Love Card X-Ring: Dongfeng Citroen C3-XR Karşılaştırması
Çin otomobil pazarının olgunlaşmasıyla birlikte, herkesin 100.000 yuan sınıfındaki ilk otomobil dediği şey artık sıradan kompakt otomobillerle sınırlı değil. Bunun yerine, daha şık, genç ve yüksek değerli ortak girişim küçük SUV modellerini seçmeye başladılar. Bu X-Ring'de, günümüzde çok popüler olan iki ortak girişim küçük SUV. Onlar denenmiş ve test edilmiş Dongfeng Citroen C3-XR ve yeni nesil Nissan meraklılarıdır. Burada, Dongfeng Citroen C3-XR'nin meydan okumanın ustası olmasına izin verin ve meydan okuyucunun genç nesli Nissan Jinke'nin savaşma gücüne sahip olup olmadığını görün. Kapsamlı ürün gücü açısından kim daha iyi olabilir?
Bu karşılaştırmada, otomobil alıcılarının modelin fiyat ve maliyet performansına gösterdikleri ilgiye göre seçtik: Dongfeng Citroen C3-XR 20181.6L Otomatik Öncü (bundan sonra C3-XR olarak anılacaktır) ve Nissan Jinke 20171.5 L XL CVT Cool Enjoy Edition (bundan sonra Jinke olarak anılacaktır) benzer fiyatlı bu iki modeldir.
Temel parametreler: 2018 C3-XR 1.6L Otomatik Pioneer Type 2017 Jinke 1.5L XL CVT Cool Enjoy Edition Üretici kılavuzu fiyatı 127.800.122.800 Marka Dongfeng Citroen, Dongfeng Nissan SUV SUVChallenger: C3-XR PK Challenger: Jinke
Yüz değeri PK
C3-XR
Günümüzde genç tüketiciler için, bir arabanın ilk izlenimi çok önemlidir. Bu açıdan, C3-XR'nin geniş hava giriş ızgarasına yerleştirilmiş "çift kelime" logosu benzersiz olarak tanımlanabilir. Yalnızca kendi Citroen marka logosunu göstermekle kalmaz, aynı zamanda güçlü bir genel his vermek için genel gövde ile birleşir. C3-XR tecrübeli olmasına rağmen, yine de Fransa'nın olağanüstü tasarım seviyesine hayran kalmanız gerekiyor, işte size bir iltifat.
Otomobilin yan kısmında, C3-XR, aynı seviyedeki birçok rakip gibi "asma tavan" görünümünü kasıtlı olarak taklit etmedi. Bunun yerine, arka kapı benzersiz bir şekilde gümüş dekoratif şeritlerle eşleştirilir ve aynı renkteki seyahat rafı büyük bir "C" şekli sunar. Ön yüzün tasarım konsepti gibi, vücudun genel tarzına dikkat etmek, C3-XR'nin kazanması için sihirli bir silahtır. Layman'ın deyimiyle, C3-XR otomobilin ön yüzünde, yanında ve arkasında kör noktalara sahip değildir ve hatırı sayılır bir tasarım estetiğine sahiptir.
Güçlü misafir
Son yıllarda, Nissan'ın kendi ürünlerini gençleştirme arayışı ve başarıları herkes için aşikardır. Jinke ürünü, gençlik arayışının en son ürünüdür. V-motion aile tarzı geniş gövdeli krom kaplama, çok dikkat çekici olan iyi bir görsel etkiye sahiptir. Ancak farlar ve hava giriş ızgarası, Qashqai gibi doğrudan bağlantılı değil ve bütünlük açısından C3-XR ile hala küçük bir boşluk var. Ama genel olarak, hala iyi görünümlü bir oyuncu.
Arabanın yan tarafında, Jinke görsel efektler açısından çok akıllı olan "asma" bir tavan tasarımı benimsiyor. Daha uzun bir ön süspansiyon tasarımıyla birleştiğinde, araç güzel bir aerodinamik çizgiye sahip. Günümüz genç tüketicileri için çok çekici. Ancak merhemdeki sinek, bagajın açılmasının düzenli olmaması ve bumerang tarzı arka farların da biraz sıradan olmasıdır.
özet: Görünüm açısından, her iki oyuncu da tam yüzlü oyuncular ve iyi tanınmaları var. Ama sonuca karar vermem gerekirse hiç tereddüt etmeden C3-XR'yi seçeceğim, nedeni çok basit. C3-XR çok dayanıklıdır ve yüksek görünüm ve tanınırlığı korurken iyi bir bütünlüğe sahiptir. Jinke'nin önü, arkası ve yanları çok düzgün değil ve biraz da uygunsuz. Ve sadece en iyi eşleştirmede, renge zıt bir sunroof bulunur, bu da bu havalı misafirin zevkli versiyonunu bir çok puan haline getirir.
