g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Audi Q7'nin spor otomobil versiyonu kaç tane göz küresi kazanabilir?

"Yeni Araba Casusu" Metin: Li Rixin

Müşterinin Tanrı olduğunu söylemek yanlış görünmüyor.Tüketicilerin talepleri her geçen yıl daha da talepkar hale geliyor ve bu da lüks markaların fiyatların aşırı uçlarına doğru gittikçe artan bir eğilimine yol açıyor. Daha büyük bir lüks otomobil piyasaya sürüldü, ancak aynı seviyedeki fiyat asla sıradan markalardan daha düşük olmayacak ve ultra lüks markaların yelpazesine girmeyecek, çünkü statüsünü düşüremez ve ultra lüks markalarla pazar rekabeti sağlayamaz. Realm, sonuç, ürün yelpazesinin daha uzun ve daha ince hale gelmesidir.Üreticiler, son zamanlarda popüler olan spor araba + SUV gibi yeni modelleri piyasaya sürmek için çeşitli yeni konseptler bulmak için sadece beyinlerini kullanabilirler.

BMW X6

BMW X6, geçtiğimiz birkaç yıl içinde, en azından Acura ZDX'ten daha başarılı, doğru bir gösteri yaptı.Diğer üreticiler bu yolu gördüklerinde, tasarımcılarına tavan hattını değiştirdiler ve ardından yeni bir araba adı altında piyasaya sürdüler. Hayır, gelecek yıl Ocak ayında Detroit Otomobil Fuarı'nda Audi, en son amiral gemisi SUV konsept arabasını piyasaya sürmeye hazırlanıyor.Adlandırma yöntemine göre Q7'yi Q8 takip ediyor ve bu nesil Q7, geçen yıl Detroit Otomobil Fuarı olduğunda "Q" amiral gemisi oldu. .

Audi Q7

Şu anda yalnızca resmi çizim çizimleri var, ancak leoparın tamamına bir göz atabilirsiniz. Bakmanıza gerek kalmasa bile, büyük ağzın büyüdüğünü biliyorsunuz. 10 yıldan fazla süren evrimin ardından, orijinal dörtgenden altıgene evrimleşti ve şimdi sekizgen, dikey çubuklara dönüştü. Izgara, dişleri olan bir derin deniz canavarı gibidir. Köşeli çevre daha radikal ve doludur. Kaput, Captain America 3'teki Prologue konsept otomobili ile aynı çoklu hatlarla kaplanmıştır (en son A5 de bu tasarıma sahiptir). Audi'nin gelecekteki stili olduğu tahmin ediliyor Audi'nin performansını temsil eden gümüş kulaklar ile tüm otomobil sportif bir tarzla dolu, hayır, savaş tarzı olmalı.

Audi Q8 tasarım yorumu

Bununla birlikte, Q8'in şekli konumlandırmasına uyuyor.Q7'nin spor otomobil versiyonu olarak, gelecekteki rakipler bu pazar segmentinin patronu, BMW X6 ve yeni ortaya çıkan Mercedes-Benz GLE Coupe, bu üçüne de en son tasarım dili uygulanır. Kesinlikle hiç değişmeyecek, aerodinamik taraf, ancak Q8, ilk ikisinin kalçalarına sahip büyük bir hatchback şekli değil.Aksine, C sütunu çok geniş, sadece biraz kuyruk bırakıyor. Geçiş, aslında, bu 1980'lerde UR Quattro'nun tasarımına dayanıyor, ancak bu tür bir muamele Ruzhe için daha kabul edilebilir. X6 ve GLE Coupe, kötü niyetle sevimli satış yapan irili ufaklı bir kişinin hissi gibi görünüyor.

Q8'in boyutuna bakıldığında, arka alan o kadar da kötü değil.Audi tasarım direktörü Marc Lichte, tavan çizgisi nispeten düşük olsa bile, otomobildeki dört koltuğun konforunun hala garanti edildiğini söyledi. Dört koltuklu premium versiyonun tasarımı mı?

Sadece dört koltuk olmasına rağmen, boyut kesinlikle Q7'den bir tur daha büyük. Sonuçta, Volkswagen Teramont hem genişlik hem de yükseklik olarak aktif Q7'yi aşıyor ve uzunluğu sadece 1,5 cm daha kısa.Q8, orta ve büyük bir SUV'dan daha küçük değil. Tabii ki, dev bebek Teramont çok büyük, bu özel bir durum.

Q8 ve Q7 tamamen ikiz olduklarından, doğal platform aynı zamanda en yeni MLB EVO'dur ve böyle sportif bir şekil sadece bir kağıt kaplan olamaz, bu nedenle ön ve arka beş bağlantılı bağımsız süspansiyon bulunmamalı ve yeni Q7'nin çok beğenilen arka tekerlekleri de eklenebilir. Fonksiyonu takiben maksimum direksiyon açısı 5 ° 'ye ulaşabilir, ön ve arka tekerlekler düşük hızlarda zıt yöndedir, bu sayede dönüş yarıçapı azaltılırken yüksek hızlarda yönler aynıdır, yüksek hızda birleşmenin stabilitesini arttırır Kısacası bu büyük yolun performansı çok da kötü olmayacaktır. Ayrıca MLB EVO'nun en büyük avantajlarından biri de otomobilin ağırlığında yatıyor.Kaporta ve şasi üzerinde alüminyum alaşım gibi hafif malzemelerin yoğun kullanımı bir önceki nesle göre doğrudan 380 kilogramın üzerinde azalma sağladı.Vücut ne kadar küçükse, daha hafif hareket ve iştah da o kadar azaldı. azaldı.

