Çin Ulusal Denizde Kurtarma Yardımı Cilt 4: Çin'in denizde acil kurtarma için ilk insanlı uzay uçuşu
Çin'in ulusal deniz kurtarma yardımı
Yazar: Flying Crane olayı
Aralık 1990'da, kurtarma sistemi Singapur Manli Tersanesi tarafından sipariş edilen üç hızlı cankurtaran botu teslim etti ve onları Yantai, Shanghai ve Guangzhou Salvage Bureau'ya atadı. Bunlar, Yan Lifesaving 1, Shanghai Lifesaving 1 ve Sui olarak adlandırıldı Cankurtarma 1. Gemi 49.9 metre uzunluğunda, 8 metre genişliğinde, 4.6 metre derinliğinde, 2 metre su çekiminde, 269 ton tam yük deplasmanlı, üç motorlu ve üç pervaneli, tek motor gücü 1740KW, maksimum hızı 28 deniz milidir. Daha sonra, Yanjiaosheng 1 Güney Çin Deniz Kurtarma Bürosuna aitti ve adı Nanhai Jiu 208, Hujiaosheng 1 Doğu Çin Deniz Kurtarma Bürosu'na aitti ve Donghai Jiu 209 olarak yeniden adlandırıldı ve Suijiaosheng 1, Güney Çin Deniz Kurtarma Bürosu'na aitti ve Nanhai Jiu 209 olarak yeniden adlandırıldı.
Güney Çin Denizi 208
Donghai 209 Kurtar
Güney Çin Denizi 209
1990'ların ortalarında, kurtarma bürosunun kurtarma gemileri çok eskiydi ve bazı eski gemilerin acilen güncellenmesi gerekiyordu.Ulusal yatırım ve kendi kendini yükseltme yoluyla, kurtarma sistemine 13 kurtarma römorkörü inşa edildi.
Şangay Gemi Tasarım Enstitüsü tarafından tasarlanan ve Donghai Gemi Onarım ve Onarım Fabrikası tarafından inşa edilen, 3200KW'lık yeni inşa edilmiş 6 kurtarma römorkörü, Sınıf I seyir alanında yelken açıyor.Karada çalışan ve tehlikeden kurtulan gemileri ve manevra kabiliyetini kaybetmiş gemileri limana geri çekebilir. Tıkama, drenaj ve yangınla mücadele, şamandıraları çekebilir ve batık gemileri yüzdürebilir ve açık denizde gemi ve mavna taşıma işlerini gerçekleştirebilir.Ayrıca, açık deniz petrol platformları için demir atmak ve çeşitli malzeme ve malzemeleri tedarik etmek için bir açık deniz tedarik gemisi olarak da kullanılabilir. Geminin toplam uzunluğu 63,6 m, dikey uzunluğu 57,2 m, kalıp genişliği 13,2 m, kalıplanmış derinliği 6,2 m, kurtarma hızı 14,5 deniz mili, 10.000 deniz mili dayanıklılığı ve 30 günlük kendi kendini idame ettirme kapasitesi vardır.Ana motor, tek motor gücüne sahip iki WARSILA VASA 4R 32E dizel motordur. 1640KW, 2 köpük ateş topu, 630kN × 1 çift silindirli otomatik çekme makinesi ile donatılmıştır. Yantai Salvage Bureau'nun Deyang'ı Haziran 2000'de tamamlandı. Daha sonra Beihai Salvage Bureau'ya atandı ve Beihai Jiu 169 olarak yeniden adlandırıldı. Şu anda Yantai Salvage Bureau'ya ait ve Depan olarak yeniden adlandırıldı. Yantai Kurtarma Bürosu Derun'u Aralık 1999'da tamamlandı ve şu anda Yantai Salvage Bureau'ya ait. Şangay Kurtarma Bürosu Deqiang turu Haziran 1997'de tamamlandı ve daha sonra Doğu Çin Deniz Kurtarma Bürosu'na aitti ve Donghai Jiu 169 olarak yeniden adlandırıldı. Şangay Kurtarma Bürosu'na yeniden atandı ve De Yong olarak yeniden adlandırıldı. Guangzhou Kurtarma Bürosu Dezhong Sevkiyatı Eylül 1997'de teslim edildi ve daha sonra Nanhai Kurtarma Bürosuna aitti ve Nanhai Jiu 169 olarak yeniden adlandırıldı. Şu anda Guangzhou Kurtarma Bürosu'na yeniden atandı ve Decheng olarak yeniden adlandırıldı. Desui Sevkiyatı Haziran 2003'te teslim edildi ve daha sonra Nanhai Rescue'ya aitti. Büro, Nanhai Jiu 168 olarak yeniden adlandırıldı. Şu anda Guangzhou Kurtarma Bürosuna yeniden atandı, Depeng tarafından Kasım 2000'de teslim edildi ve şu anda Guangzhou Kurtarma Bürosu'na ait.
