Üç sütun, yerel olarak üretilen saldırı, icar aslında BMW X3'ü vurdu
Bugün, Çin'in otomobil pazarındaki SUV patlaması hala devam ediyor ve kimse sona ereceği zaman herhangi bir iddiada bulunmaya cesaret edemiyor, bu nedenle büyük üreticilerin bu alandaki yatırımları doğal olarak duramaz. Lüks orta boy SUV pazarında, ağır bir oyuncu da onu yeni BMW X3 izledi. Yepyeni modellere ek olarak, bu değişimin en önemli özelliği insanların uzun süredir sözünü ettiği yerelleştirme kimliğidir.Bu iki nimet ile BMW X3 sonunda Audi Q5L ve Mercedes-Benz GLC ile rekabet edebilir. Resim: Lu Yao, Metin: Luo Liyi
Satıcı: Kunming Baohan BMW 5S mağazası
Adres: 2626 Dianmian Caddesi, Helinpu, Wuhua Bölgesi, Kunming Şehri, Yunnan Eyaleti
Telefon: 4008192707-5544
Mevcut BMW X3 artık piyasada biraz utanç verici.İthalat durumu, fiyatının hala yerli üretilen Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5 ile rekabet edememesine neden oluyor ve biraz sakin stili günümüz gençlerinin sevgisini kazanamıyor. Değişimin ardından yeni BMW X3 görünüşte baştan sona gençleştirildi ve ilk gördüğümde insanları sır olarak saklamaya yetti.
Yurtdışında listelenen önceki modellerle karşılaştırıldığında, yurt içinde üretilen BMW X3 dış tasarımda en ufak bir değişiklik göstermedi, bu da daha önce tahmin ettiğimiz gibi uzatılmadığı anlamına geliyor.
Yeni BMW X3, aynı zamanda BMW'nin en son aile tasarımı olan daha büyük bir böbrek ızgarasını kullanır. Tam ve hiyerarşik bir ön tampona sahip olan BMW X3, BMW'ye ait lüksü ve sporu yorumlayarak sakin olmakla birlikte iyi bir spor anlayışına da sahiptir.
Farlar otomobil modellerinde olduğu gibi "gözlerin köşelerini açmıyor". Altıgen farlar özlü ve dikkat çekici.Kaporta kenarına kadar uzanan tasarım da ön yüzün daha geniş ve düz görünmesini sağlıyor. Işık kaynağı, mevcut ana akım trendine hitap eden tamamen LED ışık kaynağını kullanır.
Sis lambası alanının şekli çok zengin ve ince sis lambası çok dokulu görünüyor. Gerçek shot modelleri M spor takımlar ile donatılmıştır ve şekli lüks takım elbise modellerinden oldukça farklıdır.
Daha önce de belirtildiği gibi, yeni X3, Çin'de üretildikten sonra uzatılmadı, çünkü yeni modelin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4717/1891 / 1689mm ve dingil mesafesi 2864mm. Bu veriler Mercedes-Benz GLC'ye benzer ve dingil mesafesi BMW X5'e yaklaştı.
Vücudun yan tarafındaki geçiş tipi yatay bel çizgisi ve "köpekbalığı solungaçı" tasarımı, insanların bir bakışta soyağacını tanımasını sağlayabilir ve ana hatlarıyla belirtilen daha ince ve tam vücut yan şekli, mevcut modelden daha dinamiktir.
Dikiz aynası basit ve tam bir şekle sahiptir ve LED dönüş sinyallerini entegre eder.Gerçek çekim modeli panoramik bir ters görüntü ile donatıldığından, dikiz aynası ayrıca yan odaklı bir kamera ile donatılmıştır.
30i modelleri anahtarsız giriş fonksiyonu ile donatılmıştır Kapı kolundaki düğmelerin gövde ile aynı renkte tasarlandığından, ani görünmemesi ve daha iyi bir genel his uyandırması belirtmekte fayda var.
Çamurluklardaki "köpekbalığı solungaçları", aynı zamanda M spor seti ile lüks kit arasındaki fark olan piyano cilası ile dekore edilmiştir.
Söylemeye gerek yok, bir SUV için büyük bir panoramik sunroof'un önemi söylenemez.Yılın başında bir SUV panoramik bir sunroof'a sahip değilse, yalnızca tüketici araç satın alma listesinin sonuna gidebilir.
Otomobilin arka kısmının şekli BMW X1'inkine benzer, ancak çizgiler ve ayrıntılar daha rafine ve atmosferik ve katmanlama hissi daha zengin. İki taraflı egzoz borusu düzeni, gümüş koruyucu plaka ile uyumludur ve modaya uygun ve dinamik atmosfer püskürtülür.