Resmi harita da önemli bir haberi ortaya koydu: Tamponun altına gizlenmiş bir e-Tron var ve Audi'nin gurur duyduğu "quattro" dört tekerlekten çekiş sistemine yerleştirildi ... Artık emisyon düzenlemelerini karşılamak için her üretici yeni enerji haline geldi. Bu bir zorunluluktur, bu nedenle Q8 e-tron kesinlikle gelecekteki ürün serisinde görünecektir.Güç sistemi, 272 beygir gücünde 3.0L dizel motor ve 126 beygir gücüne sahip Q7 e-tron'un (yerli 2.0T benzinli motora dönüştü) denizaşırı versiyonu ile aynıdır. Beygir gücündeki elektrik motoru, bu sistemin maksimum torku 700 Nm'ye kadar, 17.3 kWh pil takımı saf elektrik modunda 56 kilometre seyir menziline sahip ve toplam seyir menzili 1410 kilometreye ulaşabiliyor. 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 1.7L, ancak Pilin tam olarak şarj edilmesi 2,5 saat sürer ve hızlı şarj seçeneği yoktur.

Audi Q7 e-Tron

Üç büyük lüks marka arasında Audi, SUV'larda en az lansman yapan yüksek performanslı modeller olsa da SQ serisinin lansmanı ile Sihuan'ın bu konuda çaba göstermeye başlayacağı tahmin ediliyor.Bu nedenle M ve AMG ile mücadele etmek için SQ74.0 L twin-turbo V8, SQ8'de de kullanılabilir (şimdilik Q8'in yüksek performanslı versiyonu olarak anılmaktadır) Giriş seviyesi bir modelse, 2.0T kesinlikle daha az değildir. Fiyat açısından, China Coupe'deki kanal sayısına göre sıradan versiyona göre 100.000 daha pahalı olan Q8'in başlangıç fiyatının 850.000 civarında olması bekleniyor ki bu da diğer iki rakibin menzilinde ve o sırada üçü arasındaki rekabet. Başka bir kanlı fırtınaydı.

Audi SQ7

Pazarın bu bölümünde, dünyaya girmek gerçekten kolay değil. X6'nın yıllık küresel satışları yaklaşık 45.000 civarında seyrediyor.Artık iki rakip eklendiğine göre, bu pazar her aile için daha küçük bir pasta alacak. Öyleyse üreticiler neden hala buna meraklılar? Öncelikle, benzersiz otomobil türlerinin satılması zor olsa bile, markayı aynı olmaktan çok "karakteristik" yapıyorlar Sonuçta, yenilik sürekli gelişimin anahtarlarından biridir.

Ek olarak, kardeş modellerin dikkate alınmasına bağlı olarak, bu tür kişiselleştirilmiş modellerin geliştirme maliyeti nispeten düşüktür. Üreticiler için, bir tane daha maliyet paylaşım noktasına sahip olmak daha iyi olmaz mıydı ve dünyada erken benimseyenleri seven pek çok insan var. Gelişen genç pazar, başına buyruk ve göz alıcı modelleri seviyor. Çeşitli modellerin mevcut tasarım trendinden spor arabalara yaklaşmak için sadece bir aileye bakıp para kazanamayacağınızdan anlaşılabilir.Belki bazı tüketicilerin bu markayı piyasaya sürmek için bu markaya ihtiyacı var. Bu tür bir araba modeli.

Ancak bir adım önde olan BMW, mantıksal olarak X5 / Q7'den daha yüksek olacak olan X7'yi piyasaya sürmeye hazır, peki Audi Q9'un gelişimini hızlandıracak mı?

Aşağıda en son "Yeni Araba Casusu" seçkisi verilmiştir:

ABD'de ortaya çıkan Lexus LS, Çin'de ABB ile nasıl savaştı?
Kim soruyor, Jetta'yı değiştirmek hala mümkün mü?
Dongfeng Fengshen'in patlayıcı bir modeli hala yok, AX5 mi olacak?
Arrizo 7'nin "Fight Another Day" i dört gözle beklemeye değer mi?
Yeni Volvo S90 uzun eksen versiyonu satışa sunulmadan önce yırtılmış mı?
SWS X7, topraklama gazı fiyatı ile, topraklama gazı pazarlama ile donatılmış olmalıdır.
Göz kamaştırıcı orta ve üst düzey otomobil pazarında, hala benliğin özünü kim savunuyor?
Dongfeng Citroen C6, B + pazarında rekabet ediyor, bir göz atmalısınız