Römorkör Depan
2002 yılında Dalian 5-7 hava kazasının arama kurtarma çalışmalarına katılan Derun römorkörü
Deyong Tug
Depeng Tug
Yeni inşa edilen 4700kW çok işlevli deniz kurtarma / üç amaçlı römorkör olan Shanghai Salvage Bureau Huacai, daha sonra Donghai Rescue 158 olarak yeniden adlandırılan Doğu Çin Deniz Kurtarma Bürosu'na aitti ve şimdi Şangay Kurtarma Bürosu'na atandı. Gemi, 3200KW kurtarma römorköründen iyileştirildi. Doğu Çin Deniz Gemi Onarım Tesisi, Ocak 1998'de tamamlandı. Gemi 63.6m uzunluğunda, 57.20m dik açılar arasında, 13.80m genişliğinde, 6.90m derinliğinde, 5m draft ve 14.50 knot maksimum sürat. Ana motor 2353KW gücünde iki orta hızlı deniz dizel motoru. Gemi, yatay iskelet tipinde, tamamen kaynaklı çelik bir gövdedir, kesintisiz bir üst güverte, uzun bir pruva ve üç katlı bir güverte evine sahiptir, kısmi bir platform güvertesi ve üst güverte altında kısmi bir çift dip vardır. Kabin alanı çift dipli bir çift teknedir. Gemide çift motor, çift ayarlanabilir eğimli pervaneler, çift sabit çekme borusu, çift düzene sahip süspansiyon denge dümenleri, öne eğimli pruva, kruvazör tarzı kıç, pruva ve kıçta ve kıçta boru şeklinde yanal itme cihazları bulunmaktadır. Geniş çaplı bir kuyruk tamburu vardır. Uzun birinci binanın arkasındaki üst güverte, güverte kargo alanı, kurtarma operasyon alanı, kurtarma operasyon alanı ve deniz yüzeyi petrol tabakası kurtarma operasyon alanı ile donatılmıştır.
Yeni inşa edilen 4500 KW çok işlevli deniz kurtarma / açık deniz ikmal römorkörü. Bu tip gemi, Şangay Gemi Tasarım Enstitüsü tarafından tasarlandı ve Donghai Gemi Tamir Fabrikası tarafından inşa edildi.Toplamda üç gemi var.İyi okyanus kurtarma kabiliyetine ve açık deniz petrol platformları için çeşitli özel operasyon hizmetleri sağlama kabiliyetine sahipler. . Geminin toplam uzunluğu 67,4 m, dikey uzunluğu 57,2 m, kalıp genişliği 14 m, kalıp derinliği 6,9 m, tam yük draftı 5,3 m, brüt tonajı 1822 ton, maksimum hızı 16 knot, baba direği 92 ton, 10.000 deniz mili dayanıklılığı ve kendi kendini idame ettirme gücü 30 gün. Temmuz 2001'de teslim edilen Yantai Salvage Bureau Dehui Gemisi, ana motor gücü 2960KW × 2'dir.Gemi daha sonra Beihai Salvage Bureau'ya devredildi ve Beihai Jiu 159 olarak yeniden adlandırıldı ve şimdi Yantai Salvage Bureau'ya atandı ve Detong olarak yeniden adlandırıldı. Guangzhou Salvage Bureau German Kun, ana motor gücü 2960KW × 2, Aralık 2000'de teslim edildi, şu anda Guangzhou Salvage Bureau'ya ait. Huateng Vessel of Shanghai Salvage Bureau, Temmuz 2002'de teslim edildi, ana motor gücü 3600KW × 2 olup, şu anda Shanghai Salvage Bureau'ya ait.
4500KW çok fonksiyonlu deniz kurtarma / açık deniz ikmal römorkörünün yandan görünümü
Detong Tekerlek
Bir zamanlar Alman-İtalyan Feribotu ile eşleştirilen Alman Kun ve Beihai 108'i kurtardı (eski Beihai 102'yi kurtardı) Birlikte, Çin'in ilk insanlı uzay uçuşu deniz acil kurtarma bekleme görevi olarak hizmet ettiler.
Huateng Wheel
