"Pırasa kesmek" bağımlısıdır Dağıtım kapısını indirdikten sonra Tesla tüketicileri arabayı önceden almaya "ikna ediyor" mu? Pekin mahkemesinde 24 duruşma duyurusu var
Her muhabir: Li Xing Her editör: Zhang Bei
Resim kaynağı: Her muhabirin fotoğrafı, Zhu Maomao
"Kesilmiş pırasa" deneyiminden bahsederseniz, Tesla sahipleri en derin duyguya sahip olabilirler. Bu yıl Mart ayı sonunda Nanjing'de yaşayan Liu Yan (takma ad) hayatındaki ilk arabadan bahsetti. Seçtiği araba yerli Tesla Model 3, peşinat ise çalıştıktan sonra uzun süre biriktirdiği gelirdir. Ancak yeni bir arabaya başlamanın heyecanından kurtulmadan önce soğuk su ile sıçradı.
10 Nisan'da Tesla, Çin yapımı Model 3'ün uzun menzilli arkadan çekişli versiyonunun ön siparişe açıldığını resmen duyurdu. Sübvansiyonlu fiyat yaklaşık 339.100 yuan ve kapsamlı çalışma aralığı 668 km menzile sahip. Model 3 standart versiyonundan 40.000 yuan daha pahalı olmasına rağmen, 223 kilometrelik seyir menzilini, 100 kilometreden hızlanma 0.3 saniye arttı ve hoparlör sayısı 12'den 15'e değişti. Tesla sahipleri için "40.000 yuan çok fazla bir değer. Yukarı ".
Resim kaynağı: Tesla resmi web sitesi
"Orijinal teslimat düzenlemesine göre, arabam Nisan ayı sonuna veya Mayıs başına kadar mevcut olmayacak, ancak yanaşmanın satışları beni önceden arayacak, bu yüzden arabayı önceden almam gerekiyor." Liu Yan o sırada "Daily Economic News" muhabirine söyledi. Yanaşma satış elemanı, Model 3 uzun menzilli versiyonunun kısa sürede piyasaya sürülmeyeceğini defalarca vurguladı.
Ancak arabayı teslim aldıktan 10 günden kısa bir süre sonra Tesla, Model 3'ün Çin'de üretilen uzun ömürlü versiyonunu piyasaya sürdü.Li Yan, Tesla'nın satış yöntemlerinin "aldatma" olduğuna ve kesinlikle kabul edilemez olduğuna inanıyor. "Tesla'yı satın almak için ailemle birçok kez tartıştım, ancak Tesla tarafından şiddetli bir şekilde tokatlandım." Liu Yan çok kızmıştı.
Liu Yan, Tesla tarafından "kandırılan" tek "kurban" değildi. Birkaç gün önce, elinde hoparlör tutan bir araba sahibinin bir açıklamayı tartışmak için Tesla satış mağazasına gittiği bir video. Videoda pek çok araç sahibi, Tesla satış personeli bizden aracı bir aydan daha uzun bir süre önce almamızı istemenin yanı sıra uzun ömürlü modelin bu yılın sonuna kadar veya 2021'e kadar piyasaya sürülmeyeceğini veya piyasaya sürülmeyeceğini de söyledi. kandırılmış. "
Resim internetten geliyor
Tesla'nın tüketicileri arabadan önceden bahsetmeye teşvik etme eylemi gerçekten hileli bir satış mı? Guangdong Jinqiao Baixin Hukuk Bürosu'ndan bir avukat olan Du Manqing şunları söyledi: "Durum doğruysa, önceki satış görevlisinin şirket adına bir" değer koruma "sözü verirken yaptığı iş performansı, ancak daha sonra Tesla tarafından bozulmuş olabilir. Haksız Rekabet Kanunu'nun 8. maddesinde belirtilen içerik, yani operatörler, ürünlerinin performansı, işlevi, kalitesi, satış durumu, kullanıcı değerlendirmesi, onurları vb. Konularda yanlış veya yanıltıcı ticari tanıtım yapamazlar. Tüketicileri aldatın ve yanıltın. "
Standart Model 3, Ocak ayında 60.000 yuan değer kaybetti
Tesla'nın "aldatıcı" tüketimiyle ilgili tartışmalar internette kaynamaya devam etse de, Tesla'nın satışları büyük ölçüde etkilenmiş görünmüyor. Yerli uzun ömürlü Model 3'ün rezervasyona açıldığı gün, Tesla'nın resmi web sitesi çok fazla ziyaret nedeniyle sipariş veremedi. Sadece bu değil, Tesla'nın sahibi Wang Hao (takma ad) gazetecilere, yurt içinde üretilen Model 3 uzun menzilli modelin piyasaya sürülmesinden sonra Tesla Experience Store'da otomobili izleyenlerin sayısının da arttığını söyledi.
