Honda Vicdan Ara Aracı! O zamanlar Accord'dan daha yakışıklıydı, düzgün ve açılması kolay, yaklaşık 150.000!
Her otomobil markasının her zaman çok iyi satmayan birkaç popüler olmayan modeli vardır ve bazı arabalar aslında fena değildir, ancak herkes için uygun olmayabilir, bu da piyasada tanınmamasına neden olur. Örneğin, bugün size tanıtacağım Honda Spurui.Lansmanından sonra, satışlar nispeten durgunlaştı.Şimdi durduruldu ve INSPIRE ile değiştirildi, ancak Spurui'nin gerçekten iyi bir araba olduğu inkar edilemez.
Birinci nesil Sperui, Acura TSX ile yakın bir ilişkiye sahip olmasına rağmen, kullanıcıların biriken itibarı nedeniyle beklenen satışları gerçekleştirememiştir. Honda, bu acımasız gerçeği kabul etmek istemiyor gibi görünüyor, bunun yerine ikinci nesil Siboluo'yu aynı sportif konumlandırmayla piyasaya sürdü, ancak yine de ana akım haline gelemiyor ki bu üzücü.
Görünüm açısından Sporui, birçok sportif tasarım unsuruna sahiptir. Aynı dönemdeki Mutabakat ile karşılaştırıldığında, canlılık ve canlılık dolu. Büyük boyutlu ızgara karartıldıktan sonra, Sperui'nin ön yüzünde hem lüks hem de spor hissi verecek şekilde, doğru krom kaplama süslemesiyle birleştiğinde savaş tarzı doludur.
O kadar da küçük olmayan bir orta seviye araba olarak arabanın yan tarafına gelince, yanları hiç hantal görünmeyecek, keskin bel çizgisi ona kuvvetli bir duruş sağlıyor ve tüm arabanın önden arkaya oranı da mükemmel. Otomobilin arkasında, iki taraflı çift çıkışlı egzoz borusu, keskin şekilli alt çevre ve yukarı doğru çevrilmiş arka kanat, bu otomobilin sportif konumunu vurguluyor.
Arabada oturan Sperui, eski Accord'un sakin ve onurlu iç stili ile karşılaştırıldığında, birkaç yıl daha genç görünüyor. Sürücü koltuğuna doğru eğilen orta konsol ve kırmızı dikişli süslemeler, gençler arasında da oldukça popüler olan güçlü bir dövüş atmosferine sahip. Aynı zamanda, yapılandırması genel düzeye ulaştı.Merkezi kontrol ekranı, sunroof, motor çalıştırma ve durdurma, EPS, lastik basıncı izleme ve 6 hava yastığı standarttır.
Gövde boyutu açısından SPIRIL'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4850, 1850, 1465 mm ve dingil mesafesi 2780 mm'dir Mevcut Accord ile karşılaştırıldığında boşluk daha küçük ancak eski modele göre boşluk büyük değil.
Güç aktarma organları açısından, tüm Sprite serisi iki doğal emişli motor, 2.0 ve 2.4 ile donatılmıştır. İlki 155 beygir gücünde maksimum güce ve bir CVT dişli kutusu ile eşleştirilen 190 Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir. 2.4L motorun maksimum 208 beygir gücü ve 247 N · m maksimum torku vardır. 8 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir Bu çok beğenilen 8 ileri DCT şanzıman, geleneksel çift kavramalı şanzımanların ortak sorunlarına sahip değildir. Düşük hızlarda sürerken sorunsuz bir vites değiştirme deneyimi yaşıyor ve doğal emişli motorun akıcılığı da çok iyi.Ayrıca, maksimum 146 beygir gücünde Honda i MMD hibrit sistemle donatılmış 2.0 hibrit modeli de bulunuyor. Tork 175 Nm'dir, ECVT şanzımana uygundur, yakıt tüketimi sadece 4,2L / 100KM'dir.
Sprite'ın fiyatı 179.900 ila 267.900 yuan. O zamanlar, indirim temelde 20.000 ila 30.000 civarındaydı.Sportif görünümü ve iç mekanı, onu B sınıfı otomobillerin kalabalığından ayırıyor. Yol tutuşu fena değil, ama gerçekten daha sportif. SI versiyonu hala en güçlü olanıdır. Günümüzde tüm B segmenti otomobiller spor yönünde gelişiyor ve Sperui en avangardlardan biri. Ama aynı zamanda bu yönüyle, o zamanki spor konumlandırma modellerini Çinliler için kabul etmek o kadar kolay olmayabilir.Stabil ve mütevazı Anlaşmayı tercih ediyorlar.İlk spor B segmenti otomobil grubu olan SPIRUI'nin sadece biraz olduğu söylenebilir. Zamanında değil.
