Neden gençlerin ortak girişim hatchback'leri satın almasını savunuyorum? Bu sefer Yaris L Chihyun'dan bahsedeceğim
Küçük hatchback'in DÜŞÜK olduğunu hiç hissetmedim, bunun yerine, A0 sınıfı küçük hatchback'in gençlerin satın alması için çok uygun ilk otomobil olduğunu düşünüyorum. Üniversiteden yeni mezun oldum, "bekar" ya da aşık oldum ve (henüz) bir aile kurmadı Bu, A0 sınıfı hatchback standartlarına sahip bir grup otomobil sahibinin portresi. Satın aldıktan sonra, evlenip üç yıl sonra çocuk sahibi olsanız bile, aile ikinci bir büyük araba alabilir, böyle bir araba, karının yiyecek alıp işe gitmesi için yine de bir scooter olarak kullanılabilir. Bu nedenle, birbiri ardına mezun olan öğrencileri sedandan vazgeçip küçük hatchback'lere geçmeye ikna ettim. Sebebine gelince, tabii ki ucuz ve esnek oldukları için.
İlginç bir şekilde, ortak girişim A0 sınıfı hatchback pazarı, yüksek yoğunlukta popüler modellere sahip başka bir segmenttir.Uzun bir süredir, Polo, Fit ve Yaris L (önceki model dahil) en popüler olanlarıdır. Suzuki gibi kendine ait marka ürün ve modellere gelince, fiyat ve tüketici psikolojisinde bir not düşmek üzereler.Tabii ki kendine ait markaları asla düşünmeyecek bir grup insan var.Adidas ve Nike satın alanların Peak'i almaması gibi biraz. Anta ve Xtep aynı, bağımsız markaların küçük hatchback'lerinin neredeyse tuhaf olduğundan bahsetmiyorum bile.
Bu kadar çok şey söylemiştim, ifade etmek istediğim şu ki, küçük hatchback satın alan pek çok genç küçük burjuvazi, bu üç arabanın ilk başta nasıl sürüldüğünü bile umursamıyor, ama onları alacak. Örneğin, bir arkadaşım var Son zamanlarda karısı araba kullanmayı öğrendi ve her zaman arabasını soydu, bu yüzden evde yaklaşık 70, 80.000 yuan'a ikinci bir araba almayı planlıyor. Arkadaşlarından çeşitli öneriler - Baojun 510, Emgrand GL ve diğer küçük SUV'lar veya Arrizo 5, Roewe i6 vb. Gibi diğer sedanlar hareket etmedi. Göz kamaştırmak ya da uymak için Yaris L'yi almaya kararlı. Neden Polo olmadığına gelince, Polo'nun tıpkı popüler bir marka gibi olduğunu düşünüyor. (Bu aslında bir arkadaşın yanılsamasıdır. Polo'nun satışları hala en yüksek seviyededir ...)
Neden bu kadar çok insan (özellikle gençler veya genç aileler) küçük hatchback'lere takıntılı? Son zamanlarda yeni Yaris L'nin göz kamaştırıcı test sürüşünden sonra birkaç sonuca vardım.
Tam doğru vücuda oturma duygusu
Daha önce "kişilik" terimini hiç kullanmadım. Yaris L'nin göz kamaştırıcı gövde boyutu, insanlara sürüş pozisyonunda otururken, aracın arkasına, sağ tarafına ve zemine olan mesafenin doğru mesafe olduğunu hissettiriyor.Sedan'ın arkasından mesafe ve küçük bir SUV'un yüksekliği yok. Akıllı gibi bir tür kramp. Onu sürdüğünüzde, tıpkı ortaokulda bisiklete binmek gibi kontrol etmenin çok kolay olduğunu hissediyorsunuz - öyle bir insan ve bir araba hissi var, bu tür bir "takip etme hissi" oldukça iyi.
Bol güç
1.3L veya 1.5L deplasmanlı motorlar diğer alt kategorilere konulduğunda, çoğu yetersiz güç olarak eleştirilecek veya yüze bakacak ve "sadece şehirde" diyecektir. Yaris L'nin 1.5L CVT versiyonunu sürdüğümde çok güçlü buldum. Bunun nedeni, bir yandan arabanın küçük ve ağırlığının da küçük olması, öte yandan yukarıda bahsedilen bu modelin iyi "zindelik" ve "takip eden duygusu" ile ilgili olması, öznel "güç" hissini genişletiyor.