Görsel kaynağı: Fotoğraf, muhabir Hua Ang
"Yine de Tesla'yı satın aldığım için pişmanım ve arkadaşlarımı onu satın almaktan caydırmak için elimden geleni yapmalıyım. Bu bir çukur." Wang Hao'nun görüşüne göre Tesla'nın "hile" davranışı sonuçta markasının itibarına zarar verecektir. derece.
Ancak, ikna edilemeyen bazı Tesla "demir hayranları" da var. Wang Hao gazetecilere verdiği demeçte, Tesla'nın "pırasa kesme" vakasını öğrendikten sonra, çevresindeki arkadaşlarının hala modellerini satın almakta ısrar ettiklerini ve yerli Model 3 standart pil ömrünü seçtiklerini söyledi.
Tesla'nın tartışmalar ve araç sahiplerinin kapıdan kapıya haklarının korunması karşısında yanıt vermediğini belirtmekte fayda var. 20 Nisan'da "Daily Business News" muhabiri Tesla China'dan sorumlu ilgili kişiden bu konuyla ilgili doğrulama istedi, ancak basın zamanı itibariyle karşı taraf yanıt vermedi.
Önceden icra edilen Tesla sahiplerinin haklarını ziyaret etmenin yanı sıra durumu ilgili şikayet sitelerinde de bildirdikleri anlaşılıyor. Bir otomobil sahibi Pekin 12345 yardım hattına, "Tesla'nın yurt içinde üretilen uzun menzilli modeller üretmeyi planladığında müşterilere bildirimde bulunmaması, müşterilerin yanlış satın alma kararı vermesine neden oldu. Şu anda, söz edilen birden fazla yerli üretim standart akü modeli var. Ay içinde 60,000 yuan değer kaybı. "
"İki kat pil ömrüne sahip yerli Model 3'ün 40.000 yuan fiyatına alınabileceğini bilseydim, kesinlikle beklerdim." Wang Hao, Tesla satışlarının yerli Model 3 uzun ömürlü versiyonunun lansman zamanını gizlediğine ve ana amacın Model için olduğuna inanıyor. 3 Standart dayanıklılık modellerinin envanterini temizleyin.
Bu bağlamda Du Manqing, Tesla sahiplerinin haklarını başarılı bir şekilde savunup savunamayacaklarının, iki taraf arasındaki araba satın alma sözleşmesinde bir "araba süresi" anlaşması olup olmadığına ve araç teslim koşullarını sınırlayan diğer anlaşmalara bağlı olduğunu analiz etti. İki taraf arasındaki sözleşmede ilgili bir anlaşma yoksa veya Tesla içindeki diğer tanıtım kanalları da "arabayı taşımak erken olabilir" veya "uzun vadeli sürüm yakın gelecekte piyasaya sürülmeyecek" sözüne sahip değilse, birçok otomobil sahibinin haklarını başarıyla savunması zor olabilir.
"İndirim kapısı" yargı aşamasına giriyor
Muhabirin anlayışına göre, yerel Model 3 sadece dört ayda teslim edilmiş olmasına rağmen, ilgili hak koruma davaları nadir değildir. Yerli Model 3 standart dayanıklılık araç sahiplerinin haklarının merkezi olarak korunmasına yol açan "yanıltıcı tüketim" e ek olarak, Tesla'nın önceki fiyat indirimleri ve araç kontrol çipinin HW3.0'dan HW2.5'e indirildiği "indirim kapısı" olayı da tetiklendi. Bir sürü tartışma var.
Muhabirin anlayışına göre, mevcut araç sahiplerinin Tesla'nın "indirim" olayına karşı haklarının korunması halen devam ediyor. "Dava açmış ve Tesla'yı resmen dava etmiş yaklaşık 30 araba sahibimiz var." Jiang Jun (takma ad) gazetecilere davanın şu anda yargı aşamasına girdiğini ve sadece duruşmayı beklediğini açıkladı.
Resim kaynağı: Beijing Court Deneme Bilgi Ağı
Mart ayı başında onlarca Tesla sahibi, satın aldıkları yerli üretim Model 3 araç kontrolörünün kodu ile araç listesindeki çevresel bilgiler arasında bir tutarsızlık olduğunu keşfetti. Araç sahibi, yerli Model 3'ün, aracın çevre koruma listesinde işaretli HW3.0 (otomatik sürüş donanımı 3.0) yerine HW2.5 (otomatik sürüş donanımı 2.5) ile donatıldığından şikayet etti.
Bu bağlamda Tesla, Tesla'nın Shanghai Gigafactory'sinin 10 Şubat'ta çalışmaya ve üretime devam etmeye başladığını resmen açıkladı. Bu süre zarfında, tedarik zinciri koşullarına göre, standart pil ömrü yükseltilmiş Model 3'e takılan donanımların bir kısmı HW2.5 idi. Üretim kapasitesinin ve tedarik zincirinin geri kazanılmasıyla birlikte, kontrolör donanımı, HW2.5 Çin yapımı standart pil ömrü yükseltilmiş Model 3 sahiplerine planlandığı gibi ücretsiz yedek HW3.0 hizmeti sağlanacaktır.