Görünüm kontrastı
İç PK
C3-XR
Rahatlık ve hız, günümüz iç tasarımının kanadı haline geldi. C3-XR, tüm orta konsolu sistematik ve işlev odaklı göstermek için "ARTECH" tasarım konseptini benimser. C3-XR'nin 100.000 yuan'lık bir ürün olduğu gerçeği göz önüne alındığında, malzeme anlamında çok yüksek düzeyde bir anlam bulunmasa da, neyse ki, genel işçilik takdire şayan.
C3-XR'nin deri çok işlevli direksiyon simidi olağanüstü bir tutuşa sahiptir ve düz üst şekli insanları sürüş arzusuyla doldurur. Sol ve sağ taraftaki çok işlevli düğmeler sürücüye büyük kolaylık sağlayabilir ve aynı zamanda iyi bir teknoloji anlayışına sahip olabilir. C3-XR manuel klima kullansa da UI tasarımı açısından iyi bir tasarım anlayışına sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Güçlü misafir
Jinke'nin iç tasarımı hakkında özel bir değerlendirme yapmak sizin için zor. Avantajı, merkezi kontrolün UI tasarımının ve direksiyon simidinin şeklinin çok sportif olmasıdır; ancak dezavantaj, genel işçiliğin oldukça pürüzlü olması ve dokunuşun kötü hissetmesidir. İnsanlara eleştirilmesi gereken bir ucuzluk hissi vermek kolaydır.
C3-XR'nin çok işlevli deri direksiyon simidi ile karşılaştırıldığında, Jinke'nin direksiyon simidi daha basittir. Sadece deri içermemekle kalmıyor, aynı zamanda çok işlevli düğme yalnızca solda (bir tarafta) insanlığa karşı. Ve 7 inçlik merkezi kontrol geniş ekranının işlevi de çok tek.
PK'yi yapılandırın
Konfigürasyon açısından, her iki arabada 6 hava yastığı, gövde stabilizasyon sistemi, geri vites radarı, direksiyon simidi yukarı ve aşağı ayarı, çok işlevli direksiyon simidi, koltuk yüksekliği ayarı, 7 inç merkezi kontrol renkli geniş ekran ve elektrikli dikiz aynası ayarı bulunuyor. Yapılandırma açısından çok zengin olmasa da. Ancak iki otomobil için yaklaşık 100.000 yuan fiyatla birleştiğinde, çok işlevli bir direksiyon simidi ve büyük bir 7 inçlik merkezi kontrol renkli ekrana sahip olmak oldukça iyidir.
Yapılandırma farkı karşılaştırma tablosu
Temel parametreler: 2018 C3-XR 1.6L Otomatik Pioneer Type 2017 Jinke 1.5L XL CVT Cool Enjoy Edition üretici kılavuz fiyatı: 127.800, 122.800. Motor otomatik olarak çalışır / durur. - Arka fren tipi, disk kampanası, ön lastik özellikleri 205/60 R16205 / 55 R17 arka lastik özellikleri 205/60 R16205 / 55 R17 yokuş yukarı Yardımcı - Deri direksiyon - Koltuk malzemesi, deri dokuma karışık ve uyumlu kumaş, orta konsol, geniş renkli ekran, 7 inçlik 7 inç cep telefonu ara bağlantısı / haritalama - Gündüz sürüş farları - Arka gizlilik camı - İç klima / polen Filtrele -Fark konfigürasyonu karşılaştırma tablosu aracılığıyla, C3-XR'nin belirli avantajlar sunduğunu göreceksiniz. C3-XR, Jinke'den daha fazla müşteriye sahiptir: otomatik motor çalıştırma / durdurma, arka disk frenler, deri direksiyon simidi, deri dokuma karma koltuklar, gündüz sürüş farları, arka gizlilik camı ve iç klima vb. Sadece daha fazla müşteri var: yokuş yukarı yardım, cep telefonu bağlantısı ve R17 tekerlekler (büyük bir tur). Konfigürasyon zenginliği, pratiklik ve kalite anlayışı ne olursa olsun, C3-XR daha da iyidir. Jinke'nin konfigürasyonu, özellikle fiyatının çok düşmesine neden olan arka disk frenlerinin kullanılması, birbirleriyle karşılaştırıldığında biraz daha düşük.
Özet: Jinke'nin görünümü ile karşılaştırıldığında, biraz daha düşüktür. Jinke, iç mekan ve konfigürasyon açısından C3-XR ile karşılaştırıldığında büyük bir boşluğa sahip. İşçilik ve malzeme veya konfigürasyon eksikliğinden bağımsız olarak, genç nesil Jinke, C3-XR'nin önüne biraz bakamıyor. Bunların arasında, arka disk frenler, deri direksiyonlar, deri dokuma karma koltuklar ve gündüz sürüş farları, C3-XR'nin önde gelen sihirli silahlarıdır.