Arka lamba üç boyutlu bir tasarıma sahiptir. 3D yüzer tam LED arka far tam tanıma özelliğine sahiptir ve aydınlatma sonrası etkisi son derece iyidir.Parlak demek abartı değildir.
Gerçek atış modelleri, basit ve dayanıklı, dinamik bir his veren çift beş kollu alaşım jantlar kullanır. Kullanılan lastikler, Bridgestone'un 245/40 R21 spesifikasyonuna sahip ALENZA serisi lastikleridir.
özet: Bence yeni X3'ün görünümü çarpıcı bir izleyici kitlesi değil ama daha genç tasarımı, dinamik ve modaya uygun hatları insanları memnun etmeye yetiyor. Ve eski modele kıyasla, yeni X3 daha geniş bir insan yelpazesini fethetmek istiyor, böylesine büyük bir hırs, aynı zamanda onay için yeterince güzel bir görünüme ihtiyaç duyuyor.
Görünüm tasarımı: baştan sona gençleştirme
BMW'ye aşina olan arkadaşlar, kapıyı açmadan yeni BMW X3'ün iç tasarımının nasıl göründüğünü hayal edebilirler. Gerçekten de BMW, son yıllarda iç tasarımda ciddi değişiklikler yapmadı, ancak bu, iç tasarımını kanıtlamak için yeterli. Ne kadar olağanüstü.
Hala çok fazla tazelik olmadan aile tarzı bir iç tasarım tarzıdır, ancak deri kaplı orta konsol, tamamen krom kaplama düğmeler ve masif ahşap kaplamalar, yeni X3 insanlara beklenmedik derecede güçlü bir teknoloji ve lüks duygusu veriyor.
Direksiyon simidi hala klasik üç kollu şekildedir, sarılı deri hassas bir his verir ve tutuş her zamanki gibi sağlamdır. Çok işlevli düğmelerin yerleşimi çok makul ve küçük ellere sahip kadınlar bunları kolayca çalıştırabilir.
Gerçek çekim modeli, olağanüstü görüntü efektine sahip 12,3 inç LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Bununla birlikte, hız ve takometre çevresindeki krom kaplama şeritleri, tam ekran gezinme gibi genişletilmiş işlevlerini de sınırlar.
Merkezi kontrol sistemi standart olarak 10,25 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır Bu sistem hem ekran hem de UI tasarımında mükemmeldir. Operasyon, BMW'nin beş boyutlu akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemini benimser ve 6 hareket kontrol eylemi ile donatılmıştır.
Elbette, tanıdık iDrive kontrol kombinasyon düğmeleri de vazgeçilmezdir ve onları burada tekrar etmeyeceğim, sonuçta zaten herkesin eski bir arkadaşı.
Orta konsolun altındaki kontrol paneli hala çok tanıdık bir tasarım stili.BMW 5 Serisi ve 7 Serisi'nde benzer tasarımlar gördük.Böyle bir tasarımın insanlara tazelik hissi vermesi gittikçe daha zor olsa da, işlevsellik açısından hala kötü performans gösteriyor. Seçici olabilir.
Klima açısından, gerçek atış modelleri üç bölgeli otomatik klima ile donatılmıştır.Düğmeler ve düğmeler bir dokunuş hissi verir ve konfor ve kalite de çok iyidir. En iyi uyan modeller dışında, tüm diğer modeller isteğe bağlı koltuk havalandırması / ısıtması gerektirir.
Arka egzoz havası çıkışının altında, sıcaklığı ve hava çıkış konumunu ayarlayabilen bir kontrol alanı da vardır. Bahsedilmesi gereken bir diğer husus, arka koltuklar için isteğe bağlı koltuk ısıtma fonksiyonudur.
özet: Mükemmel tasarımına ve işlevine ek olarak, yeni X3, iç mekan malzemelerinde de nettir. Deri kaplı orta konsolun geniş alanı, ince krom dekorasyon ve ahşap damarlı pano ve diğer olağanüstü malzemeler "zanaatkar zanaat" tarafından değiştirilmiştir. Daha sonra, iç atmosferdeki iyileşme çok büyük.
İç konfigürasyon: hem teknoloji hem de lüks
Bu seviyedeki araba modelleri için, sürüş alanları konusunda asla endişelenmedim, sonuçta dingil mesafesi 2800 mm'den fazla. Ancak lüks bir SUV olarak koltuğun konforu daha da önemli Bu bakımdan yeni X3'ün sunduğu cevap kâğıdı hala tatmin edici.
Yeni X3'ün koltukları, iyi konfor ve kaplamayla BMW'nin alışılmış özelliklerini koruyor. 25i'nin iki modelinin koltuklarının imitasyon deriden yapılması, 30i modellerinin ise deri koltuklarla donatılmasıdır.
