala hayatta kalabilir.
Satış fiyatı açısından yerel fiyatı 1.46-1.84 milyon yen, yani yaklaşık 90-110 bin yuan.Fiyat kıskanılacak ama Suzuki geri çekildiği için Jimny'nin Çin'deki geleceği belirsiz. Umuyoruz ki paralel ithalat kanallarında, Tianjin Limanı'nın fiyatı zaman zaman değişikliklerle birlikte geçen ay 185.000-210.000 civarındaydı. Kısacası, Jimny her zamanki gibi sert ve sevimli, ancak Çinli tüketicilerden gittikçe uzaklaşması üzücü ~
