Tarihteki en ucuz RS3 piyasada, siz olsanız satın alır mıydınız?
Mercedes-Benz'in AMG'si, BMW'nin M Performance'ı ve Audi'nin RS'si, otomobil hayranları için sabit sürücülerin vazgeçilmez serileridir. Korkunç güç verileri ve yüksek fiyat, bu performans modellerinin nadiren yollarda görünmesine neden oluyor ve genellikle üst düzey oyuncuların bodrum katına park ediliyor.
AMG, eşiği düşürmek için A45'e sahip, M Performance, M2 büyük arkadan çekişe sahip ve Audi her zaman S'yi herkesin ara sokaklarında gördü ve gerçekten korkutucu RS ailesinde yalnızca daha yüksek pozlama oranına sahip RS6 Avant var. Dün gece Audi Spor Karnavalı sahnesinde, RS ailesi nihayet iki güçlü oyuncu ekledi: 565.000 yuan fiyatına sahip RS 3 Limuzin ve 848.000 yuan fiyatına sahip TT RS Coupe.
Çelik bir top olarak Audi RS3 Limousine, Audi ailesinin altıgen "büyük ağızlı" ön hava giriş ızgarasını kullanır. İç mekanda siyah petek yapısı kullanılır. Ayrıca Matrix LED farlar ve otomobilin ön kısmında özel bir RS kimlik logosu bulunur. Dinamik olmalı. Güçlü 19 inç alüminyum alaşımlı jantlar, büyük boyutlu delikli fren diskleri heyecan verici tarafın altını çiziyor ve arka taraf iki taraflı egzoz ve tanıdık spoyler.
Aslında, iç mekan hakkında, yani çeşitli RS'lerin özel logosu ve süet direksiyon simidinin değiştirilmesi hakkında söylenecek bir şey yok.
2.5TFSI sıralı beş silindirli turboşarjlı motor ve 7 ileri S-tronic çift kavramalı şanzıman ile desteklenen RS3 Limousine, maksimum 400P çıkışa ve 480Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir. Quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin yardımıyla, 100 kilometreye hızlanmak yalnızca 4,1 saniye sürer. , Yine düz bir canavar görüyorum.
TT RS ve RS3 Limuzin aynı güç çıkışını kullanıyor, ancak TT RS daha hafif bir ağırlığa ve daha iyi sürtünme katsayısına sahip bir spor otomobil gövdesi tasarımına sahip. 100 kilometreye çıkmak yalnızca 3,7 saniye sürüyor, bu da Porsche 718 S'den aynı fiyata 0.7 saniye daha hızlı. .
TT RS'nin görünümü, bir RS modelinin sahip olması gereken unsurları tam olarak gösterir. Ön tamponun her iki yanındaki sis farları iptal edilerek petek hava girişlerine dönüştürülür. TT'nin normal versiyonuyla karşılaştırıldığında, daha fazla sabit spoiler var ve arka ışık kaynağı harika bir OLED haline geldi.
İç mekan TT'nin normal versiyonundan çok da farklı değil.Direksiyon simidi neredeyse ağabey R8'inki ile aynı, artı RS kimliğinin özel logosu.Diğerleri de farklı değil.
2.5T RS3400 beygirlik çıkış yapabiliyor ve istenen fiyat 560 bin 5 iken 2.0T çıkışlı 381 beygirlik A45 ise 498 bin istiyor.Şu anda indirimler var.Audi'nin küçük kardeşi S34.8 saniyede 100 kilometre hıza ulaşıyor ve 400.000'e mal oluyor. RS3'ün fiyatı çıktığında herkes performansın patladığını ve fiyatın çok düşük olduğunu haykırdı.
Ama mantıklı bir şekilde düşünün. 100.000 yuan'dan daha pahalıya mal olmak için neden zaten hızlı olan S3'ü 0.8 saniyede seçmedim? RS3'ün maliyet performansı tahmin ettiğim kadar yüksek değil. Her ne kadar RS logosu sıvalı olsa da, birisi kesinlikle soracak kardeşim, bu A3 için ne kadar satın aldınız ve birkaç dakikanızı herkese bunun bir RS3 olduğunu söyleyerek geçireceksiniz. En endişe verici şey, trafik polisinin sizi durdurduktan sonra, bunu motorda yasadışı bir değişiklik, yer değiştirmenin izinsiz olarak genişletilmesi ve spor egzozunun değiştirilmesi olarak ele almalarıdır.
TT RS versiyonu normal versiyondan çok daha yüksek ... İstenen fiyat 3,7 saniyede 848,000 yuan iken, Porsche 718 Cayman S'nin rehber fiyatı da 4,4 saniyede 848,000 yuan. Görünüşe göre TT RS çok karlı, ancak TT RS opsiyon listesinin bir roman kadar zengin olduğunu unutmayın Bayiden hiçbir şey seçmeden 848.000 değerinde bir TT RS satın almamalısınız.
Yüzbinleri karbon seramik frenleri seçmemeleri için gönderen ben miyim? 840.000 kişiyi umutsuzluğa o kadar fakir gönderen bendim! (Metin / XCP Zhou Ji Hyun)