X1 ve diğer modellerde görülen bacak destek fonksiyonları da doğal olarak donatılmıştır.Bu konfigürasyonlar, birçok arkadaşın koyacak hiçbir yeri olmayan uzun bacaklar için gerçekten büyük bir nimettir.
Deneyci 173 cm boyundadır.Ön koltuk en alçak konuma ayarlandığında ve arkalık ayarlandığında, kafada kalan alan bir yumruktan daha fazlasıdır ve performans mükemmeldir.
Arka koltukların şekli ön sıraya göre daha düzdür ve bu da arka sıradaki üç yolcunun tam yükte yeterli konfor elde etmesini sağlayabilir. Koltuk minderi, uzun mesafeli sürüş sırasında yorgunluk hissetmek kolay olmayacak kadar uzun.
Arka koltuk aşağı indiğinde aşağı hızının 45 ° 'ye düştükten sonra yavaşlayacağını belirtmekte fayda var Bu detaylı işlemin ortaya çıkardığı lüks his bir patlama olarak tanımlanabilir.
Ön koltuk değişmeden kalır, aynı kişi ikinci sıraya geçer, baş mesafesi temelde ön sıra ile aynıdır ve bacak mesafesi ikiden fazla yumruktur.
Orta konsolun altında bir tepsi ve bir çift bardak tutucu bulunur Tepsinin hacmi nispeten normaldir, ancak kablosuz şarj ile. Bardak tutucunun ortası 12V güç arayüzüyle tasarlanmıştır, bu nedenle BMW modellerinde alan bilinçli yaklaşım çok nadirdir.
Kol dayama kutusunun açılma boyutu oldukça şaşırtıcı, iç mekanın derinliği de şaşırtıcı ve genel hacim performansı çok iyi. Ancak iç kısımda flanel astar olmaması üzücü, bu biraz üzücü.
Torpido gözünün iç mekan performansı kol dayama kutusu kadar şaşırtıcı değil ve hacim performansı oldukça tatmin edici. Bununla birlikte, daha kalın pazen astarı, insanları hala iyi ve lüks hissettiriyor.
Arka orta kol dayamasının ön ucunda bir çift gizli bardak tutucu tasarlanmıştır.Bu tasarım, alanı tam olarak kullanmakla kalmaz, aynı zamanda kol dayamasının bardaklık sayesinde konforu etkilemesini de önler.
Arka orta kol dayamasının arka ucunda kapak açıldıktan sonra görülebilen gizli bir saklama bölmesi de vardır.İç kısımda, sürüş sırasında içine yerleştirilen öğelerin gürültüsünü etkili bir şekilde ortadan kaldırabilen kalın bir flanel astarı vardır.
Şu anda yetkili, yeni X3 bagaj bölmesinin spesifik hacim verilerini henüz açıklamadı, ancak görsel açıdan bakıldığında, düz zemini ve geniş alanı pratikliği sağlamak için yeterli.
Güç açısından, yeni BMW X3, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüş B48 kodlu 2.0L turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, teknoloji daha gelişmiş ve çıkış gücü de daha etkileyici.
Gerçek model, motorun yüksek güçlü bir versiyonu ile donatılmıştır, maksimum güç 185kW (252Ps) / 5200-6500rpm, maksimum tork 350Nm / 1400-5000rpm'dir.
Buna uygun olarak ZF'nin 8 vitesli otomatik düz şanzımanı ve vites kolu hala tanıdık "baget" elektronik vites kolu.
Süspansiyon açısından, yeni X3, ön ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ve isteğe bağlı süspansiyon yumuşak ve sert ayarının bir kombinasyonunu kullanır.
özet: Lüks bir SUV olarak yeni BMW X3, alan konforu açısından olağanüstü bir performansa sahip ve alan kullanımına giderek daha fazla önem verdiği bazı detaylarda da görülebiliyor. Güç yönü her zaman BMW'nin güçlü yanları olmuştur ve bu da bizim çok fazla endişelenmemizi gerektirmez.
sonuç olarak: Geçmişte lüks orta boy SUV pazarı sert değildi, özellikle pazara ithalat olarak giren BMW X3 sınırlı bir varoluş hissine sahipti. Değiştirme ve yerelleştirme ile ülkeye tanıtılan orijinal BMW X3 tasarım ve konfigürasyonda büyük ölçüde iyileştirildi.Audi Q5L ve Mercedes-Benz GLC ile karşı karşıya olsa bile kesinlikle farklı bir şey verecektir. Cevap.
Uzay gücü: geniş sürüş ve parlak çıktı