Ancak araç sahipleri Tesla'nın açıklamasını onaylamadı. Şu anda, "indirgeme kapısı" hakları koruması henüz sona ermedi ve tüketicinin yetkilendirilmesine neden olan bir olay oldu, bu da Jiang Jun tarafından temsil edilen Tesla sahiplerini çaresiz hissettiriyor.
Resim kaynağı: Visual China
Zhang Liang (takma ad) gazetecilere verdiği demeçte, "Tesla HW3.0 donanımını ücretsiz olarak değiştirmeyi kabul etse de, bu aldatma bizi derinden yaraladı. Pek çok insan hala haklarını korumakta ısrar ediyor ve şu ana kadar HW3.0 donanımını değiştirmedi." İndirgeme kapısı haklarının korunması enerjilerinin çoğunu tüketti, bu nedenle bu hak koruma olayını takip edecek yedek kapasiteleri yok.
Aynı zamanda, ithal Tesla sahipleri de aktif olarak "indirim kapısı" hakları korumasını teşvik ediyorlar. "Halihazırda haklarını ortaklaşa savunan 20'den fazla araç sahibimiz vardı ve mahkemenin Mayıs ayı sonlarında yapılması bekleniyor." Jiang Jun (takma ad) "Daily Economic News" muhabirine, araç sahiplerinin Tesla araç kontrolörünü 1462554 olarak aldıklarını söyledi ( HW3.0) ve tüketicilere sunulan delil 1465773 (HW2.5). Olayı anladıktan ve kanıt topladıktan sonra tuttuğu avukatlar Tesla ile bu yarışmada kazanma olasılığının çok yüksek olduğunu belirledi. .
Muhabir, Pekin Mahkemesi Duruşma Bilgi Ağından, 21 Mayıs'tan bu yana, "Araba Sahibi ile Tesla Motors Satış Servisi (Beijing) Co., Ltd. arasındaki Satış ve Satış Sözleşmesi Anlaşmazlığı" hakkında 24 mahkeme duyurusu yapıldığını öğrendi. Jiang Jun'a göre Teslanın yargı aşamasına girmeye başlayan "dağıtım azaltma" davaları bu sayıdan çok daha fazla.Ülkenin diğer bölgelerinde de ortaklaşa adli prosedürlerden geçen araba sahipleri var.
Yurtiçi Model 3 fiyatları% 10 daha azaltılabilir
Yerli Model 3'ün resmi teslimatından bu yana Tesla modelleri ile ilgili fiyat tartışması çözülmedi. Tesla'ya yakın bir içeriden bir bilgiye göre yerli Model 3'ün fiyatının yeniden düşürülmesinin beklendiğini belirtmekte fayda var.
Fotoğraf kaynağı: Bir muhabir olan Li Xing'e ait fotoğraf
Bu yılın haziran ayında, Tesla'nın yerli modellerinde CATL pillerinin kullanılmasının ardından Tesla'nın yeni yerli araçlarının fiyatının yaklaşık% 10 düşmesi bekleniyor.
Kamuya açık bilgiler, şu anda yerli olarak üretilen Model 3 parçalarının yerelleştirme oranının yaklaşık% 30 olduğunu ve Tesla'nın bu sayıyı 2020'nin sonuna kadar% 100'e çıkarmayı planladığını gösteriyor. Tesla, geçtiğimiz yıl sonu itibarıyla en az 100 yerli tedarikçi ile tedarik ilişkisine ulaştı.
Ayrıca Tesla Shanghai Super Factory'nin de pil üretim atölyesi kuracağı bildirildi. Bu, Tesla araçlarının yakında kendi ürettiği pillerle donatılmasının beklendiği ve maliyetin daha da düşeceği anlamına geliyor.
Tesla, çeşitli işaretlerden dolayı modellerinin maliyetini kademeli olarak düşürüyor ve araçların fiyatı kademeli olarak düşebilir. Endüstriyel Menkul Kıymetler analizine göre, ABD versiyonu ile karşılaştırıldığında, yerli Model 3'ün üretim maliyeti% 20 ila% 28 azaltılır ve brüt kar marjı ABD versiyonunu yaklaşık% 20 aşar.Yerel Model 3, fiyat indirimi için% 27 ila% 34 aralığına sahip olmalıdır.
Yolcu Derneği tarafından açıklanan verilere göre Ocak-Mart ayları arasında yerli Model 3 standart dayanıklılık modellerinin satışları yaklaşık 16.700 oldu ve Çin'de en çok satan yeni enerji binek araç modelleri oldu. Bunlar arasında Model 3 standart dayanıklılık modeli Mart ayında 10.000'den fazla sattı. Bazı insanlar bu eğilime göre Tesla'nın gelecekteki modellerinin fiyatının 200.000 yuan'ın altına ineceğine inanıyor. O zamana kadar Tesla'nın satışlarının daha da artması bekleniyor.
Günlük ekonomi haberleri
