Çinin Ulusal Denizcilik Kurtarma Yardımı Cilt 5: Yeni inşa edilen kurtarma römorkörü, uzayda fırlatma kurtarma görevlerini garanti ediyor
Çin'in ulusal deniz kurtarma yardımı
Yazar: Flying Crane olayı
Yeni inşa edilen kurtarma römorkörleri, Şangay Gemi Tasarım Enstitüsü tarafından tasarlanan ve Donghai Gemi Onarım ve Onarım Fabrikası tarafından inşa edilen 10000KW'lık 3 deniz kurtarma römorkörünü içerir.Bu tür bir gemi, tehlikede olan gemiyi çekme, tıkama ve boşaltma kapasitesine sahip çok işlevli bir okyanus kurtarma / açık deniz ikmal römorkörüdür Ayrıca, açık deniz petrol platformları için çeşitli malzeme ve malzemeleri demirlemek ve tedarik etmek için bir açık deniz tedarik gemisi olarak da kullanılabilir. Yantai Salvage Bureau'nun Dexiang Gemisi Aralık 1998'de tamamlandı. Gemi 93.93 metre uzunluğunda, dikeyler arasında 84 metre uzunluğunda, 15.6 metre genişliğinde, 8.4 metre derinliğinde, 6.8 metre tam yüklü draft, ana motor gücü 5280KW × 2, brüt tonaj 2719 ton, Maksimum hız 20 knot, dayanıklılık 14.000 deniz mili, kendi kendini idame ettirme kuvveti 60 gündür ve üç yan itici ile donatılmıştır. Gemi şu anda Yantai Kurtarma Bürosu'na ait. Guangzhou Salvage Bureau'nun Dejin Gemisi Aralık 1999'da teslim edildi. Dexiang Gemisi ile karşılaştırıldığında ana motor gücü biraz artırılmış, 5670KW × 2, brüt tonaj 2895 ton ve gemi 95.3 metre uzunluğundadır. Gemi şu anda Guangzhou Salvage Bureau'ya ait. Shanghai Salvage Bureau Dehong'da daha fazla iyileştirme var. Gemi 96,37 metre uzunluğunda, 16,4 metre genişliğinde ve 8,4 metre derinliğindedir. Temmuz 2000'de maksimum 19,2 knot hız, 3170 ton brüt tonaj ve 5760KW × 2 ana motor gücü ile teslim edildi.
1000KW kurtarma römorkörünün yandan görünümü
Shenzhou VI insanlı uzay projesinin acil kurtarma görevini tamamlayan Dexiang gemisi
Dejinlun
Ekim 2015'te, Guangzhou Salvage Bureau'nun "Huatianlong / Dejin" mürettebatı, tayfun tarafından mahsur kalan bir yük gemisini başarıyla kurtardı.
Dehong Çarkı
Dehong Tekerlek Çekme Gaode No. 4 Açık Deniz Platformu
1998 yılına kadar Çin kurtarma sistemi, 368 yabancı gemi dahil olmak üzere toplam 2.037 Çinli ve yabancı gemiyi kurtardı; 60'tan fazla yabancı gemi dahil 1.450 batık gemi; 20.901 kişi kurtarıldı, 1.563 denizde kaldırma ve 3.571 çekme. Şu anda, Çinin ekonomik seviyesi büyük ölçüde gelişti, liman iş hacmi de yükseldi ve denizcilik endüstrisi giderek daha meşgul hale geldi. Bununla birlikte, kurtarma birimi beslenme yardımı ile yükümlü ve kendini korumak için mücadele ediyor. Kurtarma kapasitesi ve seviyesi Düşük seviyeli havada süzülme, az sayıda yeni kurtarma gemisi ve sınırlı kurtarma yetenekleri, kurtarma komutanlığı koordinasyonunun zamanlılığı ve iletişim yeteneklerinin iyileştirilmesi gerekiyor ve bu da ciddi sonuçlara yol açtı.
24 Kasım 1999'da Shandong Yanda Ferry Co., Ltd'nin Ro-Ro gemisi Dashun Yantai'den Dalian'a gitti ve yolda rüzgar ve dalgalar halinde 15: 30'da geri döndü. Rotayı ayarlarken, gemi rüzgar ve dalgalar arasında hareket eder ve gövde geniş bir açıyla döner. Geminin aracının yetersiz emniyete alınmasından dolayı yer değiştirme ve çarpışma, güvertenin alev almasına ve geminin makinesinin arızalanmasına neden oldu. Çeşitli kurtarma çabaları etkisiz kaldıktan sonra, 23: 38'de alabora olarak 290 ölüm, 5 kayıp ve yaklaşık 9.000 civarında doğrudan ekonomik kayba neden oldu On bin yuan. Dashun gemi enkazından sonra 16 gemi kurtarmaya gitti, ancak rüzgar ve dalgalara karşı zayıf direnç ve geriye dönük arama kurtarma ekipmanı ve yöntemleri nedeniyle sadece 22 gemi kurtuldu.
Daysun'u Kurtar