İç mekan / konfigürasyon karşılaştırması
Uzay PK
Mekân açısından öncelikle vücut ölçüsünü karşılaştırmalıyız.Aşağıdaki tablodaki vücut ölçüleri karşılaştırması sayesinde Jinke'nin gövde ölçüsü açısından bir avantaja sahip olduğunu, C3-XR ise sürüş alanı açısından dingil mesafesine öncülük ediyor. Sonra, arabadaki gerçek sürüş alanının performansına bir göz atalım.
Vücut parametreleri: 2018 C3-XR 1.6L Otomatik Pioneer Type 2017 Jinke 1.5L XL CVT Cool Edition Araç Uzunluğu (mm) 42624295 Araç Genişliği (mm) 17481760 Araç Yüksekliği (mm) 15571588 Dingil Mesafesi (mm) 26552620C3-XR
Katılımcının boyu 178cm
Güçlü misafir
178 cm boyundaki deneyci Jin otobüsünde oturuyor ve koltuğu uygun bir pozisyona ayarlıyor.Şu anda baş ve bacak boşluğu yeterli ve başın C3-XR'nin biraz ilerisinde yaklaşık iki yumrukluk bir mesafesi var.
Deneyci arka sıraya oturduğunda, baş ve bacak boşluklarının artık avantajı yoktur.Her biri, C3-XR'den çok daha kötü olan ve uzun mesafeli sürüş için uygun olmayan bir yumruk mesafesine sahiptir.
özet: İki arabanın sürüş alanı günlük sürüş için fazlasıyla yeterli. Jinke'nin gövde ölçüsü açısından bir avantajı olmasına rağmen; ancak gerçek oturma alanı açısından daha uzun dingil mesafesine sahip C3-XR, özellikle arka bacak mesafesi açısından daha iyi, C3-XR daha iyi ve daha kabul edilebilir. Günümüzde tüketiciler arasında popülerdir.
Uzaysal kontrast
Dinamik karşılaştırma
Güç sisteminde, C3-XR 1.6L doğal emişli motor kullanır; Jinke 1.5L doğal emişli motor kullanır. Jinke'nin maksimum beygir gücünde bir avantajı vardır ve C3-XR maksimum torkta daha da iyidir. İkisinin parametreler açısından eşit olduğu söylenebilir. Ancak şanzıman sisteminde farklılıklar var: Jinke bir CVT sürekli değişken dişli kutusu kullanırken, C3-XR bir 6AT dişli kutusu kullanıyor.
Motor: 2018 C3-XR 1.6L Otomatik Pioneer Type 2017 Jinke 1.5L XL CVT Cool Enjoy Edition Deplasman (L) 1.61.5 Maksimum beygir gücü (Ps) 117124 Maksimum güç (kW / rpm) 86/600091/6300 Maksimum tork (Nm / rpm) 150/4000147/4400C3-XR
Bu sefer karşılaştırma için C3-XR 1.6L otomatik öncü model, maksimum 86kW (117Ps) / 6000rpm güce ve 150Nm / 4000rpm maksimum torka sahip 1.6L doğal emişli bir motor kullanıyor. Ve tüm motor bölmesi çok özlü ve düzenli.
Şanzıman açısından 2018 C3-XR otomatik modelde standart olarak 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman bulunuyor. Bu dişli kutusu Citroen uzun yıllardır kullanılmaktadır ve teknolojisi olgun ve güvenilirdir.Bu sefer Dongfeng Citroenin ana 1.6L modellerini 6AT ile değiştirmesi samimiyeti gösteren büyük bir nimettir.
Güçlü misafir
Bu sefer karşılaştırma için Jinke 1.5L XL CVT, Nissan'ın üçüncü nesil HR15'inin 1.5L doğal emişli tamamen alüminyum motoruyla donatılmıştır. 91kW (124Ps) / 6300rpm maksimum güç ve 147Nm / 4400rpm maksimum tork ile parametreler C3-XR ile bir bağdır. Ancak motor kapağı olmadığı için tüm motor bölmesi görsel efektler açısından son derece darmadağınık, bir motor kapağı ile donatılabilirse şüphesiz çok daha iyi olacak.
Motorla uyumlu, sürekli değişken bir CVT şanzımandır.
özet: Güç açısından, iki araba, daha büyük bir beygir gücü ve C3-XR için daha iyi bir tork ile parametreler açısından eşit derecede. Ancak farklı şanzıman sistemlerini eşleştirdikten sonra, CVT'nin sürüş keyfi hala geleneksel AT vites kutularına göre daha düşüktür. Günümüzün genç tüketicileri için gerekli sürüş keyfi hala çok önemlidir.
sonuç olarak: C3-XR ve Jinke arasındaki karşılaştırma sayesinde, bu X-Ring Şampiyonası'nın sonucu zaten ortada. C3-XR, üniform ve oldukça tanınabilir görünümü, samimi çalışma malzemeleri, zengin ve pragmatik konfigürasyonu, olağanüstü sürüş alanı ve sürüş keyfi ile güç kombinasyonu sayesinde başarmıştır. Ve şimdi terminal fiyatı açısından Nissan Jinke'ye göre bir avantajı var.
Dinamik karşılaştırma