Aynı zamanda, Yaris Lnin 1.3L modelinin parametreleri 1.5L modelinden çok farklı olmadığı için, 1.3L modelin bile güçte yeterli olduğunu tahmin ediyorum. MTnin en azından 1.3Lsi serbest ikinci ve üçüncü vitesler tarafından kontrol edilmelidir. İvme hissini geliştirin. Ek olarak, CVT dişli kutusunun yerleştirilmesi çok rahattır - sokakta yürürken gaz kelebeği ne kadar sert olursa olsun, yine de çok pürüzsüzdür. Aslında, 4AT döneminde çok memnun kaldım, CVT'ye geçmek lüks duygusuna dikkat etmelidir, çünkü birçok insan "4AT" yi kayınvalidesi kızının erkek arkadaşının sadece 1,5 m boyunda olduğunu duymuş gibi görüyor.
Sürekli iyileştirme için alan
Geçtiğimiz birkaç yılda, küçük hatchback aşk ailesinin nihayet başlamasını engelleyen önemli bir faktör, arka boşluğun çok küçük olmasıydı.Şimdi, Yaris L Zhixuan gibi A0 sınıfı hatchback'lerin arka alanı eskisinden çok daha cömert ve hatta olabilir Bazı A sınıfı arabaları yakalayın. Aslında, bu tür bir araba satın alan tüketicilerin arka koltukta oturan pek çok insanı yoktur. Arka sıradaki boşluk küçüktü. Bir arkadaş ara sıra oturur ve kendini mağdur hissederse, kendini kötü hisseder.
Yani şimdi Yaris L Chih-hyun otomobilin adına "L" koydu, sadece hedeflenen tüketicilere "alan artık sorun değil" diyor. Bagaj da dahil olmak üzere, onu büyük bir bagaj bölmesine atmak sorun değil. Tabii ki, büyük modellerden sadece biri olabilir. Bu, aynı anda yurtdışındaki bir alışveriş merkezinden geri dönen genç çiftin değil, en temel havaalanında karşılama ihtiyaçlarını karşılar. Tür.
İç mekan basit ama tarzı düşük değil
Yeni Yaris L'nin merkezi kontrol ekranı hala küçük olmasına rağmen, cep telefonları ve USB ile bile şarj edilebiliyor. Tüm plastik parçalar, paneller vb. Basittir, ancak stil kaba ve düşük kaliteli değildir. Ve alçak profilli modellerin dokunması rahat ve ferahlatıcı dokuma koltuklarını daha çok beğeneceğim .. Bu fiyat konfigürasyonunda "sıcak" görünen birçok kendine ait marka modelle karşılaştırıldığında en azından koltuklar zevk ve dokunuş açısından. Çok daha iyi. Bir büyük gerçeği daha ekleyeyim: İster dokuma, ister plastik veya deri olsun, bu fiyattaki modellerin çoğu, bağımsız ürünlerden daha iyi ve daha cilt dostu hisseden ortak girişim ürünleridir.
İyi söyleyin, bu ortak girişim A0 sınıfı hatchback'in mükemmel ve yenilmez olduğu anlamına mı geliyor? Hatchback'leri seven tüketicilerin Golf ve Focus gibi kompakt çelik tabancalar almaları gerekmediği, sadece Yaris L, Fit ve Polo almaları anlamına mı geliyor? On binlerce kişiyi kurtarabilir.
Sorunun diyalektik olarak incelenmesi gerekiyor - A0 sınıfı hatchback, şasi kalınlığı, şok emilim seviyesi ve kullanım açısından ortak girişim kompakt hatchback'ten hala daha düşük. Kısacası hızlı koştuğunuzda veya yol kötü olduğunda itiraf etmelisiniz. Örneğin, bir hız tümseğine bastığınızda, hızı düşürmeniz gerekir, aksi takdirde çok inişli çıkışlı olacaktır. Buna ek olarak, MacPherson'ın uluslararası düzeyde geleneksel ön ve arka burulma kirişi süspansiyonu, "tutkulu sürüşü" şehir içi yol araçlarının uzun süreli sokmasıyla sınırlamanıza olanak tanır ve hızlı yolların kompakt çelik tabancalar gibi bir fark yaratmasını beklemeyin. Ne şasi ne de güç seviyesi buna ayak uyduramaz (Fit'te daha yüksek bir parametreye sahip olan 1.5L dahil). Ek olarak, ortak girişim A0 sınıfı hatchback'in rakipleri, kendi markalarının bazı yeni nesil küçük SUV'larını içeriyor ve ikincisi, şasi ve konfigürasyonda avantajları olan ve kesinlikle bazı tüketicileri çalacak birçok ürüne sahip.
Elbette bu bakış açısında hala ısrar ediyorum - modelin genel perspektifinden, Yaris L Zhixuan gibi ortak girişim A0 sınıfı hatchback hala gençler veya genç aileler için daha uygun bir seçim ve onlara tavsiye ediyorum. O zamanki en iyi seçenekler.
Bu makale, yazar Zhang Duruo'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümlerini elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
